下野康史（かばた やすし）の「自転車で行こう！」

自動車大国と呼ばれて久しい我が国ですが、モーガンやケイターハムが在り続けていることを考えると 「まだまだ敵わねぇなぁ〜」と思います。

消費者ではなく、株主の方しか向いていない企業が増殖してる気がします。企業の売り買いもそうですが、安直に不労所得に走り、リスクや責任を弱者に押し付ける図式がまかり通っているのではないでしょうか？
そんな企業が提供するプロダクツが、消費者を惹きつける魅力があるとは思えません。

オリジナルを完コピ とは思いませんんが、モデルチェンジの度に肥大化するBMW MINI、英国外での生産を機に BINIとでも名前を変えては?

800万円で板バネ！うーん、軟弱な某は
アルピーヌに手を伸ばすかなぁ。

やせ我慢して薄着で乗るのがジョンブルと言うのでしょうか。

シャシーとサスペンションが現代的設計になった、プラス6というモデルが発表されたそうですが、それも会社の売却と関係しているのかもしれませんね。
でもこのプラス6という車、外観はほぼこれまでのままで中身は現代の技術と、かなり魅力的だと思います。

安易なＭ＆Ａが古くからのユーザーに幸福をもたらすことは基本的にはないと思いますが偏見でしょうか。

> 郡山毅さん

それは最新ニュースですね。知りませんでした。

ちょっと前にお家騒動があり、モーガン創業家が経営から手を引き、生え抜きのやり手が社長になった、というところまでは日本のインポーターから聞いていましたが。

昨秋87歳で亡くなるまで現役税理士だった父は熱烈なゴーン信者でささやかな日産株主でもありました。一方で他にだれがおるんじゃとかいいながら安倍晋三を支持してもいました。もういちどそのあたりで口論してみたかったです。

いつも楽しみに読ませていただいていますが、初めての投稿です。
英国純血のモーガン、創業家一族がイタリヤの投資会社へ会社を売却したそうです。来月からイタリア資本へなると海外のニュースでは報じていました。

> ryuさん

問題は、ゴーンさんの不法行為が日産や株主に「損害を与えた」ことの立証ですが、難しいと思います。

株主の方々は、これまでの日産があったのはゴーンさんのおかげ、というか、日産イコール、ゴーンさん、と、逮捕前までは思っていたんじゃないでしょうか。

同感です。

金額的なパーセンテージからいえばあの程度のことは同族の中小企業やましては個人事業者なら税務調査がはいったときの手土産的なことでしょう現実的には。イケナイことではありますが。