ミニ・クラブマンにファットバイクを積んでみる

　ついにミニがボディ全幅1.8mを達成した。ステーションワゴンのクラブマンだ。
　全長もSUVのクロスオーバーより10cm長く、3代続くBMWミニでも、路上占有面積は最大。88年に物故したクラシックミニの生みの親、アレック・イシゴニス博士に見せたら、もう一度死んじゃいそうな大きさだが、観音開きテールゲートで、そのまま霊柩車にもなりそうな押し出しである。

　でも、ここまでやると、スラッと大きくて、カッコイイ。
　5ドアハッチバックのステーションワゴン版かと思えば、さにあらず。ホイールベースは10cm長く、リアシートのレッグルームもちょっと広く、後席ドアも大型だから、5ドアより乗り降りもしやすい。単に品ぞろえを増やすだけでなく、そうやって実質的な差をつけているところがミニシリーズのスゴイところだ。

　これは新型2ℓクリーンディーゼルのクーパーSD。ドテッと重厚なBMWミニの足まわりには、胸板の厚いディーゼルエンジンのほうが合っている。

　結論。ミニはビッグなほうがいい！　
　そう思って、ファットバイクを積み始めたところ、なんと、入りませんでした。

　このとおり、ハンドルが開口部を通過しない。ハンドルを振れば、ハンドルは通るが、屋根が低すぎて、こんどはタイヤが通らない。
　3ドアHBにも5ドアHBにも、積めなかった。しかし、幅1.8ｍのステーションワゴンなら、と期待したら、甘かった。

　結局、いくら外寸を大きくしても、ボディがこんなに肉厚で、リアの開口部が狭いから、荷室の広さや使い勝手に大した御利益はないのだ。観音ゲートの無駄に分厚いこと！

　いまのミニに目くじら立ててはいけないが、ステーションワゴンのつもりで買うと、ファットバイクはともかく、大型のスーツケースを複数個積んだりするときに、エッ、こんなに入らないの!?　とびっくりするかも。
　これで、ファットバイクが積めるミニは、クロスオーバーのみと判明。

●ファットバイカー・フレンドリー度(5ツ星満点) : 積めなかったので、星なし。