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まだやっていなかったので、いまさらながらヴィッツに積んでみた。 助手席を前にスライドさせ（乗車不可）、前輪を反転させて全長を縮めると、あつらえたように収まった。テールゲートの開口部が大きいので、出し入れ時のアクセスにもそれほど苦労しなかった。 スイフトやアクアには積めないが、ヴィッツには入った。こういうアンコ型体形のハッチバックはやはり強い。実用車として、押さえるところはきちんと押さえているのがヴィッツである。 ●ファットバイカー・フレンドリー度(5ツ星満点):★★★☆ ビッグマウスのこれは、G’s(ジーズ)にとって代わるトヨタの新しいインハウススポーツブランド、GRのヴィッツ。1.5リッター4気筒はノーマルだが、10速CVTを付けて、足まわりとボディを固めている。 といった内容をよく知らずに走り出したのだが、山道へ行くと楽しいし、ふだんはシャシー／ボディがガッチリしていて高級でもあり、予想を裏切る大人のホットハッチだった。前後して乗ったスイフトスポーツに比べると、明らかに“スポーティカー巧者”という感じがした。 やっぱり社長が本気運転をすると思うと、つくるほうも気合が入るのだろうか。来春にはロータスエリーゼS用の2リッターエンジン(トヨタ2ZR-FE)を積んだヴィッツも出すというから楽しみだ。 |
ファットバイクを積んでみる
ヴィッツに２ℓって
ルノー クリオ RSみたいで期待できますね。
価格も同じくらいじゃ意味がないんで
７掛けくらいでお願いしたいですね。
[ スマピカ ]
2017/12/26(火) 午前 9:51
このヴィッツも、試乗車と同じタイヤ／ホイールやリアスポイラーを付けると、250万円近くします。2リッター載せたら、300万円はきれないでしょうね。
そう考えると、いまのルノーはがんばってます。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2017/12/26(火) 午後 0:55
ルノーに1票ですね。Vitz欲しければGRじゃない安い方が良いでしょ?
それに然程カッチリしていなかったと思ったのは普通の試乗車だったからでしょうか？広報車はEU向けのモノだったりしませんか？
そんなこんなでルノーに1票ですね。
[ ecc***** ]
2017/12/26(火) 午後 8:17
> 下野康史(かばた･やすし)さん
おっしゃる通り
先代のメガーヌ220GTのワゴンは
あの馬力であの走りで300万円前半って
バーゲンだなぁと思ってました。
[ スマピカ ]
2017/12/26(火) 午後 10:30
いきなりですが、2008年式くらいの
GIANT MR4Rを入手しました。
up!のリアシートに折りたたみ用と、しーとののクイックレバーを解放すると
リアシートにほかのシートを畳まず
載りました！
この機能であの乗り味はいいなと
悦に入っております。
[ スマピカ ]
2018/9/1(土) 午後 6:13
> スマピカさん
ぼくのより数年新しいですね。
50km/h近くなると、前輪がおそろしいウォブリングを始めるので、長い下りでは御注意ください。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/9/1(土) 午後 7:58
> 下野康史(かばた･やすし)さん
そうなんですね。
そんなにスピード出せないとも思いますが
用心しときます。
やはり折りたたみフレーム故なんですかね？
ハンドルバーのステムの作りが特殊で、交換するワケにはいかなそうですし、高さを下げるとリーチが遠くなる感じで、調整が難しいです。
[ スマピカ ]
2018/9/2(日) 午前 9:45
> スマピカさん
納車後、その場で乗ったとき、あのハンドルセットのレスポンスが過敏で許し難かったため、フロントチューブから上を全部換えてもらいました。行きつけの、なんでもやってくれるレース系自転車屋さんでしたから。いきなりプラス2万円くらいの出費でしたけど。
サドルを持って振ると、シートチューブ全体にガタがありますよね？ そういう“つくり”なので、ロードバイクと同じとはけっして考えないほうがいいです。
折り畳みでも、もっとしっかりしているフレームはたくさんあります。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/9/2(日) 午前 11:05
> 下野康史(かばた･やすし)さん
御指南ありがとうございます。
10�祖�ですが、平たいとこを
試走したところ、おっしゃる意味が分かりました。
フロントとリアとの関連が
強固でない感じがしました。
たしかに下りは怖いかもです。
アルミだけど、割にちゃんとした
サスペンションがついてて
コンフォート系なんでしょうね。
折りたたみの本格派というと
何がオススメですか？
おヒマな時にでも教えてくださいｆ^^*)
[ スマピカ ]
2018/9/2(日) 午後 0:57