三菱飯塚炭坑第二坑

　
　１９９４年７月某日、上山田炭鉱跡（詳細不明http://blogs.yahoo.co.jp/jzs133b/1411954.html） の横に通っている廃線跡（上山田線）を臼井から飯塚方面にたどって行くと、 嘉穂郡穂波町大字平恒という所に出ました。
　平垣駅跡の手前に、三菱飯塚炭坑第二坑の石炭搬出用斜坑の巻き上げ機の台座が二基残っていました。
　大正期に作られたもので、この上に巻き上げ機小屋があり当時の動力としては蒸気が使用されたものと推測されます。
　保存状態はかなり良く現在は産業史跡となっているようです。
　斜坑は、本坑と、もう一回り小さなものと二本掘られることが多く、奥の大きな本坑用は石炭の搬出に使われ、手前の小さな方は人道として使用されたようです。
　下の道路が上山田線の線路跡です。

　こちらが人道用の巻き上げ機の台座で、石炭搬出に使われない為かかなり小振りでした。この奥に斜坑があったみたいなのですが、公園になっており跡はまったく残っていませんでした。
　土台の反対側に突起物が出ています、何の為の物かわかりませんがたぶん上の穴からケーブルが出てリールに渡すガイドではないかと想像しますが、わかりません。

　反対側から見た、人道用台座です。こちらにもなぞの穴があります。小さいといってもかなりの構造物です。
　

　緑色のネットの裏は石積となっており、ネットで落石を防いでいるようです。この部分はデザイン的に後年作られた物かも知れません。

　天井も、セメントで補強してあるような感じでした。こちらの方だけ何故か穴が開いています。
　穴の中は二重構造になっているようですが、既に上に上がる術はないので確認できません。

　こちらは、石炭搬出用の本坑の巻き上げ機の台座です。重量物を巻き上げる為か、人道用の２倍は大きく立派でヨーロッパの神殿を彷彿させる美しい作りです。　

　こちらにも上に謎の穴があります。同じく二重構造のようです。

　下から見るとまさに神殿！レンガの作りがすばらしいの一言です。

　現代建築には見られない美しいアーチです。こちらには人道用のような穴はありませんでした。またセメントによる補強はされていません。
　もしかすると、補強前の人道用も同じようなデザインだったかも知れません。

　漆生線跡から見る、巻き上げ機の台座と上山田線跡。そしてその隣は普通の山と化したボタ山です。背後に有名なボタ山も見えています。