日産より心配だ

「あんな顔してる人に、いい人はいませんよ」。
　同業者がそう言っていた。カルロス・ゴーンのことだ。10年前、いや、1ヵ月前に言えよな。

　いい人だろうが悪い人だろうが、日本人にとっては宇宙からやってきたマネーの虎であることには違いなく、だからこそ、にっちもさっちもいかなくなっていたふるーい体質の大企業に大ナタを振るって立て直すことができたんでしょうね。ゴーンさん、次は日本国を診ちゃくれまいかと、ちょっと思います。

　でも、東京拘置所の三畳間に拘禁されてこれだけ取り調べが続いているのに、「落ちた」というニュースは聞かれない。起訴したところで果たして有罪に持ち込めるかどうかは、わかりませんね。

　しかしこうなった以上、日産とルノーの関係が、これまで通りに続くとは思えない。日産も最悪、切れる覚悟でいるはずだ。
　となると、ルノーはどうなるのか。今年の大傑作、メガーヌ・ルノースポールやアルピーヌA110に使われている1.8リッターエンジンのベースは日産製だ。ボア×ストロークが同じである。提携解消になったら、どうなるんだ。
　なんてことはどうでもいい。日産もルノーも新しい提携先を見つければいいだけの話である。
　そうじゃなくて、単なるクルマ好きとして心配なのは、日本でのルノー販売のこれからだ。日産より、ルノーより、ルノージャポンが心配なのだ。

　いま、イタリア／フランス系外車のなかで最も国産車感覚で買えるのが、ルノーである。古くはキャピタル企業や、環八のジヤクス・カーセールスが輸入していた時代を知っていると、これって夢のような話である。
　この様変わりは間違いなく、日産とのアライアンスの成果である。バックに日産がついていると思われているから、地方でも浸透して、販売台数が伸びてきたのである。

　仮に関係が破綻してしまったら、これがどうなるんでしょうか。好調といったって、コンパクトカーで年間7000台なんて、ルノーにとっても取るに足らない商いだろう。これを機に日本市場から撤退、なんてことがないことを願うばかりである。
　

　ここ10年いちばん楽しかったルノーはこれかな。先代トゥインゴベースのリトラクタブルトップ。