 １２０人乗りの意外に大きな連絡船ですが、以前と様子が違いました。どうも経営企業が変わったようです。  ダイヤは以前と時間は同じなのですが、火曜日と水曜日が運休です。つまり、月曜日の最終便に乗り遅れると木曜日まで帰って来れないと言う恐怖の連絡船です。 遅れないようにしましょう。  連絡船のデッキでは何かの番組の撮影をしていました。快走する船のデッキはけっこうな風が吹いていて、お姉さんは髪が踊って撮影に苦労していました。  到着しました。以前から約２年ぶりの上陸です。やはり春は暑くなくとっても良い訪問日和になりました。 以前に比べると、シーズンではない為か少ない人数でした。  今回は島の一番和歌山よりの彪島に行く事にしました。彪島までの道は、島の開発時から残っている軍用道路の切通を歩いていきました。  この日は島の桜も満開でした。とても綺麗だなと思ったりできる余裕はこの時までだったのです。  船着場から、彪島砲台跡に行く為に一路歩いていきました。けっこう険しい道でこの道を歩いていた兵隊さんは凄い体力と思います。 至る第四砲台跡の道標がありましたが、無視して進んでいくと小型タンクローリーのタンク部が放置してありました。ほとんど残骸と化していましたが、そばに同時に上陸した人が居ましたがその方が奥に何かの遺跡があると教えてくれました。 この方はその方面に興味がなく何かの遺跡としかわからないそうです。「防空壕のような…」その話しを聞いたので入っていきました。  上部には中心点を伴った円形の窪みがありました。横には砲弾補給用の為らしい穴があります。  砲弾の補給用の穴の反対側にはこのような部屋がありました。穴はけっこう小さい物で人ひとりどうにか通るぐらいです。 大砲自体あまり大きくなかったのかも知れません。  その奥には、謎の遺構もありました。三角点？測距装置でもあったのでしょうか？  更に彪島に向かいます。この先の地図がなかなか無くこの尺図の物しか出てきませんでした。  ここまで来るのにかなり体力を使いました。この先はこの馬瀬を歩いて彪島に渡らないといけません。 |
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2007年05月21日
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 一番頂上にからは掘り込み状になっているのが第三砲台です。巨艦巨砲主義の時代の物で対空防御に対してほとんど無防備な砲台です。 メガネ状に２基並んだ物が４箇所、合計８基の大砲があったようです。  隣の施設にはトンネルで繋がっていました。構造的に、軍艦の砲塔と同じような構造と思われます。なので大砲の基礎は漏斗状になっていると思われますが、泥と雨水で沼と化しており確認する事が出来ません。  完全に中は泥沼です。入って確認する勇気はありません。  泥の中に草の種が入ったのでしょう。草が生えていました。  隣の施設は更に泥沼化していました。南海電鉄が観光地としての開発を中止してから一度整備されたこれらの施設は荒れるに任されています。 左右にある窪みは第五砲台跡にあったものと同じように、大砲の次弾が置かれていたようです。こちらにはオリジナルなのか再現された物なのか、イロハ表記が窪みの中央部に書いてありました。  この、左手にトンネルがありその先には発電所と将校宿舎があるのですが、とにかく船の時間が無く今回は行けませんでした。 しかし戦後６０年は経っている施設とは思えません。かなりしっかりした造りです。  もっとも有名な場所の写真です。今回はこの写真が一番撮りたかったので、一応の目的は達しました。他の観光客は既に船着場に行ってしまい撮り放題です。 このカットは、更新される事のない私のホームページのトップにも使われています。 いつか再開したいのですがさて何時になるやら…  本当に連絡船の時間がなくなってきました。船着場に駆け戻る事になりました。再上陸を心に誓いながら島を去りました。 ２００５年０８月１５日の事でした。 撮影機材 ニコンＦ４、ニコンＦ１００、コシナエンジェルワイド２０ミリＦ３．８、シグマ１７〜３５ミリＦ２．８〜４
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