2010年ベスト・ハイブリッド

　そういえば、去年のカー・オブ・ザ・イヤーは、ホンダCR-Zだった。フィットにしてもそうだけど、ホンダのハイブリッドって、パワーユニットとしてはあんまり魅力ないのだが、このご時世に、日本車としては異例にカッコいいクルマだから、ま、いいか。

　でも、個人的に2010年ベスト・ハイブリッドだと思ったのは、日産のフーガ・ハイブリッドである。システムとしてはメルセデス・ＳクラスやＢＭＷ７シリーズのハイブリッドに近いが、２個のクラッチを使ってモーターだけでも走れるようにした。

　そのパワーユニットが高級でスポーティで気持ちいい。力もすごくある。トヨタのハイブリッドと比べると、かなり“エンジンエンジンした”ハイブリッドだが、発進時でも高速巡航時でも、低負荷なら純粋ＥＶ走行に入る。

　プリウスやクラウン・ハイブリッドと違って、タコメーターが付いている。高速道路で100km/h以上出ているのに、ストンとタコメーターの針が死ぬとびっくりするが、そのビジュアルも新鮮といえば新鮮だ。

積算計とトリップメーターの両方で、ＥＶ走行の距離数をカウントして見せてくれるアイデアも、省燃費運転の励みになっておもしろい。