失われた時代を求めて（ブログ版）

僕は運転士だぁ〜

　「僕は運転士、君は車掌だぁ〜」
　子供の中で電車の運転士はかなりの人気の職業と聞く。
　なかなか、普通の鉄道では味わえないが、路面電車の併用軌道内を車で走ればちょっと運転士気分、エンジンの振動があるから、珍しい動力車かな？
　ハイブリッド車ならモーター音で最新のＬＲＴが楽しめるかも知れないなぁ〜

阪堺電車/東玉出付近

タムロンＳＰ １７ｍｍ

　そう言えば、タムロンＳＰ １７ｍｍ ｆ３．５を持ってたので、久しぶりに出してみた。
　モデル５１Ｂか１５１Ｂなのかは擦れて判らなくなっているが、十年前ぐらいに買ったものである。
　すぐその後に、ＡＦシグマレンズの１７〜３５ｍｍｆ２．８〜４を手に入れたので、ずっと死蔵していたのだ。
　すっかり忘れてたのに、このレンズの存在を、何故かフッと思い出しカメラバックから取り出してみた。
　長年、死蔵してた割には状態は良い方だが、鏡胴のオートフォーカスレンズのような距離目盛りの窓が剥がれかかっていた。
　指で押さえるとひっついたが、接着剤の経年劣化であろう。
　この、レンズを正面から見ると、銘柄も何も書いてない。
　前玉の膨らみに、銘柄印字が写り込むのからなのか？
　また、このレンズはリム部にネジが切ってないので、フィルターが直接取り付けられない。
　確かフードの方にネジが切ってあってそちらにフィルターを付けるようになっていた記憶があるが、フードは行方不明で確認出来ない。
　リヤは勿論アダプトール?で換える事で多くのカメラに使える秀品である。

　取り敢えず、Ｆ３に取り付けるがＣＰＵが入ってないので、連動絞り環が無いカメラには使い難い。
　Ｄ８０やＤ５０ではＭモードでしか使えない。
　私のＤ５０は液晶がダメなので更に使い難いであろう。
　
　このレンズのピントリングは少し細く私には持ち難い、鏡胴の距離目盛りの窓が要らないから、その分太くしてくれたらと思う。
　この、ピントリングが独特な感触で妙に軽くてスルスル動くのは好みの差かも知れないが、受け入れて難い。
　描写はどんな感じだったか覚えてないのでＦ３で暫く使ってみよう…

原色の１８１系

　先日、はまかぜの定期運用から引退し、早々と廃車回送されたキハ１８１系の編成も出た。
　はまかぜ、運用中に国鉄色にと言う願いは叶うのだろうか？
　国鉄原色のキハ１８１系は旧佐久間レールパークから来年開業予定のＪＲ東海の鉄道博物館に移動予定のキハ１８１−１と美濃大田に留置されてる数両のみであろうか…
　出来れば、この塗装で本線走行を望みたいが見果てぬ夢か？



　旧佐久間レールパーク

山崎、百山踏切

　山崎の百山踏切で撮影を始めて直ぐになんと「日本海」がやって来た。
　カマはＥＦ８１、活躍末期の機関車だろう！
　昔、来た時と変わりないのは嬉しいのだが…
　その後、我が目を疑う。
　迫り来る列車は、先日はまかぜの定期運用から外れたキハ１８１系である！
　ヘッドマークは真っ白で表示が無く、なんで来たのかわからないが撮影した。
　その後もあの頃と同じもの、初めて撮影するもの、山崎はやはり面白い！
　しかし、前にも書いたが、踏切の障害物感知装置や速度標識が大変邪魔である。
　少し、東の高槻側に歩けは良好な立ち位置もあるのだが、この歳で鉄道敷地内侵入とかで世間を騒がしたくないので、我慢して撮影した。
　逆に歳甲斐もなく、撮影が楽しめたのだが、同行者が空腹を訴えて来たので、渋々移動をした。
　撮影してると私は空腹も感じないのだが…
　それにしても、また、来たいと思う。

高尾駅

　過去にはそう呼ばれていたが、今は「摩耶ケーブル駅」と改名したケーブル鉄道の駅
　勿論、今も六甲山に登る玄関口のひとつとして活躍中。
　今の季節は摩耶ロープウェイと乗り継いで山頂の掬星台から夜景と蓄光石を敷き詰めた遊歩道を使ったファンタスティックな情景が楽しめる。
　しかし、時代は変わったが車両は戦後再開された１９５５年当時の物を改修しながら使われているのは嬉しい。
　今日は何人の人が上ったのだうか？

摩耶ケーブル/摩耶ケーブル駅