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最近、取材先で見かけたアランのシクロクロス車。スカンジウム合金のアルミフレームにカンパが組んである。タイヤはリブパターンのシクロクロス用だが、持ち上げると、おそろしく軽い。 アランといえば、70年代からカーボンパイプをアルミラグで継いだシクロクロスやロードバイクをつくってきた渋いイタリアのメーカーだ。 シブすぎて、日本には散発的にしか入って来なかったのだが、ウィンドウズ95を使っているころ、横浜のサガミサイクルで吊るしのMTBフレームを発見。エッ、アランのマウンテンなんてあるの!? とびっくりして衝動買いした。あのころ、サガミサイクルは宝の山だった。 無塗装のカーボンフレーム+アルミフォークのフルリジッドだったが、フロントにロックショックスを付けて、長年、愛用した。現在は、行きつけ(だった)獣医さんが愛用していて、いつも診療室の天井から吊るしてある。 そのアランが、いまでも元気で、こんなカッコイイ自転車をつくり続けているとは知らなかった。 イタリアのサッカーがフツーに強いのと一緒で、イタリアの自転車って、フツーにカッコイイのがスゴイ。なんというか、“姿”がいい。どうコロんでも、カッコわるくできないというか。サッカーも自転車づくりも、“板についている”のだろう。 アランの持ち主は、宮ヶ瀬湖の近くにある “スピニングガレージ”の代表、Tさんだ。 スピニングガレージは、2代目ゴルフ専門のガレージである。 初めてTさんに会ったのは、彼がこの仕事を始めたばかりの20世紀末だったと思う。ゴルフがすでに4代目になっていたときに、程度のいいゴルフ�兇鮗荳爐靴頬�れたのだ。 しかし、恐れを知らぬゴルフ�鏡賁臈后�うまくいくのかなあと思っていたら、いまやゴルフ�狭イ�なら知らない人はいない有名ショップである。 最近移った1000坪の敷地に、在庫や修理待ちや納車待ちや、スタッフの愛車など、かるく100台を超えるゴルフ�兇�並ぶ圧巻は、ドローン撮影でないとお伝えできない。毎日、ゴルフ�競侫Д江�態。工場内の活気も凄い。ドイツ人って、実は新しモノ好きだから、こんな場所、本国にもないんじゃないか。 ゴルフ�兇砲海世錣襪里蓮△茲�わかる。1983〜92年の2代目は、たしかにある意味、最後のゴルフだったと思う。つまり、アナログゴルフの最後、マーケティングの入っていないゴルフの最後。いまのミニをBMWミニ、昔のをクラシックミニと呼ぶなら、ゴルフはヤナセが輸入した2代目までが「クラシックゴルフ」である。 スピニングガレージのTさんは、王滝100kmを完走するスポーツサイクリストでもある。お客さんにも自転車好きが多い。こないだ取材に行ったときも、クルマを売りに来た人が杉並までロードバイクで帰って行った。60km以上あるぞ。 あれっ、見慣れたサーリーがある！ と思ったら、これもTさんの愛車。 ただし、タイヤはぼくの(4.0インチ)より太い4.8インチ。これは太すぎだろ。 |
ロードバイク熱中生活
二代目ゴルフ、1990年のGTスペシャル(GLiの具に控えめなエアロパーツやBBSホイールなどを奢ったやつ)に乗ってました。ATがあともう1速、4速だったらという点以外 文句無しの良い自動車です。
加速は良いけど、いろんなトコからミシミシと音がしたり、チョッと強めに加速すると、ガツンと来るトルクステアにウンザリしていた ジェミニイルムシャーからの乗り換えでしたので「ヨーロッパの“普通”ってこんなにレベル高いの!?」とショックを受けました。
ゴルフIIのような“素のカッコよさ”に惹かれる自動車って、もう出て来ないのか？と哀しくなります。
[ NASH ]
2016/7/21(木) 午後 2:39
人生初のマイ外車は
AXのTRSでしたが、まともに乗った外車初体験は
先輩が買ったこのゴルフ2でした。
新車でしたけど、シートの固さ、ペダルの重さ、ハンドル
剛性。外車らしい違和感たっぷり。
あれが私のドイツ車の原体験でした。
[ スマピカ ]
2016/7/21(木) 午後 4:02
床下空力 ディーゼルターボ70馬力で１５０ｋｍｈ最大
巡航１３０ｋｍｈ
54馬力NAでも１００ｋｍｈ以上の巡航できた
死なないbody
運転者同乗者傷害事故あると調査来ますし
USで失敗しなけりゃ世界一
[ jh1*mk ]
2016/7/21(木) 午後 4:10
「あぁゴルフIIってすごくいいクルマだったよなァ、今のクルマで欲しいと思えるようなの全然ないから、またゴルフIIでも所有してみようかなァ」と、甘い幻想に包まれかけましたが、音振がすごくて80km/hを超えると助手席との会話もままならなかったことや、間違ってホイールハウスを踏んづけてるんじゃないかと思えるぐらいにアクセルペダルが重かったことや、夏場になるとホットワックスがボディ外装に溶け出してきて落とすのが大変だったことや、エアコン（正確にはクーラー）の風量を強くすると吹き出し口から劣化したスポンジの破片がぶわぁーっと放出されてお肌やTシャツにベタベタ付着したことや、渋滞中の国道でエンストして普通の渋滞を大渋滞へシフトさせたことなどが思い起こされて、記憶というものはいつだって美化されるものなんだ、ということを改めて思い知りました。
それでもやっぱり、ゴルフIIのたたずまいと、取り回しのいいサイズ感は捨てがたいので、「Singer 911」みたいに中身をごっそりアップデートしたゴルフIIを誰か作ってくれたらいいのにと思います。恐らく高くて買えないけど。
[ hrm***** ]
2016/7/21(木) 午後 7:03
ホットワックスは、30年以上経ったいまの個体でも滲出してくるそうです。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2016/7/21(木) 午後 8:12
GLiの“具”。マイ辞書に書き加えさせていただきます。
ジェミニ・イルムシャ―。当時、いすゞのトラック営業から広報部に転属したばかりの新人おじさん部員が、「“イルム社”だと思ってました」、と言っていたのを思い出します。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2016/7/21(木) 午後 8:15
30年経ってもホットワックスが滲出するって、どんだけ厚塗りしてあったのでしょうか。ドイツの徹底ぶりは恐ろしいです。ちょっとした真夏の怪談ですね。
[ hrm***** ]
2016/7/21(木) 午後 10:05
一概に、昔のクルマの凄さやおもしろさって、つくるほうが「どこまでやっていいか、わからない」ところにあったんだと思います。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2016/7/22(金) 午前 7:16
けだし名言です。なぜ昔のクルマが今よりもずっとおもしろくて個性的だったのか？という疑問への解答という気がしました。経験と勘をたよりに手探りでクルマ作りをしていたころの情景が思い浮かびました。
[ hrm***** ]
2016/7/22(金) 午後 9:00
わからないでつくっていた、なんて言ったら、当時の開発者に怒られちゃうかもしれませんが、無責任なクルマ好き目線で振り返ると、正解がひとつじゃなかった時代、だったんじゃないかと。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2016/7/23(土) 午前 3:31
当時300万円前後もしましたが結構売れましたね
床下整流版にはビックリでした。
３ATはアースが接触不良に成りますので
すぐバッテリーが上がります 2年おき
雨水がバッテリーに流れ込みます
ので上面に栓の有る、ヤナセ電池PANA
は駄目でした。
軽量 鉄ホイールが純正アルミより軽かったり
驚きの車でした
時計は桁違いに正確で
日本だと数万円の価値ですね。
SPはチェニジア製 重い良い音 軽量化無縁
アンプはクラリオン５ｗだが良い音しました。
[ jh1*mk ]
2016/7/23(土) 午前 9:42
わからないでつくる＝どうせならチョッとでも良いモノをつくりたい、ってことなのではと思います。正解は１つじゃないほうが面白い!
1960年代生まれなので、自動車や家電は10年は使えるモノという感覚が染みついているのですが、今の製品にそれを望むのは無理なんでしょうね〜。耐久消費財はもはや死語？
必要な機能しか備わっていない、使い勝手の良い自動車を 100万円以下で売る なんてビジネスモデル、どこかでやらないかなぁ〜
壊れる かどうかではなく、直せる かどうかなんだけど、今は、直したくないから買い換えて って商売ばかりで面白くないですね。
[ NASH ]
2016/7/23(土) 午後 6:22
アルト８０万円から
デザインが嫌いなら
ハスラー１０８万
ラパン １０８万とか有ります。
本当は欧州英国インド向け アルト１０００
３気筒68馬力だったかが最良かな
欧州安全 耐久は英国ベストバイだし
日本に運んで１００万一寸エアコンレスか AGSかMT
海岸よりの第３新工場が出来上がって、
来ると良いですね
golf2だって米国バンパー プラヘッドライト
中国製で部品 修理拠点 多数
で十分商品力は有るかと
燃費が駄目ですね
POLO１２００3気筒で、DSG信頼性向上すればOK
[ jh1*mk ]
2016/7/24(日) 午前 10:08
相模原に住んでいた当時、ゴルフが並んでいるのを見て？？？となりましたが、今見るとゴルフ�兇六弔垢戮�車ですね。２０年近く前に見抜いた人って凄いと思います。自転車もシブいし。あのあたりから宮ケ瀬湖回ってくるコースは、いい練習コースでしょうね〜。
2016/7/24(日) 午前 10:41