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ボンネット

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もう、あれから14年も経つのかと思うと早いモノです。
ボンネット【ひたち】はこの後、新色に塗り替えられてしまい、最期の時に国鉄色に戻されるまで、暫くは行きませんでした。
しかし、この車両が(489系ですが)未だに残っている事は嬉しい奇跡です。

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少々、古いですが。
コノ頃の常磐線は優等列車の花盛り。昼行ではこの【ひたち】、583系【みちのく】、急行は451系【もりおか】【ときわ】。DC急行【奥久慈】【そうま】なんていうのもありました。
夜行では青森行きでEC,PC【ゆうづる】,急行【十和田】は殆どが旧型客車でした。
今思えば楽しい時代でしたねぇ。

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今の時代にコノ車両が走っている事自体、奇跡かもしれません。
現在、西の金沢には9・7両編成合わせて4編成が在籍し、臨時列車を中心に活躍しています。
そんな中で、唯一の定期運用が急行【能登】。(首都圏でホームライナーと言う定期運用はありますが)
先頭の懐かしいボンネット車両にヘッドマークを掲げて走る姿はこの列車しかありません。
国鉄色のボンネット車両、いつまで見られるのでしょうか?

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少し、写真が曲がっていますが・・。
上野駅で撮影した181系【とき】です。東北・上越新幹線開業前の上野駅は特急・急行列車でいっぱい。【とき】は181系運用の列車のみで、165系の急行【佐渡】と共に上野-新潟間を運転。確か、食堂車も付いていたと思います。
後方に見える20系も時代を感じます。列車名の記憶は全然ありませんが。

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GWに遠征した、北陸本線の画像です。
この日は天気も良く、他の目的もあって訪れました。付近で撮影されていた同業者の方と話をしているうちに、この日の夜、敦賀からTDRへの臨時列車があった事を思い出しました。その回送は何時?
と、別の方と話をするうち、やってきました。489系ボンネットの6両編成。
この回送列車、5/5(K321)の影像と2回撮影出来ました。この回送スジは芦原温泉の駅で少なくとも30分以上は停車しているようです。
サイドビュー、美しいですねえ。


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