ハンティング＆シューティング・・・をメインに

ホンダ Dio オバーホール エンジン編

Dioが、坂道で元気が無くなったので、ピストンリング、シリンダー、ウエイトローラの交換をした。
Dio のシートを取り外す。
アンダーカバーの上部を左右取り外す。
エアークリナーを取り外す。
リヤブレーキワイヤーを取り外す。
マフラーを取り外す。
OILポンプのワイヤーを取り外す。
電装系のハーネスを見て、短めの物を取り外す。
エンジン冷却カバーを取り外す。
エンジンマウント、リヤサス取り付け部分を取り外す。
エンジンが降りたら、ヘッド周りの冷却カバーを取り外す。
シリンダーヘッドのボルト４本を緩めヘッドを取り外す。
ヘッドにカーボンの付着が見られる。
真鍮ブラシ、で取り除き、表面を細かい、サンドペーパーで仕上げる。
ピストンにもカーボンの付着が有る。
これも真鍮ブラシで綺麗にする。
シリンダーがアンダーパッキンに付着しているので、プラハンで軽く叩き外す。
ピストンリングを、トップから取り外し。
良く形状を確認する。
トップリングは上側テーパー下側ストレート。
セカンドリングを取り外す。
形状の違いなし。
新しいリングをセカンドから取り付ける。
とりあえず、リングストッパーの位置にリングの切り欠き部分を合わせる。
トップリングをテーパーを上にして、リングストッパー部に切り欠き部分を合わせ取り付ける。
シリンダーとリング部に２ストのOILを塗る。
シリンダーのマフラー取り付けボルトを取り付ける。
焼き付いて取り外せないと嫌なので、新品にした。
トップのピストンリングをストッパー部分に入っている事をを確認しな0がらピストンに押し付けシリンダーにアンダーパッキンをセットし入れる。
セカンドも同じにシリンダーに入れる。
ヘッドにボルトを通し、ヘッドガスケットをセットして取り付ける。
ヘッドの向きに注意４本のボルトを均等に締める。
トルクレンチを持っていれば使用する。
冷却カバーを取り付けエンジンを元の位置に取り付ける。
ケーブル類、電装類を確実に取り付ける。
クリナー、カバー類を取り付け、忘れ物が無いか、確認する。
試運転。
エンジン始動、異常無。
ハーイ完成。　

所感　
バイクや車をいじった事が有る人ならば、簡単かな・・・？

ホンダ Dio オーバーホール ブレーキ編

メーター４周目のDioの２回目フロントブレーキパッド交換。
外観から、ローターがかなり摩耗している。
１回目社外品セミレースパッドを取り付けたからかな・・・？
とりあえず、パッドのみ交換する。
ローターを注文しなかったので。
フロントタイヤを外し、フロントフォークに取り付けてある、キャリパーを取り外す。
パッドを取り外す。
ピストンが飛び出しているので、それを、押し戻す。
この時にピストンを傷付けない様に注意する。
シャコ万？使いました。
ピストンを押しこんだら、新しいパッドを取り付ける。
パッドが一番広がった状態で、フロントフォークにキャリパーを取り付ける。
フロントタイヤを取り付け、各部分のまし締めをする。
フロントブレーキレバーを２〜３回握り、抵抗の有ることを確認する。
バイクにまたがり、ブレーキを利かせたまま、前後にバイクを動かし、ブレーキの利きを確認する。
自信が持てるならば、試運転する。
後日ローターが来たので交換しました。
３ミリ、リミットが２．８ぐらいしか、厚みが無かった。
パッド自体もブレーキが良く効いていたと思うほど減っていました。
一部千切れ有り。

定期点検は、しなければ、命落とします・・・！！