メルセデスCLAシューティングブレークとプジョー208GTiにファットバイクを積んでみる

　メルセデスAクラスベースのスタイリッシュ5ドアクーペ、CLAシューティングブレーク。エアロな霊柩車みたいでカッコイイし、同じエンジンのAクラスと比べて40万円くらいしか高くないし、絶好調メルセデス販売を牽引する新世代コンパクトのなかでも、今後、台風の目になりそうなモデルだ。

　とはいえ、ステーションワゴンではないから、テールゲートはバンパーハイトから開かない。ファットバイク積むのは無理だろうな、と、この写真を撮っている時はそう思っていた。

　ところが、やってみたら、入りました。それも意外や、難なく。
　こういうスローピングルーフのデザインでも、テールゲートのヒンジを屋根の奥に付けて、開口面積を大きくとり、上開きに開くフタみたいにすると、大きくて重い嵩モノは出し入れしやすいのだ。
　入れてしまえば、荷室は広く、全長182cmのファットバイクでも、25cmほど余る。助手席をいちばん前に出し、背もたれも前に倒した状態でこれだから、余白なしなら、助手席にも人が座れる。

●ファットバイカー・フレンドリー度(5ツ星満点):★★★★

　CLAシューティングブレークよりはるかにコンパクトなプジョー208GTi。1.6ℓ4気筒ターボ+6段MTで、運転すると楽しいが、ファットバイクを積むのはイジメだろう。なにしろシューティングブレークよりボディ全長（3975mm）は70cm以上短いのだ。
　でも、ダメモトでトライ。

　助手席をいちばん前に片づけて、いざ搬入開始。普通のコンパクトハッチスタイルなので、16kgの巨体を挿し入れるのはタイヘン。フーフーいう。
　入れてからもタイヘン。リアシートを倒したところは上り坂になっているから、押し込めない。横に回ってドアを開け、後輪を持ち上げて引っ張る。するとハンドルがどこかにつっかえる。また後ろへ戻ってそれを直す。
　そんなことを何度か繰り返して、なんとかいちばん奥まで安置した。かと思ったら、前輪がこれだけはみだしていた。

　でも、やっぱりダメかと思いつつテールゲートを閉めてみたら、なんと、閉まるじゃないですか！　融通無碍につぶれてくれる超低圧タイヤのおかげもあるが、中から空気で膨らましたようなぷっくりした208のデザインも効いている。

　タイヘンさを考えると星ふたつだが、テールゲートが閉まったサプライズで星半個オマケ。208、エライ！

●ファットバイカー・フレンドリー度(5ツ星満点):★★☆