アルピーヌA110

　半世紀ぶりに蘇ったアルピーヌA110。
　といっても、1962年型は鉄のバックボーンフレーム+FRPボディでリアエンジン。新型はアルミモノコックボディでミドシップ。ルノーエンジンという以外、機構的な共通点はない。
　そもそも、A110って、そんなに有名かな⁉　3代目にあたる“ルノーアルピーヌV6ターボ”なら、まだ知った人がいるかもしれないが……

　でも、乗ったらスゴかった。
　幅は1.8ｍあるのに、1110kgの軽量。そのボディにメガーヌ・ルノースポールの1.8ℓターボを詰め込み、しかし、アシはぜんぜんガチガチにしていない。

　ロータス・エリーゼのようにレーシングライクではないし、軽さのために安全／快適装備を省いているわけでもない。
　変速機は2ペダルのゲトラグ製デュアルクラッチ7段のみ。これだけエンジンの吹き上がりが速いと、人力変速ではついていけない。

　全力加速は鳥肌モノだが、600馬力のスーパーカーみたいな疎外感は与えない。Dレンジでフツーに加速しても、軽さの実感が気持ちいい。

　しかし、乗っていると、同じ価格帯と性能を持つポルシェ718ケイマンの高度工業製品ぶりにもあらためて感心した。
　はるか半値以下で同質のファン・トゥ・ドライブを実現しているマツダ・ロードスターもスゴイ！と思った。

　250km/hカーでも、取って付けたようなスポイラーは付けないことにこだわった、というスタイリング。たしかに初代A110似。

　アルミボディの剛性を落とさないために、トランクは超おちょぼぐち。

　サベルトのフルバケットシートでも座り心地が快適なのは、さすがフランス車です。