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1ヶ月前に駆動系チューンを施したGTS250ie。
毎度の事ですが、内部の画像をアップしたいと思います!



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走行距離は5000km以内で走行にまったく支障がないぐらい調子は良好。
そうなる何か物足りなくなる気がしてきます。
今回はマルチバリエーターとベルトを交換します。
その前に各部をチェック!



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リヤプーリーからのグリス漏れを発見!!
バリエーターを交換してよりパフォーマンスを得るには修理が必要!!
オイルシールを交換します。

ここで余談。
最近知ったのですが、純正のオイルシールはPIAとオイルシールに入っています。
社外は入ってません。
耐久性は比較したことが分からないですが、純正を入れ続けていれば間違いないのでこれからも純正を
使用していきます。



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MALOSSIのマルチバリエーターとベルトを組みつけていきます。
燃費は少し落ちますが、パワーアップして楽しく乗るには不可欠!
街中の加速やワインディングが楽しくなります。




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駆動系が終わりこちらも投入します。
MALOSSIのTCユニット。
全体的なトルクアップやアフターファイヤーの軽減を行います。
マフラーを交換している方だけでなく、ノーマルマフラーの方も効果が見られます!
オススメです。



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明後日の2月18日は今年初のVespaツーリングです。
自由参加型ですのでまずはベスパの肩慣らし的な感じで参加していただければと思います。
詳しくはホームページをチェックしてね!


(アベチャン行きますか???)

ピアッジオ・ベスパ・ジレラの販売や修理・点検・メンテナンス・カスタム・チューニングはお任せください。
きっと楽しいSCOOTERライフをサポートいたします。


                                   (株)ベスパ ホームページ
                                      (1980年よりPIAGGIO社を中心に販売しています)
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                                      (国内唯一、MALOSSIパーツの正規発売元)
                                      http://www.malossisales.co

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いつも参考になる記事、ありがとうございます。
次回、駆動系を整備する時には‥ マロッシのバリエーターとベルト、デルタクラッチの導入を考えています。
その時は、よろしくお願い致します。

2018/2/16(金) 午後 1:27 もっこうじょ 返信する

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