スイフトスポーツは、スポーツか？

　タイプRといえばシビック、GT-Rといえばニッサン(あるいはスカイライン？)、カレラといえばポルシェ911、といったように、“スポーツ”といえばスイフトでしょ、と認識されるようになってきたスイフトスポーツの新型。こんどは“スイスポ”初のターボ＋1.4リッター4気筒。

　2日間、けっこうみっちり乗ってみた。
　ン〜〜と、なんだろうなあ……、ワルくはないんだけど、いまひとつ溜飲が下がらなかった。

　理由を分析してみると、たぶんエンジンがトルク型にすぎるのだと思う。23.4kgmって、1.4リッターターボとしては驚異的だ。
　レッドゾーンは6500rpmからなのだが、6MTでも5900rpmまでしか回らない。そのかわり、1000rpm以下からすごいトルクがある。
　
　だから、モリモリ速い。要は、こういうトルク型の速さが好きか嫌いかってことなんだろうけど、ぼくはピンとこなかった。すでにスイフトにある996cc3気筒ターボにMTモデルをつくったほうがぜったい楽しいと思う。もしこの1.4ℓターボならおそらくATのほうが相性がいいはずだが、そっちは乗っていません。

　でも、車重は依然1ｔ切りの970kg。ほかのスイフト同様、走りにイヤな軽さや、安っぽさはない。
　大したものなのだが、アルトワークスのような感激はなかった。