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先日の舞浜練の写真で気づいた方もいるかと思いますが、ニューウェポン投入です。
今履いているUltegraのリムが摩耗限界を迎えそうなので、買い換えを考えていましたが
先日の600kmブルベで峠に泣かされたのでもう少し楽に走りたいと思い、別のホイールを
探していました。
自分としてはチューブレスの乗り心地とパンクリスクが少ないと言うことで、チューブ付きのクリンチャー
には戻れない感じがあったので2wayFitの物が良いなというのとたまにはイタリーな感じを感じてみたいと言うことで
カンパかフルクラムのホイールに絞ることに。
ちょうど獄長さまが20％offなんていう甘い蜜（結構な頻度でやっているのですが）
を垂らしていたので思わず飛びついてしまいました。
でかったのがこれです。
おっとホイールバックではありません。
こいつです、カンパニョーロ、シャマルウルトラ2WAYFit
あ〜G3がカッチョイイです！！
重量も軽そう、これで峠も少しは楽になるかな？
であとスモールパーツって事でスプロケ購入、久々に12-27を購入しました。
105のスプロケはあるけどDuraのは無かったので・・・
これで山岳もお茶の子さいさいか？まあこれでもヒーヒー言いながら登るんだろうけど。
舞浜練の時は11-23を付けていったけど結局、自分のへまで19Tの固定ギヤになってしまったけど
軽く廻ったような気がするまあそりゃそうだろう・・・19Tですからくるくる回りすぎましたよ・・・
でもUltegraだったらあのペースについて行けなかったような気がします。
ブルベの時に真価を発揮してもらいます。
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自転車パーツ
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コメント（8）
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今までと変わった部分がありますがさてどこでしょうか？
正解はフォークです・・・
先日DI2への変更を行っていたところ変なものを発見してしまいました・・・
それはフォークのコラム上部に亀が入っているじゃないですか！！
替えのフォークもなく負荷をかけないように？だまして走っていましたが
やっぱりこのままじゃ駄目だよなってことで、大英帝国のぼうサイトに発注
ものが届いたので本日交換してきました。
ヘッド周りも購入から初めての分解になるのでついでにオーバーホール。 フォークコラムを抜いたところ、かなりグリスが汚れている・・・
そりゃ2万オーバーノーメンテだもんな・・・・
取り外したベアリングを回してみるとゴリゴリ音がする状態。
下玉押しを外すための特殊工具、ユニバーサルクラウンレースプーラーというらしいです。
税込価格 29,085円
フォークを筒の中に突っ込んで下部のブレードを下玉押しとフォークの隙間に嵌め
上部のハンドルを回すと下玉押しがスポンと抜けます。
抜けた下玉押し、再利用可のようです。
外した下玉押しは、新しいフォークの方へ再度圧入、圧入にはスライドハンマーを使用します。 ベアリングもメーカーにより種類が違うらしく合うものを探すのに時間がかかった。
この後の写真がほとんどないのだが、ちょうど合うベアリングがあったため、使用することに。
フォークコラムをカッティング、これはカッティングガイドと、弓のこでギコギコとあっという間に切断されました
長さは以前と同じ長さにカッティング、ちと高く感じるのだが未だ腰の調子がよくないのでそのままとすることにした。
フォークコラムの固定は付属してきたものは接着剤で固定するものだったが、今ついているフォークはマルチプレッシャーアンカーというもので固定されているらしく、これだとフォークカットなどをしても再利用可能ということでそれを流用。
上部のヘックスボルトを締め込むと、テーパーのついたリテーナーによりローレットを切った部分が
拡張しフォークコラム内で固定されるというもの。
フォークを交換して試乗してみたものの、効果のほどは？？◎嶋さんほどパワーがないので
あまり変化を感じられない模様(-_-;）、重量は92gくらい軽くなった模様・・・ |
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今日は久々にZUNOW君で通勤、タイヤの仕様はコンチのGP4000S
コチラも久々のチューブドタイヤです。
最近チューブレスでしか走っていなくてパンクから遠ざかっていましたが
今日はいきなりパンクです・・・
タダ幸いだったのはパンクしたのが会社帰りだったこと＆家から1kmと近場だったこと。
この距離からだとパンクを修理して帰るよりトボトボ押して帰る方が寒さに当たらなくて
良いかなと思いトボトボ歩き始めました。
途中でかみさんに電話しパンクして歩いて帰るって伝えたところ、息子が窓から顔を出し
大声でパパ〜頑張って〜と声かけしてくれました。
最後は押すのが面倒になり肩に担ぎ上げなんちゃってシクロクロス・・・結構重いね
これ担いでみんな走っていたわけだ、凄いですね！！
家の前までたどり着くと、息子が出迎えてくれ、一緒に手をつないで帰ってきました。
さてこれからパンク修理ですがたぶんタイヤも大分減ってきているので交換だな。
と思ったら・・・チューブの在庫切れ、明日はチューブレス君出撃だな！！
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クリートが大分すり減ってきていたので交換しました。 例によってWiggleより購入、訳あってペダルごと購入 クロモリシャフトです、ターマックにはチタンシャフトのものが 付いています。 購入から約一年大分ぼろぼろになってしまいました・・・ よくこんなので走っていたな。 右側に至ってはネジが一本どっかに消えてしまっています((+_+)) http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/6f/523dc5af8cc00795e779a413bf73aafb.jpg ねじ山も殆ど残っておらず、やすりで金属プレートを削り ネジの頭をペンチで回してやっと外れました。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/d7/c62015771bde5d7ace7fb71fda186afa.jpg 留め金のスプリングが片側折損しています。 これでも拘束力自体は十分にありました、脱着にはスムーズ感が無く なっていましたが・・・ http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/f4/05e3a8a63b53bbe6bc4b51d2f200606d.jpg 今回は4本のネジにロックタイトを塗って外れ防止効果を期待してみます。 （一応付属のネジにもネジ止め材は塗布してあります） http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/0a/7ce6275fa2b3dcab88ee803cdcc402de.jpg 取り付けた状態、Q-Factorは一番狭くなるようにセッティング。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/7f/7cb478d929b00262789938f6044f77d6.jpg そして今回はコーヒーショップキャップス（クリートカバー）を投入してみる。 これでクリート自体の傷つきは防止できると思う。 ただちゃんと忘れず（億劫がらず）に取り付けることが出来るかが問題ですな。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/0a/976acf697046d2c6dc6c95b3bb552fc7.jpg 実際に取り付けたところ、そこが金属で滑りやすい（自分はあまり感じなかったのですが） クリートですがこのカバーをつけると滑りにくくなる効果も期待できそうです。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/09/a53417be1f85b84273d2781f78fd845b.jpg さて明日の通勤でフィーリングがどの程度変わるか楽しみです。 本日の走行履歴 朝 距離:26.49km 時間:00:59:03 平均速度:26.9km/h 平均ケーデンス:89.3rpm 平均心拍数:bpm 最大速度:40.7km/h 最大ケーデンス:116rpm 最大心拍数:bpm カロリー:1003kcal 夕方
距離:16.29km 時間:00:40:11 平均速度:24.3km/h 平均ケーデンス:93.7rpm 平均心拍数:125 (64%)bpm 最大速度:98.4km/h 最大ケーデンス:129rpm 最大心拍数:153 (79%)bpm カロリー:559kcal |
