KのPhoto Album

K529 489系ボンネット団臨 東海道本線 山崎-高槻 2008/03

本当は雪の中で撮影したかったのですが・・この列車。
昨日までの疲労と北陸へ行っても雪は期待できそうにない事から近所で捕らえる事に。久々のボン、そのスタイルの美しさは相変わらず。【雷鳥】用485系の終焉で一番ヤバいのは、コイツかもしれません。
本当に暖かくなってきましたねえ・・いよいよ春です。

K515 181系【とき】 クハ181-65 上越線 水上-湯檜曽 1978/03

昨日の影像の続編です。
この時は以前の撮影で知り合った同じ歳のＳさんと同行でした。彼は私より鉄道に詳しく、この写真の先頭車クハ181-65を教えてくれました。
このクハ181-65はボンネット元祖の元151系（東海道こだま用）としてデビューした車両の改造車で、頭のヘッドライトは取り外されてしまいましたが、スカートが151系のままの、純粋な181系とは違った大型のモノを装備していたのが特徴でした。
見にくいですが、一般の181系の影像です。
http://blogs.yahoo.co.jp/k_taka_583/28460844.html

この時、こんな車両が残っているんだなあ！と感激したものです。
残念ながら保存されて現在新しい交通博物館に展示されたのは181系として新製された41番ですが。

K499 489系ボンネット【ふるさと雷鳥】 湖西線 近江中庄-マキノ 2007/12

昨日のボンネット【ふるさと雷鳥】です。
この列車もGW・お盆・年末年始の定番になってきました。金沢の489系ボンネット車で走ってくれるのが有難い。
欲を言えばヘッドマークを「臨時」ではなく、せめて「雷鳥」にして頂けないものかと・・。
とは言え、末永く走っていただきたく思います。

K489 489系【あさま】 信越本線 軽井沢-中軽井沢 1996/11

489番目の画像で489系です。
確か1996年の秋だったと思います。当時横軽が廃止になると聞き、この区間を含めて訪れました。この次の年に長野新幹線が開通し、横川-軽井沢間は切り捨てられてしまいました。
今も新幹線の新しい区間が建設されておりますが、果たして沿線住民にどれ程のメリットがあるのでしょう？
最近は新幹線開通に依って、在来線を３セクにするパターンが多くなりました。３セクにする事で鉄道運賃が大幅に上がり、新幹線の駅が出来なかったそれまでの特急停車駅は一気に不便に。
今、建設が進められている北陸新幹線などは「北越急行ほくほく線」の存在をどう考えているのでしょう？
もっとも、車がたいして走らない高速道路の建設に巨額の税金をかけるよりは良いのかもしれませんが・・。

K485 485系ボンネット【白鳥】 信越本線 長島-塚山 2000/02？

またまたのまた日付が？です。
485番目の影像は、やっぱり485系ですか〜。
この場所は何かのビデオで初めて見て、それが大雪ですご〜い印象だったので、どうしても行きたくなり、行ってみました。
その影像は架線から柱までのっかる程の雪があり、「雪国」を感じさせる素晴らしいシーンだったのですが、行ってみるとなかなかそうはいきません。
風景絡みの場合、そういうものなのかもしれません。