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パナソニックOSS4というランドナー(ツーリング車)に乗ったら、フレームがタンゲのプレステージだった。ロードレーサーに乗り始めた20年前、「タンゲのクロモリ」のなかでもいちばん軽くて強かったスチールパイプだ。 93年に買った上野 横尾双輪館のオリジナルバイクHOLKS(ホルクス)は、たしかタンゲの��2だった。その上が��1、プレステージはさらにその上の最上級。ランドナーフレームだったので、ありがたみはよくわからなかったが、ふた昔前に憧れたハイエンド鋼管をやっと味わうことができた。 シールにある“D.B.”とは、ダイムラー・ベンツじゃなくって「ダブル バテッド」の略。応力を受ける箇所とそうでないところで、パイプの内径（肉厚）を2段階に変えてある。トリプル バテッドもある。繊維を積層してつくるカーボンパイプなら自在に厚みを変えられるが、鋼管では自慢のタネだった。 プレステージを使うランドナーの完成車なんて、今まであったのだろうか。 昔風を装っているが、ダブルレバーはデュラエースだったり、前ギアはスギノのコンパクトクランクだったり、ライトは(当然)パナソニックのLEDだったりと、マニアゴコロをくすぐりながら、アップデートもされている。それで20万円ちょっとって、お安いんじゃないだろうか。 たしか昔は丹下製作所という社名だったと思うが、タンゲもがんばっている。
創業者の名前をとった“YASUJIRO”なんてフレームもつくっている。 http://ysroad-ikebukuro.com/itemblog/2014/02/tangenudity-road-tangeprestige.html プレステージを使ったラグレスフレーム。しかも溶接の焼き色を“見せる”無塗装のクリア仕上げで、ロウ付け部分のみ金色。シビれるなあ。 51cmならぼくのサイズだ。目の前にあったら、衝動買いしていたかも。 しかし、パイプメーカーがフレームもつくるなんて、日本のデダチャイだ。 |
ロードバイク熱中生活
最新のカーボンもいいですけど、スチールやホリゾンタルってやっぱ自転車らしくていいですね。“YASUJIRO”、どんなパーツで組んだら…とか妄想してしまいそうです。買えないですけど。
[ はーどろっかー ]
2014/7/20(日) 午後 10:48