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8月も残すところあと3日。惨暑お見舞い申し上げます。 みなさん、お元気ですか。ワタシはここへきてすっかり睡眠バランスを崩しました。夜10時に眠くなり、午前2時ごろ目が覚めるゥ。完全にこの暑さのせいと思われます。 さっき寝る前に見た天気予報によると、また台風発生だそうで。 大きな太平洋高気圧がなぜかふたつに分かれてしまったため、そのあいだを日本列島めがけて北上してくるそうです。 「ビーフ、オア、チキン?」くらいならいいけど、「酷暑、オア、台風?」の夏ってイヤですね。 「比較テスト」ではないんだけど、新型車に乗って記事をつくる仕事をしていると、こういう2台を同時に走らせるということが起きるわけです。 きのうはスズキ・ジムニーとトヨタ・センチュリー。とっかえひっかえ乗ってて、頭ぐちゃぐちゃになりませんか? 最初からぐちゃぐちゃなので、それは大丈夫です。というのもあるし、ここまで違うと、大丈夫です。 考えてみると、2台に共通するのは「今世紀初のフルモデルチェンジ」ですね。 山根会長ですっかり有名になったセンチュリーにはとくに感興も沸かなかったけど、ジムニーには感動しました。先々代のスイフトのころから、「スズキってスゴイかも」と思ってきたイメージが“確信”に変わりました。それも最初のひと転がしで。 いまから注文しても1年くらいかかるみたいなので、興味のあるかたは試乗車のあるディーラーでぜひ一度ハンドルを握ってみてください。エッ、これが軽!? ってびっくりすると思います。 上の写真、フロントの位置はほとんど合わせています。とくにワイドではない全自動コンデジでいつものようにポチョっと撮っただけです。なのに、センチュリーを小さく見せるこの風格。
眠いので、またあらためてもうちょっと詳しく書きます。 |
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需要予測誤りは重大なミス
市場30万台は有るから、買い替え1割で3万台でパンク
10年以上連続するでしょう。
ざわついて、人も居ないし、次のMC FMCの支障出るかも
インドでシエラ ラインも立ち上げて
と思うが、簡単なものでは無いみたい。
[ jh1*mk ]
2018/8/29(水) 午後 2:04
> est*fe*a03さん
2CVに似てる感じ、よくわかります。床の下のオモリ感ですよね。それがあるから、いくらロールしても平気。
新型ジムニーの場合、そのオモリが鉄の梯子フレームですね。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 3:24
> jh1*mkさん
スズキの開発スタッフは、チーフデザイナーでも青山の吊るしのスーツ(みたいなの)を着ています。クルマのデザインも、外注だろって思っちゃいますけど。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 3:27
そういえば、A110の記事も夜中に書き上げてましたね。自律神経をやられないように気をつけて下さい。
さて、ジムニー。
アルト、スペーシアカスタムに続いて評価が高いようですね。スズキは黄金期に入ったのかな?
ジムニーの試乗は乗ろうと思えば乗れる機会はあったのですが、なんだかそこまでの関心もなく車体を見てカタログをもらって帰ってきちゃいました。
この記事を読んで少し後悔してます。乗れば良かった…
せめて貰ったDVDでも見てみようかな。
追記、楽しみにしてます!
[ ノリ ]
2018/8/29(水) 午後 6:16
> ノリさん
自律神経、もうやられているかもですね。
そういえば、ぼくは中一のときに「自律神経失調症」と診断されました。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 6:46
私の亡き父は主にスズキの車を扱う小さな店を経営していました。
彼の仕事机の上にはスズキから贈られた「優秀販売店」のトロフィーが誇らしげに飾られていました。父の運転する2代目ジムニーで山菜とりにいったり、スキーにでかけたり思い出の深い車です。今では小雪&除雪のおかげで依然よりジムニーの姿を見ることはなくなりましたが、これからも生活に密着しつつ世界を広げる車しとしてたくさんの人たちに愛されてほしいですね。
[ スイフト ]
2018/8/29(水) 午後 7:00
私は高速をよく使い、アルトF4駆マニュアルの走りで制限速度+αは十分満足していますが、ジムニーは高速ではいかがでしょうか?高速を試乗させてもらえればいいのですが、、、。
2CVは高速はちょっとと思いますが、ジムニーは安心して乗れるのでしょうか?
追記でコメントをいただければ嬉しいです。
[ たこちゅう ]
2018/8/29(水) 午後 7:55
庶民が庶民の為に作る
部品供給は良い安い
設計も納品価格も生産も、安いのでしょうね
ビターラ近所に住んでまして、美しさに、はっとします
SX4も良いですね
欧州の設計か
インドとかベトナムに、謎の車は有るし
解らん会社です
[ jh1*mk ]
2018/8/29(水) 午後 8:26
ジムニー乗りは10年以上乗るので1割も買い換えたりしませんよ
JB23が19年半生産して合計25万8763台、以前ライバル視されたパジェロミニが17年半生産して約48万台
ちなみにパジェロミニは2004年に「40万台突破」で広告打ってましたがその後売れ行きは急降下し最後5年間は毎月700台くらいでした
パジェロミニが消えてからのジムニー販売数は月1100台くらいです
市場はこの程度ですから年間目標1万5000台は妥当な数字でしょう
去年目標2万台って言ったら社内で笑われたか怒られただろうと思います
[ tan*ar*602 ]
2018/8/29(水) 午後 9:05
> スイフトさん
スズキという会社は、全国津々浦々のそうしたモーター店さんに支えられてきたんですよね。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 11:23
> たこちゅうさん
重くなりましたから、追い越し加速などは速くはありませんが、「十分」です。
それより、ドシッとしたシャシーの高速安定性やステアリング(ダンパーが付きました)の信頼感が格段に進歩しています。高速道路でも、感動しますよ。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 11:30
> mar**ujike*tikuさん
ぜひぜひ。増産のケツを押してきてください。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 11:35
> tan*ar*602さん
「新型ジムニー、サイコー!」と、先々代ジムニーに乗っている兄にメールしたら、「デザインはまだ俺の勝ち}(原文のママ)と返ってきました。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/29(水) 午後 11:39
バブルの頃、仕事で先先代のジムニーをレンタルして
福岡〜島根まで行きました。
国道9号は交通量が少なくカーブも緩やかなので
調子こいて飛ばしてると
路面のギャップに反応して天井で頭打ちました。
乗り心地には閉口しましたが
石見の浜に面白半分に降りて
初4輪駆動体験で驚きました。
でも当時AXに乗ってたので
ジムニーオーナーにはなりませんでしたが(^^;)
[ スマピカ ]
2018/8/30(木) 午前 8:42
二十年以上乗った先々代の幌タイプを数年前に手放してしまったことをいまだに後悔しています。今度のは良さそうですね。僕のはエアコンがついてなかったので、若いうちはそれでも我慢できましたが、近年の夏の暑さに負けてしまったのです。
[ ryu ]
2018/8/30(木) 午前 10:29
先々代(SJ30〜JA11)はバイクのカタナと同じくハンスムート(の会社)デザインと言われてますよね。今でも古びない格好良いクルマだと思います。スズキの開発陣はJB23の時にパジェロミニ対策のため乗用車っぽく振ったのが不本意だったようです。不整地走行性能もデザインも先々代を目標にしている思います。
[ est*fe*a03 ]
2018/8/30(木) 午後 0:04
はじめて運転したクルマが、父親の乗っていた2サイクルジムニーでした。
フロントウインドーを倒し、ドアを取り外し、フルオープン!走りだすと隣の人間は大興奮、助手席からの景色は異次元でした。
旧き良き、のどかな時代の話です。
[ jun1730032 ]
2018/8/30(木) 午後 0:04
> スマピカさん
こないだ何かに乗っていたら、あ、ちょっとAXに似ている、と思ったのですが、なんだったか忘れちゃいました。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/30(木) 午後 0:06
みなさま、コメントありがとうございます。
まさに国民車ですね、ジムニーは。
[ 下野康史(かばた・やすし) ]
2018/8/30(木) 午後 0:11
> 下野康史(かばた・やすし)さん
あちゃー(^^;)
あの軽さをもう一度
と、常々思ってます。
[ スマピカ ]
2018/8/30(木) 午後 3:11