チャイルドシートファースト

　後ろが開くヨーロッパ車は、後席クッションがこうやって90度前にめくれてフラット荷室がつくれるのがあたりまえだった。クッションも背もたれも畳めるから“ダブルフォールディング”っていうやつです。

　でも、最近はこれができなくなった。クッションが固定されていて、めくれない。その結果、背もたれを倒してもスロープが残って、奥までフラットにはならない。

　ゴルフのようなハッチバック車は、荷物をフルに積むのが本職ではないからいいにしても、メルセデスCクラスのワゴンでもこういう感じ。

　VWパサートヴァリアントなんか、こんな急坂が出来てしまう。重い嵩モノも載せたいステーションワゴンで、これはマズくないの。

　なんでこういうことになっちゃったのか。
　理由はこれでした。

　チャイルドシートを固定するISO-FIX（アイソフィックス）のアンカー。ここの強度を確保するために、クッションを固定にしているんですね。

　ごっついISO-FIXアンカーでできたスロープをごまかすには、荷室フロア全体をかさ上げする方法があって、ボディーの天地がたっぷりしたSUVではそうしているクルマも多い。
　子育てがとっくに終わった世代には、チャイルドシートもISO-FIXも用がないけれど、孫のために付いててよかったという日が来るんでしょうか。