失われた時代を求めて（ブログ版）

筑豊本線、鯰田駅近辺 １９９４年

　　　　　　
　１９９４年ごろに訪問した筑豊本線の鯰田駅です。
　この近くに炭坑跡が残ってると聞いての訪問でした。駐車してある車がその年代を物語っていますね(^^ゞ

　　　　　　
　私のブログによく来てくださる。あつさんが２００７年７月３０日にこの鯰田駅に訪問され、跨線橋の事について、つい最近造られたものではないかと言われていたものがかすかに写っています。
　この頃から既にその位置にあった物のようですが、窓のデザインが違うので付け替えられたものかもしれません。

　　　　　　
　この辺りから記憶が怪しくなってくるのですが、駅から続く線路跡の写真だったと思います。地元の人から線路跡の祠は線路建設時に亡くなった方を祭った物と聞いたような記憶があります。
　　

　　　　　　
　これも炭坑の通風孔と斜坑の跡と聞いたような記憶があります。言われてみれば両方の傾斜がそれっぽいような…

　　　　　　
　
　　　　　　
　その近くに炭坑関連の施設の跡が残っておりその一部と聞いたものです。

　　　　　　
　この先に、炭坑跡があるそうですが、この日は調査出来ずに去りました。奥に見える電柱を辿って行った先らしいのですが…
　その後の転勤で調査出来ずです。
　この写真もろくに整理されてないので、果たして…

和田回旋橋

　本来は、神戸市兵庫区材木町の兵庫運河に架かる和田岬回旋橋を見に来たのですが、側にあるクレーンに目が移り後になってしまいました。

　　　　　　
　場所的には同じ材木町のところに架かっています。

　　　　　　
　ＪＲ和田岬線は、和田岬にある三菱重工神戸造船所や三菱電機神戸の方が利用する通勤路線と言っても過言ではなく、列車も朝夕の数本しか走りません。
　過去にはオハフ６１等の旧型客車でＤＤ１３のプッシュプルによる運転を行っていたり、近畿で最後の通勤型気動車キハ３５による運行でわりと有名でした。
　現在は電化されこれまた珍しくなった１０３系電車による運転が行われています。

　　　　　　
　電車が走って来れば絵になりますが、この橋の上を走ります。
　この橋は、船が通る時に中央の橋脚を中心に回転する回旋橋でした。

　　　　　　
　今は、中心は固定され回転は出来なくなっています。
　兵庫運河の衰退、神戸震災の復旧で多くの橋が架け替えられ、今はオリジナルに近い状態で見れるのは、この和田回旋橋ぐらいです。
　どうやら、この橋は速度制限があるそうで時速３０キロでゆっくり通過するらしいですが、そこは特殊な路線ですから　ここを通る電車を撮影したいと思うなら時間を考えないといけないですね。

神戸市兵庫区材木町の兵庫運河

　兵庫県神戸市兵庫区材木町界隈に兵庫運河が有ります。昔は神戸の玄関口のひとつとして栄えたようですが、現在はどうなっているのかと訪れてみました。

　　　　　　
　こちらが在りし日の兵庫運河です。当時は、水面積が日本最大級の規模の物だったそうです。
　兵庫運河の歴史は、鎌倉時代に遡ります。当時この近辺は「兵庫津」と呼ばれ港を中心に栄えてたようです。その頃からこの地は難所で船の被害が大きかったようです。後年、兵庫出在家町の豪商?神田兵右衛門によって兵庫運河の築造が計画されました。
　その計画は明治期に入ってから着工しましたが工事は難航し、数年後に船舶の避難地として先に新川運河だけが完成したそうです。
　その後、八尾善四郎などの尽力により、和田岬を迂回するバイパスとして明治中期に兵庫運河全体が完成しました。
　開削から１００年余りが経った兵庫運河は、それ自体が多くの歴史資源でもあるのです。
　いろいろ残っています。先に紹介した和田岬砲台や兵庫突堤の引込み線もその一部です。

　　　　　　
　兵庫運河は、主に３つの運河から成り立っており、兵庫?新川?苅藻という３つの運河の総称です。
　大正から昭和初期の頃に栄えた賑わいは現在なく、一部の企業が細々と利用するにとどまっています。　また、材木業者が最近まで貯木場としてこのように使っていましたが、廃業し長らくこのままの状態で放置されていました。

　　　　　　
　１９９５年に、市民に親しまれる兵庫津の歴史散策道として「新川運河キャナルプロムナード」が神戸市により整備されました。
　それにより、兵庫運河は当初の目的から、大きく転換されました。
　浜山小学校前の運河は、かつてその貯木場として使われてきましたが、現在では、運河水面をレガッタなどの水上スポーツや地域イベントの場として活用できるように、整備されました。今後は新たな街の魅力として再生されると思います。神戸新聞2005/03/12　神戸新聞2006/08/19

　　　　　　
　今回は上の貯木跡地とＪＲ和田岬線の船が通る時に回転し、船を通した和田回旋橋を見にその名の通りの材木町に行きました。
　ＪＲ和田岬線はＪＲ兵庫駅からＪＲ和田岬のひと区間だけの路線ですが、工場地帯との通勤路線でＪＲ西日本のドル箱路線でもあります。
　他に近くには２００３年ワールドカップの会場になったウィングスタジアム（今年からホームズスタジアム通称ホムスタ）もすぐ近くにあります。

　　　　　　

　これが和田岬回旋橋です。
　これについては、次にレポートするとします。
　その横にある施設が目に付きました。

　　　　　　
　水面に浮いてる材木に何かの施設のようなものです。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　
　近付いてみるとクレーンのようですが、複雑な骨組みのものであまり見た事はない作りです。

　　　　　　
　中心の柱の根元は大きな滑車になっています。
　これをワイヤーで回す事で方向が変わるようです。

　　　　　　
　ワイヤーは直ぐ隣の小屋の中に伸びています。

　　　　　　
　　　　　　
　この小屋の中からワイヤーで操作するようなのですが、意外に場所取りな施設です。

　　　　　　　　　　　　　　　　
　中には、武骨な操作レバーがあります。油が注してあるところから使われているようです。

　　　　　　
　かなり、複雑な構造の巻き上げ機です。
　こちらにも油が注してるので使っているのでしょう。

　　　　　　
　小屋の傍らに一回り小さな巻き上げ機の残骸がありました。
　こちらは頑丈な土台に固定してあります。
　その先には運河でなにもありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　
　動いているのを見てみたいものです。
　しかし、巻き上げ機の操作レバーから離れているので作業性は悪そうです。

　　　　　　　　　　　　　　　　
　夕日に照らされたクレーンは頼もしく見えます。
　今度は作業中に来たいものです。

場所がわかりません

　１９９４年頃の撮影じゃないかと思いますが、ネガには「嘉穂郡　漆生西地区」と言う書き込みしかありません。
　実際どうなのかわかりません。ご存知の方はいないでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　以前にこのブログで紹介した古河鉱業「大峰炭鉱・万歳坑」のこの写真右側またはこの写真左側の設備に似ているのですが、上の崩れた鉄骨の部分、下半分の構造がとかが違うような気がします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　
　この設備の他は、見当たらなく当時の古河鉱業「大峰炭鉱・万歳坑」なら、他に大きなホッパーやアンカーが見えるのに見えないように思えるので別の施設だと思います。

　　　　　　
　通りがかりにあった元何かの変電所のような施設です。
　　　　　　
　かなり古い施設です。この当時は山下工業という会社が倉庫として使っていたようです。
　　　　　　
　映画「エルム街の悪夢」的な建物だったのが気になって撮影した物です。
　　　　　　　　　　
　今、この会社は存続してるのでしょうか？場所が知りたく検索してみましたが、あまりに特徴の無い社名も相成って解りませんでした。
　　　　　　
　垂れ込める雲がますます「エルム街の悪夢」ですね。
　　　　　　
　それから、いかほども離れてない所に炭坑の坑口のようなコンクリートの遺物がありました。夏草に囲まれわかり辛いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　この部分が道路から見えていました。
　　　　　　
　　　　　　
　草に覆われていますが、変形した十字架のような形態で、ふさがれた入り口が二箇所、角が丸く下に続いて行く感じの端っこが対角線に二箇所あります。

　　　　　　
　これも同じネガにあった物です、国道２００号線から撮影だったのでしょうか？目的不明の貯水槽みたいな構造物が移っています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　何気に撮影した懐かしい感じの木の電柱に裸電球の街灯です。この当時まだまだこんな風景があったのです。
　　　　　　
　これも同じネガにあったレンガ性の貯水槽らしき物です。いったいなんだったのでしょうか？
　もしご存知の方がおられたら、教えてください。
　　　　　　　　　　　　　　　

六甲登山架空索道（おまけ）

　　　　　
　この、六甲登山架空索道探索時に気になるトンネルを見つけました。何かの遺構かと思い入ってみる事にしました。

　　　　　
　これがそのトンネルです。コンクリート製のトンネルでたぶん六甲登山架空索道と同時期のトンネルではないかと思われます。

　　　　　
　トンネルに行くのに川を渡らないといけません。その川の中に大きな石臼の破片がありました。
　近くの住吉川や石屋川には昭和の中ごろまで、水車小屋があり粉を挽いていたそうです。この近くに水車小屋があったのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　
　いよいよトンネルの入り口です。けっこう段差が有りますが、何のトンネルでしょうか？

　　　　　
　ただの水路？どうやら期待するほどの物ではありませんでした。しかし、これはかなり古いものに手を加えたような感じです。

　　　　
　この柱の向こうはオリジナルの物でしょうか？この上がちょうどこの橋の下になります。

　　　　
　反対側に出てみました。こちら側はしっかりとした石作です。

　　　　　　　　　　　　
　空溝ですが、やはり水路ですね。新たな発見はありませんでした。残念〜