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Vespa GTS150 Super
GTSのラージボディーに空冷3バルブのエンジンユニットが搭載された車両になります。
都内を走るには申し分ないパワーですが、郊外に出たりツーリングに行ったり2人乗りをすると
ちょっとパワーの無さを感じます。

そこで今回のご依頼は排気量アップのボアアップ182cc化を行いました。




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エンジンユニットを降ろして分解作業。
バラスにあたって、ヘッド周りのカム部分のボルト類にネジロック剤が各箇所に使われています。
これを緩める作業が意外と大変でした。




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エンジンの状態は良好でした。
排ガス規制で燃調が薄めですのでピストンへの負担はやはりありますね。
ノーマルの方はO2コントローラーを入れるだけでパワーアップが望めると思います。
ヘッドを掃除して軽く面研してあげて準備完了。



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いよいよキットの組み込みです。
排気量は155ccから182ccへアップ。
約30ccのアップは結構力が上がります!総排気量の10%以上アップですからね。




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組み込みを行っていきタペット調整もしかっり行っていきます。
今回、トルクもアップするのでマルチバリエーターの投入をしました。
これで好みのウェイトローラーの調整が可能です。



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その他、前後ブレーキ回りもリフレッシュ!
スピードも出ますからブレーキの強化も重要ですね。

最後にボアアップキットに付属しているフォースマスター2を取り付けセッティングを行います。

試乗してのインプレッション。
トルクも上がり加速力アップ!!!
ちょっと加速の回転を調整したいかなと思い再度駆動系を開けてウェイトセッティング。
当たりがつくことを思えばこんな感じかなというとこっろで収めました。
(後日、ご本人様がちょっと重めのウェイトを購入されたので少しずつ当たりが出てきたのかな。)

次回ご来店の際また試乗させて頂きます!



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今回、ボアアップを組んでいる最中、気になったことがありました。
スタッドボルトの位置がなんだか前のリーダーやクォーサーエンジンと似ている・・・?

水冷の4バルブのヘッドを仮合わせして見ました。
スタッド位置ドンピシャ!

そしてシリンダーのスカート部もチェック。
かなりの余力があり。

これは〜〜〜!!!
いずれ更なる排気量アップ?水冷化?色々悪さが出来るかもしれません。
今後のチューニングパーツの動向をこれからもチェックしていきます!
お楽しみに!


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ありがとうございました
ウエイトローラー変更正解でした^^
更なる悪さ、気になります(笑

2017/9/19(火) 午後 0:21 [ one s ] 返信する

> one sさん
ご連絡ありがとうございます!
ウェイトローラーセッティング良い方向に出て良かったです!
更なる悪さは今後研究していきます!!

2017/9/22(金) 午前 9:33 wangan.kiku 返信する

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