阪急西宮北口の平面交差（ダイヤモンドクロス）１９８２年

　１９８２年に訪問した阪急西宮北口駅の平面交差（ダイヤモンドクロス）を訪問した時の写真です。
　以前の訪問時よりも一年後ぐらいにになる時期と思います。
　ネガシートに１９８３年との記載がありますが、同じネガに１２００系を撮影していました。
　この１２００系が１９８３年までに廃車となっていたので、たぶん１９８２年撮影したものと判断しました。
　いつものお立ち台から、梅田方面を撮影したものです。もちろん電車は三宮行きです。
　　　　　　　　

　既に神戸線からは旧型の電車は一掃され、どちらかと言ったら今津線を走る旧型の電車の方が気になっていました。
　まだ、今では実現不可能な８１０系の長い編成を見ることが出来ました。
　　　　　　　　

　しばらく待っていると、当時は新型になる６０００系の梅田行きが隣を走り抜けていきました。
　まだ、当時は屋根の上が白く塗装されていませんでした。
　　　　　　　　

　三宮行きの電車は、このまましばらく待機になりその前を今津線の８２０系が横切っていきます。
　これでは高速化のネックとなっていたのでこの後この平面交差（ダイヤモンドクロス）は廃止になるのです。
　数分おきに電車が通る本線を横切るダイヤを組み上げた方々に驚きます。
　　　　　　　　
　　　　　　　　

　それで発車かと思うと今度は宝塚行きの１０１０系が通過していきます。
　ひっきりなしに電車が通るので、ファンにはたまらないポイントです。
　　　　　　　　　

　その後再び、６０００系の三宮行きが来ました。
　これは当時の８両編成＋２両編成の１０両編成で、これから三宮方面には当時１０両編成は入れず、さらに三宮から先は６両編成しか須万須磨浦公園に乗り入れできなかった時代なので、ここで２両をここで切り離し８両編成にしていたのです。
　１０両編成が三宮まで乗り入れできるようになったのは１９８４年以降と記憶します。
　切り離した２両は一旦前に移動してから、バックで引込み線より西宮車庫に入庫していきます。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　

　
　それから、私は阪急夙川に寄り甲陽線で最後に運用されている１２００系を撮影していました。
　この１２００系はこれからすぐに廃車となったそうです。
　　　　　　　　

　その後、三ノ宮に向かいこの日の撮影は終わりました。１９９５年に起こった神戸淡路大震災で崩壊する前の三ノ宮駅を撮影していました。
　この駅舎はその後も再建されず現在も仮駅として現在に至っています。
　　　　　　　　

　最後に平面交差（ダイヤモンドクロス）のベストショットと本人が思い込んでいる阪急８１０系の写真で締めくくりたいと思います。