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前回から続きます。
タイトル通り、０７〜のタホ、ユーコン、シルバラードに３３インチのタイヤを履かせるのは・・・個人的にはオススメしません（笑
最近になって、０７〜のChevy SUV＆truckもお手頃価格になってきたので、乗ってみたい！
上げてゴツくカッコよくしたい！
３３タイヤを履きたい！
って思われる方（いるのかな？）は読んでもらえると参考になるかと思います。
そもそも、０７〜のChevy SUV＆truckは、フロントのタイヤハウス自体が狭い作りになっています。
その為、３３タイヤを履くにはやるべき事がたくさんあります。
① リフトアップ
② 社外ホイールに交換
③ オーバーフェンダー
④ ライナー加工
⑤ 割り切り
最低限これらは必須となります。
①は、最低２インチ、出来れば４インチupです。６インチが一番理想的ではあるのですが、フレームの一部を切断する必要があるので、クルマを手放す時の評価が１になっちゃうらしいです。
２インチ 約１０万
４インチ 約３０万
６インチ 約８０万
私が聞いた限りでは、このぐらい費用が掛かります。
②は、３３インチを履くためにタイヤを外側に出してやる必要があります。純正の＋３５オフセットではハンドル全切りできませんので。
±０ぐらいでしょうか。
ちなみに私はー１２オフセットです。
③は、無いと捕まります（笑
付けてても、細かいお巡りさんに当たると捕まります。
ちなみに私は、構造変更してあるので捕まりませんよ（笑
④は、リフト量、オフセット、タイヤ銘柄によって変わってきます。
２インチだとガッツリ加工になります。
⑤は、気持ち的な事です（笑
かなりガッツリ加工しなければならなくなるので、綺麗に乗りたい！クルマを切りたくない！って方には苦行でしかないと思います。
トータルで考えると超面倒です。
オススメはしませんがカッコいいですよ！
では、ここで前回の続きに戻ります。
上に書いた④が今回の干渉の原因ですね。
タイヤをFEDERAL社製からNITTO社製に変えた為です。
外径は３３インチでmmにしてもほぼ数ミリの差だったので、問題ないと思っていたのですが・・・・
タイヤ屋さん「タイヤ買い替えるしかないね！」
いや・・・・・無理です。
何とか自宅まで帰りつく事は出来ましたが、交差点を曲がるだけでゴリゴリいってる・・・。
以前にクーラジアMTを入れた時に、かなりのライナー加工はしてあるのですが、ダメでした。
う〜ん、困った。どうしよう。
このままじゃ走れないので、自分で削ってみる。
・・・・・・・・変化なし。
前後とも、１センチぐらいは切らないとダメそうです。
もう完全にお手上げ状態になってしまったので、仕方なく近所のアメ車屋さんへ飛び込み依頼。
グラインダーでガッツリ削ってもらい、やっとまともに走れる状態まで回復しました。
2.5インチリフトで３３のTRAIL GRAPPLERを履くとこんな状態になります。
左フロント
右リア
ここまで削ってもまだ当たってます。
やっぱり・・・・・オススメできませんね〜。
当たってるのは・・・タイヤが減れば解決って事で（笑
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08'chevy Tahoe
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コメント（6）
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先月の事。
バイク通勤しているのですが、急に飛び出してきた人を避けて転倒・・・・・。
結果、相手を巻き込まずに済んだのですが、自爆扱いとなりまして。
全身打撲と捻挫で2週間、仕事を休む羽目に。
当然、治療費などは自己負担・・・。
相手方からは一切謝罪なし。
もう・・・・やってらんないっす。
と、いきなりの不幸自慢でしたが、これで終わりませんでした（笑
通院は、手をやっちゃったのでクルマで行ってたのですが、ふとタイヤに目をやると・・・釘が刺さってる。
速攻でタイヤ屋さんに駆け込み、
クルマも治療です（笑
ですが、これで一安心！とはいきませんでした。
パンク修理は、裏から穴を塞ぐのが一般的らしいのですが、今回の場所はサイドに近い場所だった為、表からの応急処置しか出来ないとの事で。
えっ？？それってもしや・・・・・・
店員「タイヤ履き替えるしかないですね。」
マジっすか・・・・・・・・
と言う訳で、タイトル通りMTタイヤからMTタイヤへと換装する羽目になってしまいました。
ほんとにツイてません。
さて、交換しか方法がないのですから、さっさと交換します。
今まで履いていたのは、FEDERAL社製のクーラジアMT
このタイヤも３年目になるので、２本変えたとしても２年後にはもう２本変える羽目になるなぁ〜・・・・
となり、この際４本交換してしまう事にしました。
クーラジアMTがかなりロードノイズが酷いタイヤだったので、ATタイヤを中心に探しましたが・・・・・。
国内に欲しいサイズが無い。
外径を下げれば選択肢はたくさんあるんですけど、そう言えば何のためにオフロードカスタムしたんだっけ？って思いまして。
結局、MTタイヤになりました（笑
ド定番、高価な高価な〜
NITTO TRAIL GRAPPLER MT に決定！
サイズは、295/55/R20 です（３３インチ）
近所で交換してくれるお店をやっと探し出しまして〜
早速、換装です。
でけえ！重てえ！と散々言われました（笑
ここで、電池切れで仕事をしていなかったTPMセンサーもついでに交換してもらいました。
これ・・・・ホントにタホに適合するの？？
国内在庫が全くなく、やっと見付けたお店から送られてきたのがこのセンサー。
何度も確認して、タホで使えます！って豪語してたけど。
TPMセンサーは、新品に交換したときには専用のセッティングツールを使わないと作動させられないので、この場では判断できないんです・・・・・。
作動しなかったら保障してくれるのかなぁ〜
今回のように、急に必要になった訳でなければ、個人輸入した方が絶対良いです。
半額で手に入りますよ。
結局、タイヤ代＋センサー代＋工賃＝３０万円！
あれっ？タイヤ交換って・・・・こんなにお金掛かりましたっけ？（笑
痛すぎる出費です。
何だかんだで、やっと安心してクルマに乗れるようになったので良かったのだとしときますか。
交換作業も終わり、ありがとうございました〜って発進し始めた途端・・・・・・
「ガガガガガ ゴンゴンゴン」
？？
「ゴリゴリゴリ バンバンバン」
・・・・・・・・・・・
変えたタイヤがフェンダーにガリガリっと干渉してます。
不幸は続くのでした（笑
つづく・・・・・・
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Top画像も更新しましたが・・・やっと完成編です（＾◇＾）
計画開始から約半年です(^_^;)
いや〜長かった。
こんなにカスタムが大変だとは思いませんでした〜。
とりあえず、今回のカスタム内容は〜
① F２．５in R１．５in リフトアップ
② ブッシュワーカー製 オーバーフェンダー
③ Fuel Offｒoad Hostage ２０in
④ Federal couragia MT 33×12.50R20
こんな感じで完成です！！
と、言いたい所なのですが・・・・・最後にまた厄介な問題が・・・・(^_^;)
今回は、完全見た目重視のカスタムでしたので、外径３３のタイヤを選んだのですが〜
見事にフロントが収まらない(^_^;)
もともと、ちょっとはライナーを加工しないとダメかも〜って
TRUSTYの社長さんに言われていたのですが、ちょっとどころでは済まず・・・・
前側＆後側ともに大幅に加工です。
後側に関しては、ボディーにまで干渉してしまい・・・・・・(^_^;)
う〜ん、キワドイ。
社長さんが、半日がかりでどうにか走れる状態にしてくれました。
でもまだちょっと当たってる・・のは後々どうにかしましょう(^_^;)
まぁ、とりあえずこれにて完成！って事で。
いかかでしょうか？
わたくし的には、なかなかカッコよく決まったと思っています!(^^)!
タイヤ＆ホイールは実物を一度も見ないでネットでポチったのでかなり不安でしたが(^_^;)
えっ？正面からの画像が無いって？？
それは・・・・・ハミってるからです・・・・・
ちょっとだけですよ・・・・・・たぶん（大汗
さすがに、−１２オフセットは無理があったみたいですよ・・・・・社長さん。
ちょっと、要改善な部分もありますがこれにてカスタム完了です。
関東近郊の釣り場でこのタホを見掛けましたら、ほぼ間違いなく私です（＾◇＾）
興味のある方は、お気軽に声掛けてくださいね〜！
おまけ
〜初のMTタイヤ FEDERAL COURAGIA の勝手なインプレ！〜
予想していたよりも乗り心地は悪くないです。むしろ良いかも。
安定感もあり。
ロードノイズは・・・・・・・・・・・最低です。
MTタイヤの中では静かっていう口コミを見たのですが・・・・・うるさいのなんの(-_-)
低速域ではそれほど気にならないのですが、６０ｋｍ越えた辺りからだんだん気になり。
高速走行は、まぁ〜うるさいです。
今回は予算の都合と見た目重視という事もあり、安価だったこのタイヤを選びましたが、
素直にATタイヤにしとけば良かったと、もう後悔してます(-_-)
だって、テラグラップラー高いんだもん。
以上、タホプチカスタムでした！ |
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久々に更新します。
なかなか進まない０８’タホ プチカスタム計画。
やっと取り付け編まで辿り着きました。
そもそもそんなに大変な事をしている訳でもなく、フツーのカスタムなんですけど・・・・・・。
前回も書きましたが、グレードによる弊害とでも言いましょうか・・・・
まずこれは出来るのか？って事の確認作業から始まる訳でありまして(-_-;)
今回の取り付け編も、たぶんいけるだろう〜というある意味博打的な感じで進んでおります。
さて、取り付け編の本題に入りま〜す。
まずは前回、セカイモンから購入したレべリングキットの取り付けです。
こちらは、フロントはアッパーマウントに装着、リアはサスペンションの下に置くだけ〜という
なんて事もないカスタムなのですが、一つ問題点が！
最近のクルマにはほとんど標準装備されている、横滑り防止機能ってありますよね（TRCだったかな）
私のタホにも付いているのですが、LTZモデル（エスカﾚｰﾄﾞなども同じらしいです）に搭載されている
横Gを検知するセンサー（ヨーセンサーと言うみたいです）が、他のグレードのモノと違うらしく。
通常のモノは、縦方向のG（前後）にのみ反応する仕様らしいのですが、
LTZモデルだけは３６０度対応になってるらしいです。
要するに、リフトアップして車高が上がると、コーナー等での横方向への慣性が大きくなりますよね。
それをセンサーが誤感知してしまい、普通に交差点などで曲がる際にTRCが作動してしまうみたいです。
実際、アメリカでLTZやエスカレードで６インチアップとかやっているクルマは、
センサーを取り出して移設して対応したりしてます。
このようにLTZモデルには、オートライド＆ヨーセンサーという強敵がいたのです。
その為LTZモデルはリフトアップ不可なんですね〜。
そういう事で、今回はチャレンジな訳です。
やってみなきゃ判らないけどやってみた！！みたいな(；一_一)
それで〜結果なんですが〜・・・・・・・・
↑から
このようになりました。
フロント 変更前
変更後
リア 変更前
変更後
結果的には・・・・何事もなく成功しました！！
オートライドも問題なく作動。
TRCも今のところ、誤作動を感じていません。
いやー、よかった〜（＾◇＾）
やってみて正解でした。
これでやっとリフトアップが完成したのですが、ここで終わりではありません。
そもそも今回のカスタムは、タイヤの寿命から仕方なく始まったのでした。
そう言えばタイヤ＆ホイール交換が本題だった。もう忘れかけてたなー(^_^;)
そんなこんなで、ここからはオーバーフェンダー取り付け編です。
もともと純正のタイヤ＆ホイールですら若干はみ出してるので、
社外ホイールに交換の場合はオーバーフェンダーが必須となります。
タホ用として現在発売されているものは、某国産メーカーの３０ｍｍタイプか
ブッシュワーカー製の６０ｍｍしかありません。
これ・・・・・・・・みなさんはもう、おきづきだろうか・・・・・・・・
LTZには適合しません。LTZには適合しません。LTZには・・・・・
またか・・・・・・。またこのパターンなのね・・・(-_-)
本国のサイトで見ても、Not LTZ Model (-"-)
でもなぁ〜、なんかおかしいんだよな〜・・・・。
LTモデルとLTZモデルに外見上の違いなんて無いように感じるんだよな〜。
とりあえず、確認の為に某通販サイトで販売しているお店にTELしてみる。
私 「タホ用のオーバーフェンダーなんですけど、LTZに付きますか？」
某店 「LTZには取り付けできませんよ。」
私 「具体的に、どうして付かないのでしょうか？」
某店 「フェンダーの形状が違うので取り付けできません。」
私 「・・・・そうですか。わかりました。」
う〜ん、ホントに？？
お世話になっているTRUSTYの社長にTELして確認してみると・・・・・・・
部品番号から調べてもらって、LTとLTZのフェンダーは共通であるとの回答でした(-_-)
て言うか、TRUSTYでは以前にLTZモデルに
このオーバーフェンダーを取り付けた事があったらしいです。初めから聞いとけば良かった(^_^;)
社長さんによると、LTZとZ71を間違えて表記してるんじゃないかな〜との事でした。
今回は、国内で在庫があったのがこの某店だけだったのでこちらで購入しましたが・・・・・
あえて苦言をいわせてもらうと、こんないい加減なお店がまだある事が残念です。
本国のHPも間違っているので、なんとも言えない所ですが・・・・
自分たちで確認もせずに、間違った情報を顧客に与えるとか・・どうなんでしょう？
信頼出来るお店選びってホントに大切ですな〜。
長年アメ車に乗ってると、特に感じます。
さあ〜愚痴はこれぐらいにして、
付かないはず（まだ言ってる・・・）のオーバーフェンダーの取り付けです。
今回は敢えて自分で取り付けにチャレンジ！！（予算節約の為です(；一_一)
まずはリアから
ちょっと苦戦しましたが、なんとか成功しました。（LTZに付きますよ〜）
続いてフロントですが・・・・・
さすがアメリカンクオリティー！！！
全く付く気配もありません(-_-)
元バイク屋の後輩に手伝ってもらって〜２時間かけて〜
やっと完成(^_^;)
正面から
フロントがリアよりだいぶ出ている感じです。
全体像
う〜ん、イカツイ。
違和感半端ない。
今回はあえて塗装はしませんでした。
なんだかこれに、ブラックホイールを合わせるのが流行りらしいので
流行りに乗る予定です(^.^)
こうして見ると、もうチョイ上げたかったなぁ〜というのが率直な感想です。
まぁでも低予算＆チャレンジ的なカスタムですので、良しとしましょう。
近いうちに、完成編をお伝えできると思います（＾◇＾）
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久々の更新になってしまいました。
小出しにしていく予定のタホ プチカスタム計画。
ホントに小出しでスイマセン・・・。
なかなかカスタムが進まないのです・・・・。
今回は、初チャレンジしてみた個人輸入編で〜す。
前置きがかなり長くなりますが、あしからず。
さてさて、前回クルマのカスタムの方向性はオフロード系で行く！って決まった訳ですが、
実はとっても厄介で根本的な問題があったのです。
そもそもクルマって様々なグレードがありますよね。
０７’〜 タホにも様々なグレードがあって、LS、LT1、LT2、LT3、LTZ となっています。
で、私のタホは最上級であるLTZなんです（自慢じゃないですよ〜薦められたのがこちらだったのです）
まあ、購入当時はカスタムする気など全くなかったので最上級で良いじゃん！ぐらいで。
ご存知の方もいるかと思いますが、LT３〜には、オートライドというエアサスがリアに付いているんです。
普段は、乗り心地が良くなったりとメリットがあります。
ですがこの機能が、今回のカスタムが長引いている最大の原因なのです！
大抵オフロード系のカスタムをするとなると、リフトアップが必須となりますよね。
初めは６インチぐらい上げちゃうかっっ！！！
ぐらいな勢いで、e-bayなんかでパーツを探していたのですが・・・・・・・・
どの適合パーツを見ても、not LTZ model ばかり・・・・・・・
まぁ、早い話が LTZ model（と言うかオートライド搭載モデル）はリフトアップ不可なんですわ(；一_一)
ぐぬぬぬ・・・ダメか・・・・
と、半ば諦めかけていたのですが、一応お世話になっているTRUSTYの社長に相談してみまして。
社長 「アメリカのエージェントに調べてもらいますよ！」
という心強い言葉をもらい、２週間程待っていたのですが・・・・・・・
どのアメリカのショップに聞いても、LTZはリフトアップ出来ないYO!との回答だったそうです(-_-)
本当にダメなんだな〜と社長さんと話しながら諦めようとしていたのですが・・・・
社長 「あれをこうして・・・これをゴニョゴニョして・・・こうすればいけそうだなぁ〜」
と何やら思案中。
社長 「やってみないとわかりませんが、たぶんイケると思います（ニヤリ）」
かつおん 「おおっ！マジですか！」
社長 「ただし失敗した場合の金銭的なリスクを少なくする為に、パーツはかつおんさんが仕入れた方が良いと思いますよ」
かつおん 「おぅ！？・・・・了解です！やりましょう！」
という訳で、パーツを自分で仕入れる事となったのです（長いって）
とまあこのような流れで、不可と言われているLTZモデルのリフトアップにチャレンジする事となりました。
社長さんから出された条件が一つ。
リフトアップしたクルマが、どのような挙動をするのか判らないのでリフト量は３インチまで。
との事でした。
さぁ〜ここからやっと個人輸入編です(；一_一)
３インチまでのリフト量ですので、使用するパーツは「レべリングキット」というものになります。
こんな感じの物です。
e-bayで探すと、０７’〜タホ用だけでも腐るほどあります（笑
ですが〜国内で探すと・・・・・無い。ぜんぜん無い。全く無い。
そもそも需要がないのでしょうね。
やっと国内でみつけたぞ！って思っても、アメリカで売ってる価格の５倍とか・・・アホかと。
しかも、注文を受けてからアメリカに発注しますって・・・ぼったくりバレバレじゃん・・
という事で、仕方ないので個人輸入する事にしました。
直接e-bayから購入したい所なのですが、いかんせん英語が・・・・・・(-_-)
そこで、日本語でOKなセカイモン経由で購入する事にしました。
あまり良くない噂もちらほら聞くセカイモン。
大丈夫なんだろうか・・・・・
不安に駆られつつも、目ぼしいパーツをみつけて早速購入です。
・・・・・・・・・・無事落札。
良かった〜(^.^)あとは到着を待つだけだ〜。
サイト内のマイページで、自分の購入した物が今どのような状態なのか確認することができる仕組みになっています。
３日目にセカイモンセンターに到着（おっ、意外に早いじゃん）
４日目〜商品確認中（ふむふむ）
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１４日目〜商品確認中・・・・・・・・・・・・（どんだけ確認すれば気が済むんじゃい！！！）
１６日目〜メール到着「大変残念ですが、落札された商品と違うものが届いています」
で〜確認用にと届いた画像を見てみると・・・・・・・
うん、違うね。て言うか一目見ればわかるじゃねーか！！
それを１４日間も調べてたんかい！！
まず色が違うし、フロント用の形も違う。・・・・・とりあえず笑っとくか〜(-_-)〜
さすが自由の国アメリカ。
日本じゃ考えられない事が普通に起こるんですね〜（笑
まぁ呆れ果てましたが、社長さんがこれでも大丈夫だろうとの事でしたので速効で送ってもらいました。
なんだかんだで、注文から到着まで１か月近く掛ってしまいました。
いや〜個人輸入半端ないっす。
疲れ＆怒りＭａｘな１ヵ月間を過ごしましたよ〜。
セカイモン自体は、対応が遅い点以外は問題を感じませんでしたよ〜。
で、届いたパーツがこちら
どうやら使えそうでホッとしました（笑
こうして、やっとカスタムの準備が整ったのでした〜
たぶん取り付け編へ つづきます・・・・
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