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静岡県磐田市のヤマハコミュニケーションプラザに行ったら、トヨタ2000GTとレクサスLFAが並んでいた。ヤマハ発動機がエンジン開発／生産を担当した44歳差のハイエンドトヨタ2台。LFAも7年以上経つんですね。 ▲1967年トヨタ2000GT 全長4175mm／全幅1600mm／全高1160mm 車重1120kg 2リッター直列6気筒2バルブDOHC 出力150ps／6600rpm トルク18.0kgm／5000rpm 価格 238万円 ▼2011年レクサスLFA 全長4505mm／全幅1895mm／全高1220mm 車重1480kg 4.8リッターＶ型10気筒4バルブDOHC 出力560ps／8700rpm トルク48.9kgm／5000rpm 価格3750万円 昔のクルマは、いま見ると“細い”のでびっくりするけど、2000GTもボディー全幅は160cmしかなかった。レクサスLFAで30cm太ったのは、衝突安全性のためか。 クルマのカタチにはそういう“社会的”な要求もあるので、昔のデザインのほうがカッコよかったとか、美しかったとか、軽々には言えない。でも、LFAはいまのアグリーなレクサスグリルがついていなくてヨカッタヨカッタ。 2台のスペックを比べて、いちばんかけ離れているのは、価格である。
238万円 VS 3750万円。LFAが16倍近く高い。さすが500台限定、と思うけど、2000GTの稀少性はLFA以上で、トータルで337台しか生産されていない。いまの価格高騰ぶりも納得デス。 |
クルマの話
今や2000GTの方が
取引価格は上回ってるのでは
と思います。
巨大なトヨタがヤマハの技術力を
乞うのにはどういった事情があるんでしょう？
相当特殊な技術力があるんでしょうか？
[ スマピカ ]
2018/4/17(火) 午前 8:03
1億円以上と聞きますから。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/17(火) 午後 3:32
い、一億円ですか！？
以前倒木に潰された２０００GTがありましたが、1750万円相当で和解ってニュースを読みました。
そこには購入費の半額とあったので3500万円もするんだ〜と驚きましたが、一億円にはさらにビックリです。
でも、当時２３８万円って事は今で言ったら一千万以上かな？
だとしたらいろんな価値も考えて一億も妥当なのかもしれません・・・ね？
[ ノリ ]
2018/4/18(水) 午前 7:37
トヨタ2000GTが238万円で発売された1967年、カローラは49万5000円でした。
このときのカローラは初代モデル。トヨタもブッとんでいましたね。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/18(水) 午前 7:58
2000GTを中古車検索サイトで調べようとしたら、出ても来ませんでした。
買えるだけのお金があったとしても、簡単には買えない状況になっているんですね
ところで先日放送されたNHKの愛知発地域ドラマ、「真夜中のスポーツカー」にこの2台が出ていましたね。
2000GTとLFAが鍔迫り合いのレースをするという、車のパフォーマンスから考えたらありえないような筋書きでしたが、この2台が並んで走るシーンに見惚れてのめりこんで見てしまいました。
[ Npgt ]
2018/4/18(水) 午後 11:23
見忘れました。NHKだったんですか。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/18(水) 午後 11:31
「真夜中のスーパーカー」今週土曜16:00再放送あります。
[ ecc***** ]
2018/4/20(金) 午前 11:23
ありがとうございます。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/20(金) 午前 11:28
トヨタ博物館で開催された2000GT50誕生祭にお伺いさせていただきましたが、オーナー様皆フランクな方々で楽しき時間を過ごさせていただきました。 凄い金額の取引にもいたって冷静で｢チャイナマネーでコレクションが動いてるけど、自分は走らせてナンボだから関係無いね｣と痺れるお言葉いただきました。
[ おはけん ]
2018/4/21(土) 午後 9:44
ぼくの知っているトヨタ2000GTオーナーも、まさにそういうタイプのかたです。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/22(日) 午前 2:09