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いろんなスポーツカーがあるけれど、ジャガーFタイプのカッコよさは別格だと思う。 とくに真後ろと、斜め後ろ。スポーツカーは、人を追い越してナンボなのだから、後ろ姿で魅せないといけません。 リアフェンダーはこれだけ豊満でワイドなのに、上屋(キャビン)はギュッと絞ってある。中に小さなスポーツカーが入っているようなデザイン。 193cmのボディー全幅に対して、テールゲートの幅は74cmしかない。テールゲート、イコール実用性能だとすると、ほとんどが非実用性能で出来ていると感じさせる。クルマ界のゴクツブシ。スポーツカーって、そういうことだよなとナットクさせるカタチである。 走ってもリアルスポーツカーだ。オールアルミボディーのせいか、カラダの芯が軽い感じがする。 甲府から戻るとき、中央道は使わず、柳沢峠と鶴峠と大垂水峠を越え、つまりずっと下道で東京まで帰った。そういうことをしたくなるクルマである。 ジャガーは、自動運転的なドライブ支援システムではかなり遅れているのだが、このリアカメラはよかった。外がこれくらい暗くても、映像はまだ昼のように明るい。レーンキープアシストなんかよりよっぽどありがたいし、安全だ。 リモコンでドアロックを解除すると、ドアハンドルがポップアウトする。乗り込んで、動き出せば、引っ込む。この状態で無理に押し込もうとすると、「いやン！」という感じで、ホーンが軽く鳴る。 |
クルマの話
ドアハンドル、面白いですね。
走っている時にはドアには凹凸がなくなるんですね。
リアのお尻のでかさは中々の迫力！テールゲートの７４�僂蝋�くしようと思えば出来なくもなさそうですが、デザイン優先て事でしょうか？
テールゲートを開けた写真も見てみたかったです。
トランクルームは広そうだけど物の出し入れの際に気を使いそう(笑）
[ ノリ ]
2018/4/27(金) 午前 7:31
JAF Mateに「道の駅こすげに石窯ピザを出すレストランができました」という記事が載っていて、大垂水峠、鶴峠と走って食べに行き。
その後、柳沢峠、御坂峠、籠坂峠と走って帰りました。
ピザは美味しかったですが、峠の方がピザより良かったです。
本当は、籠坂峠ではなく雛鶴峠を走りたかったのですが、途中のんびりし過ぎて夜遅くなり断念。
でも、籠坂峠の近くにある別荘地内の道で鹿と遭遇して、じっくり観察できたので結果オーライ。
結局、ピザより峠より、鹿が一番印象に残ったというオチ。
[ 爽快車 ]
2018/4/29(日) 午後 3:33
すごい峠狩りですね。うらやましいです。
籠坂まで行ったら、山中湖の東から上がる三国峠もお薦めです。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/29(日) 午後 5:40
三国峠とか両国橋とかって、あちこちに在りますね。
安直な命名だと思うけれど、人の移動が今ほどは多くない時代では、住居の近くの地名しか意味を持たないので、こんな地名も当然なのかもしれませんね。
甲府盆地内に好きな温泉が有って、帰りは県道719号の若彦トンネルを通って河口湖へ出て、山中湖、籠坂峠と通って道の駅すばしりまで行き、そこから県道151号へ入って国道246号へ、というのが定番です。
このルートは頻繁に通るのですが、私のお馬鹿なカーナビが、山中湖西端付近の国道138号「明神前交差点」で、県道729号方面へ左折しろと毎回指示します。
一度だけ興味を持って、カーナビの指示通りに走ったところ、三国峠に案内されました。
その時は深夜で、峠道の良さは分からなかったのですが、途中で天体望遠鏡で星を観察している人を見つけて、近くに車を止めて車外で空を見回したところ、とても美しい星空に感動したのを覚えています。
下野さんのお薦めの峠なのでしたら、今度明るいときに走ってみます。
[ 爽快車 ]
2018/4/29(日) 午後 7:34
三国峠は、途中の駐車場からの富士山（と山中湖）がすばらしいので、ぜひ。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/29(日) 午後 8:13
http://www.vill.yamanakako.yamanashi.jp/spot_detail.php?id=15
いつでも人が居ますね
FISCOに降りる道は昔は無舗装で
雪解け時期に夜中スバル１３００Gで降りました
その後舗装されて何度も通過しますが
無舗装では怖い道だったと思います。
[ jh1*mk ]
2018/4/30(月) 午後 1:05
FISCO(ってもう言わないんですよ)側は激坂なので、未舗装時代は登山道みたいだったでしょうね。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/4/30(月) 午後 5:50