新型スイフトにファットバイクを積んでみた

　このデザインテイストになってから、早くも3代目になるスイフト。

　ファットバイクを積もうとしたが、ダメだった。ギリギリでテールゲートが閉められて積めたプジョー208より全長が14cm短いのだから、仕方ない、と言い訳する以前に、ハンドルがつかえて、ここまでしか入らない。テールゲートの開口部が狭いからだ。お尻にかけての“絞り”をますます強め、リアライトを大きくしたりした“カッコ重視”のせいである。
　
　しかし、リアドアの隠しドアレバーだとか、いろんなデザイン要素を“盛った”のはわかるけど、カッコイイですか？　これ。シンプルな先々代がなつかしい。

●ファットバイカー・フレンドリー度(5ツ星満点):積めなかったので、星なし。

　でも、乗ると、新型スイフトはビックリだ。
　試乗車は、バレーノと同じ１ℓ3気筒ターボ＋6段ATを積むRSt。“スポーツ”はこれから出るらしいが、現行シリーズでいちばんのスポーティモデルである。アルトでいえば、ワークスじゃない“ターボRS”相当、ということか。

　町なかだとけっこうゴツゴツする乗り心地に、最初、スイフトがドイツ車になっちゃったあ！　と思った。実際、このクルマ、ミニをそうとう研究したんじゃないかろうか。
　いや、山道を飛ばすと、ミニより足まわりのフトコロが深くて、楽しい。パワフルなエンジンは、とても996ccターボとは思えない。回すと3気筒のビートが高まるが、インド製のバレーノより静かにしてある。

　いちばんビックリしたのは、車重。930kgしかないんですね。足腰のしっかり感が、とても1トン以下の軽いクルマとは思えない。パチモン感、ゼロ。スズキ、なんか飲んだ？　と言いたくなるような出来である。

　サスペンションの付け根に見えるものすごい溶接痕。というか、左右にあるから、剛性補強だろうか。自転車のフレームじゃ、ありえません。見えないところは、飾る気なし。