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2018年最後の試乗会取材は、新しいレクサスのエントリーモデル“UX”だった。 今年、日本でのレクサス販売は過去最高だったが、「ハッチバックとSUV」のクロスオーバーを謳うUXは、ン？ という出来だった。 新開発の2リッターハイブリッドはまずまずだったが、ベースエンジンの2リッターモデルは、ハイオク指定で174馬力あるのに、力感に欠けるし、CVTばっかりウナるし、アシはユラユラ柔らかいし。 どのモデルでもびっくりするのは価格である。2リッターでも試乗車は500万円オーバー。見て乗ってから、値段を知ると、のけぞりそうになる。そんなに高い理由がわからないのだ。フツーのVWゴルフのほうがはるかに品質感が高い。 ガンダム系デザインも「賛否両論あるのは承知です」と自信を持っているけど、こういうオーバーデザインなカタチは“高級”ではないと思う。この路線をどこまで続けるのでしょうか。 ●●●● 日産は、元会長が拘置所で年越しだ。つぶれかけていた会社を救ってくれたと感謝している古参社員や、ゴーンさんのネームバリューに魅かれて入社した若手社員あたりから、せめてクリスマスは解放して下さい的な請願運動でも起こるかと思ったが、それどころか、先日、ケリー前代表取締役が保釈されたら、連絡に応じることも、接触することも一切禁じる通達が社員に出された。 覚えてますか、ほんの14カ月前、検査不備問題で日産は一時、新車の販売ができなくなった。そのため、モデルチェンジ直後のリーフは出だしからつまづき、自信満々のカー・オブ・ザ・イヤーもパーになった。 あのときに、元会長は出てこなかった。頭を下げるのは苦手なんだろうなと思ったが、今回も依然、東京拘置所の中で頭は下げていない。 ポイントは、元会長らのやったことが、日産の従業員や株主に「損害を与えたかどうか」ということだろうが、地検が後出ししてきた特別背任容疑などは、そういう意味ではもっとセコイ内容にみえる。
本来、首を賭けて取締役会でやるべきことを、日本人だけでは勝ち目がないので、おかみにチクって加勢を頼み、税金で捜査してもらっている感が拭えない。 『捕らえられ、小菅(こすげ)で聴く除夜の鐘。ゴーン』 |
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UXの開発者インタビューで、「フィン形状のリアコンビランプはレーシングカーのリアスポイラーを意識してデザインしたもの。」と書かれていましたが、SUVのスタイリングにレーシングカーのイメージって、なんかちぐはぐな感じが拭えません。
私はたとえスポーツカーであっても、レーシングカーのイメージを与えるのではなく、ウイングやスポイラーも出来るだけ目立たせないようにするのが「高級感」につながると思いますが、そんな感覚は古いんでしょうかね？
[ uch**145 ]
2018/12/30(日) 午後 10:21
> uch**145さん
結局、スポーツカーが高性能になり過ぎて、サーキットでなきゃ性能が試せなくなっている。デザインもそれに呼応しているんでしょうね。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/12/30(日) 午後 10:31
新型ジムニーのヒットを見るにつけ「オーバーデザイン」って誰のためにしてるの？と思ってる人たくさんいるんでしょうね。
「美・機能」から離れた「差を作るためのデザイン」に辟易してるしてる人多いんだろうなぁ。
[ スイフト ]
2018/12/31(月) 午前 7:38
> スイフトさん
口出す人が多くなると、デザインってゴチャゴチャしてくるんですよ。
ただ、いまのトヨタの場合、すごい偉い人と、そのチルドレンのトップダウンが強固なので、一度決めたことが変わらないことが大きなモンダイであるような気がします。
[ 下野康史(かばた･やすし) ]
2018/12/31(月) 午前 8:48
レクサスは上質ですが上品ではないですね。
それ以上は言いませんが。
[ たこちゅう ]
2018/12/31(月) 午前 10:28
WBCGを読みました。
> 金属に見える物は金属でつくるという･･
この“方針”に、大いに共感を覚えました。
[ 群牛 ]
2019/1/1(火) 午後 0:02
どんどん酷くなってきたトヨタデザインなのに、圧倒的シェアNo.1が変わらないのが不思議でなりません。
ディーラーの販売力が最強なのかもしれませんが、結局、日本人に受けるデザインがガラパゴス化してるってことなのかなーと思ったりします。
[ ｋａｚｕｔａｋａ ]
2019/1/2(水) 午後 1:50
UXの現物を見ていないのでわかりませんが、写真を見た限りでは線が多すぎて雑駁な感じです。
随分前、Ｃ６をバイパスで目撃し、しばらくその後ろを走ったことがあったんですが優雅でしたねー。
[ mar**968 ]
2019/1/4(金) 午前 11:48