下野康史（かばた やすし）の「自転車で行こう！」

多摩サイの向こう岸

　ファットバイクで、奥多摩へ行こうと思ったのだが、走り出すと、カラダが重い。ポタリングに変更して、いつも走っている多摩サイの対岸を遡ってみた。

　国道20号 日野橋から上流の多摩川右岸にはサイクリングロードは整備されていない。それは知っていたが、数年前よりは遊歩道がつながっていた。

　中央線の橋の付け根に、撮り鉄が10人くらいいた。ちょっと待っていたら、EH200の貨物列車がやってきた。おお、トクした。
　この機関車はカッコイイ。昔あったEH10の子孫。最初から2両1セットの怪力機関車で、ABCD EFGHと全部で動輪が8軸ある。夜11時頃、犬の散歩へ行くと、中央線の切通しの下にいつも赤信号で止まっている。熱気と電気系の音がすごい。犬が興奮する。

　舗装が途切れたり、大きな道路に阻まれて、迂回したりしながら、八高線の鉄橋までやってくる。もう行けないかと思ったら、かろうじて橋の下をくぐれる道があり、向こうへ出られた。

　このあたり、左岸のサイクリングロード沿いには河川敷に大きなグランドがあって、川はよく見えない。でも、こっち側は川に近く、なかなか景色がいい。
　八高線をくぐってから500mほどで舗装はなくなり、獣道みたいになって、最後は人の家の庭に出そうになる。八王子市平町。対岸は昭島市。探索終了。

　帰りに立川モノレールをくぐると、「歳の鬼あし多摩川ランニング」というイベントをやっていた。なんと、50kmラン。沿道のスタッフに聞いたら、もう9回目だという。こんなところでウルトラマラソンをやっているとは知らなかった。

　でも、歳の鬼あしって、なんだろう。鬼足はわかるけど、歳って、「トシいってる」の歳のことか。
　帰ってから調べたら、なんと新撰組の土方歳三のことだった。健脚で知られ、「歳の鬼あし」と呼ばれたらしい。多摩川と浅川の遊歩道を走るこのイベントは、地元、日野に生まれた土方歳三メモリアルのランニング大会だという。またすごい人をメモっちゃったな。

　

　日野橋の先にはエイドステーションがあった。初夏というより、多少すごしやすい真夏の一日、くらいの陽気だったから、みんなキツそうだ。ただただ、尊敬。
　

自己責任の橋

　多摩川の支流、北浅川へ行った。
　キヨシローの母校、都立日野高校のあたりで多摩川に流れ込むのが浅川だ。そこから14km遡ると、八王子市役所の先で南浅川と北浅川に分かれる。遊歩道を道なりに進んだ南浅川沿いは、国道20号で小仏峠や大垂水峠へ向かうときにいつも通るが、北浅川へは行ったことがなかった。

　地図でザッと予習して出掛け、北浅川沿いに出ると、意外にも築堤に遊歩道があった。少し進むと、突然、視界がドーンと開けて、山並みが見えた(写真上)。八王子市役所からわずか数kmのところである。
　はるか正面は奥多摩だろうか。開けてびっくり玉手箱みたいなすばらしいリバーロードではないか。こういうサイクリングがいちばん楽しい。

　ただし、南浅川遊歩道のようには整備されていない。人家から離れるので、人も少ない。スポーツサイクリストはいない。でも、祭日だから、ハイカーが歩いている。そういう道だ。
　そのうち舗装も途切れるが、ファットバイクだからなんてことない。道をそれて、冬枯れの河原に踏み入れたら、こんな水際にでた(写真下)。
　まさに「小鮒釣りし、かの川」ではないか。水のきれいなこと。でも、端っことはいえ、東京都ですよ。

　上流に進むと、足場用の鉄パイプとベニヤ板でつくったこんな橋が架かっていた。近くの住民が手づくりした人道橋である。
　河川管理者は認めておらず、違法だから原状回復せよ、つまり撤去を命じている。この橋で何が起きても知らないよと、町も看板を出している。“自己責任橋”である。たまにワイドショーのネタになる現場がここだったとは。

　ベニヤ板だから歩くとグワグワミシミシする。狭いので、自転車は押していかなきゃ無理だなと思ったが、オニイサンがママチャリでスーッと渡っていった。真似して渡ったら、意外と平気だった。

　
　北浅川をさらに遡っていくと、見覚えのある道路に突き当った。なーんだ、ここだったのか。北浅川は、陣馬街道の奥を和田峠や醍醐林道へ向かうときに左手に流れている川だった。
　ぼくはひどい方向音痴なので、行く先の見当をつける能力が欠如している。絶対に飛行機のパイロットにはなれない。でもそのおかげで、自転車で走っていると、たまにこういうワープ感を覚えることがあり、たいへんおもしろい。

　ここから南浅川へ戻るまでの陣馬街道は、交通量が多くて危ないし、パンク経験道路でもあるし、道も退屈だから、これからは北浅川沿いにゆっくり帰ろうっと。
　未舗装区間もフラットダートだから、ロードバイクでも行けます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

雪だ、ファットバイクだ

　土曜日、Tiki Tikiのメンバー3人で入山峠へ行く。あきる野と八王子の市境にある峠だ。

　TカントクとKはロードバイク。ゆっくり長く乗るつもりだったぼくは最初から宣言してファットバイクで行く。
　しかし、多摩サイを抜けて一般道に入ると、今日が新年初乗りというTカントクが立ちこぎ多用で牽き始める。辛抱たまらず、アドレナリンが出ちゃったのか。でもこれ、ファットバイクペースじゃないんですけど……。
　最後尾を走るKが、「カバタさん、前に出ちゃえば」というが、先頭固定したくても、追いつけませんよ。イジメだあ、と思いつつ、武蔵五日市駅前を通り過ぎ、日陰の谷を進み、盆堀林道の入口に着く。

　渓流沿いの林道を上り始める。最初は日が射していたが、上るにつれて、曇ってくる。川沿いということもあり、さみー。
　この峠にいちばんくわしいのはぼくだが、標高600mの頂上まで何kmあったか、くわしく覚えていない。覚えていても、ファットバイクにサイクルコンピュータは付いていない。

　山の斜面がうっすら白くなり、路肩に雪氷が現れる。2日前、都内は一日中、冷たい雨だったが、こっちは雪だったのだ。
　でも、こういうパリパリした凍結路なら、ファットバイクはへっちゃらだ。

　そのうち、全面、雪の載った部分が現れ、面積と頻度が増えてくる。ロード組のふたりは、そのつど降車して、押す。サイクルシューズだから、歩きにくそうだ。イッヒッヒ。

　途中で一応、「どうする、引き返す？」と聞いてみる。今から戻るのも癪だし、押していくにも、下り坂は危ない、という雰囲気。頂上を過ぎたら、向こう側は日当たりがいいので、たぶんこれほど雪はないはずだよ、という情報を伝えると、結局、行っちゃおうということになった。
　イッヒッヒばかりじゃナンだから、自転車を交代して、みんなにも雪上走行を体験してもらう。

　去年、東京に大雪が降ったとき、ファットバイクで初めて雪上走行を経験したが、そのときは雪が深すぎて、ぜんぜんダメだった。でも、この日のように、薄く平らに積もった雪で、ましてや表面が凍って堅いと、ワシワシ踏んでいけてしまう。こんなに走れるとは思わなかった。

　ひどいところではこれくらいしっかり雪道だったが、ぼくだけは上っていけた。入山峠には激坂がないのもありがたい。
　クルマと違ってエンジンは自分だから、積雪が増すにつれてシンドくなるが、この日のマックス5cmくらいなら、ポンコツエンジンでもなんとか上れた。
　ファットバイク、エライ！　また雪が降ったら、ロードの連中誘ってこようっと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ファットバイクで走り納め

　アキレス腱痛でランニングはおあずけ。走り納めはファットバイクで近場を散歩に出る。

　しばらくぶりのファットバイクだが、あらためて“立ち”のよさに感動。このタイヤだから、スピードは出ないが、そのかわり、地面に根を生やしたように走行安定が高く、フラつかない。
　スピードが出ないといっても、車重もタイヤも重いから、一旦スピードに乗れば、落ちない。「重いクルマは、重さを利用して運転するんだよ」という小林彰太郎さんの言葉を思い出す。

　快晴、無風。寒が緩んで、そう寒くない。しかし、数日前から、持病の逆流性食道炎がぶり返し、体調は曇り。ちょっと力走すると、クフーっと胃液がこみ上げてくる。だから、ゆっくり走る。

　
　多摩ニュータウンを流れる川を遡って、宿題にしていた激坂へ入る。夏に来た時、ロードバイクのギアだとちょっと厳しくて、引き返したのだ。

　急坂は最初のところだけで、ほどなく枯葉の積もった風情のある山道になる。ハイキングの人もいる。これが東京のベッドタウンなのだから、うれしい。

　いい空気のなかをしばらく進むと、視界が開けた。おお、絶景スポットではないか。
　けっこう地球が丸く見えるぞ。向こうに広がるのは、八王子の町らしい。

　こういうところへ連れてきてくれるのだから、自転車はやめられない。

カングーで風張林道

　理想のサイクリスト自動車、ルノー・カングーを借りていたので、発作的にファットバイクを積んで風張林道へ行った。奥多摩最凶の激坂峠だ。

　2年半ぶりである。前回も麓までクルマ。ロードレーサーだったが、途中から残雪に阻まれて引き返した。残雪がなくても、引き返していたと思う。そうとうな健脚ローディーでも、あそこは体に悪いからといって避ける。そんな峠道だ。

　麓から風張峠までは5km弱。ファットバイクで上るのは初めてだ。
　当然、出だしから最軽ギア。それでも、ほどなく汗が噴き出す。発作的だったので、下はジーンズ。汗でしゃっちょこばって、こぎを邪魔する。

　1.5kmほど行ったところに「檜原きのこセンター」がある。ここで何かおいしいものを売っているらしく、最近ときどきテレビの旅番組で紹介されている。そのせいか、たまに乗用車がエンジンをうならせて上ってくる。道が狭いので、けっこうなプレッシャーだ。

　勾配が何％あるのか知らないが、序盤は天を衝くような上りである。乗り撮りも限界。というか、この勾配でもシャッターが押せるのは、太いタイヤのおかげでフラつかないファットバイクさまさまだ。

　しかし、風張林道は序盤蹴落とし型で、きのこセンターを過ぎると、勾配は一段落する。その後もけっしてラクではないが、序盤のような斜度はない。

　後半、道路脇数百メートルにわたって、斜面の木がすっかり伐採してあった。深い谷の向こうに奥多摩の重畳たる山並みが見える。絶景だ。

　このへんは杉林が多いから、伐採は来春の花粉症対策だろう。まだガードレールが出来ていないので、踏み外したらヤバイ。
　でも、ガードレールがないと、舗装の山道でもこんなに美しい。丸腰のこういう道、ツール・ド・フランスにはいっぱい出てくるが、日本ではまず見かけない。

　奮闘数十分、風張峠に着く。こうして見ると、最後の最後も壁みたいな上りである。
　しかし、車重がロードレーサーの2倍あっても、やはりアンコ型安定性能のおかげか、想像していたほどキツくなかった。ゆっくり走れば、ファットバイクはどこでも上れる。
　
　標高1100mを超す峠近くは紅葉が進んでいた。頂上のすぐそばを奥多摩周遊道路が走るが、ロックアウトされていて、出入りはできない。