ついに香港上陸！

水兵財務から独立している子供ファンドに先を越されましたが、水兵ファンド本隊が追って香港上陸です。

資金的には水兵ファンドと同じ資本ですが、為替レートの計算もあり、株価と為替レートのダブルで円建て時価評価額が変化してくるので、香港ファンドにして管理・運用します。
よって香港株の配当金は配当ファンドに組み込まれます。

為替で１＄＝１１５円以下で出動しようと思っていたら、あっさり１１５円割り込んで来たのでタイミングを見計らいながら恐る恐る第１部隊香港上陸です。http://www.coporo.com/kaomoji/kyoro.gif

まずは中海コンテナと淅江高速道路です。
いずれも中国の経済的な発展を前提としたインフラです。

中海コンテナは大型設備投資が続きくので、２００８年までは数字的には厳しい数字が出てくるでしょう。
しかしこれは将来の収益につながってくる投資であると判断したので、逆にその不安材料を織込みつつある現在にあえて出資しました。

淅江高速道路は高速道路企業の中で適当に売上げが大きい所を選びました。
株価変動はありませんが参入障壁が高く、売上が安定していて中国経済発展に強く影響を受ける高速道路はこれからも外せない銘柄です。

数字は為替手数料・売買手数料を含みます。　更新日為替レート：１ＨＫ＄＝１４.３９円

銘柄	取得単価		株価		株数		購入額(円)		当時為替		配当(HK$)		取得日
中海コンテナ	2.5		2.5		20000		730665		14.5円		0		2006.5.10
淅江高速道路	4.8		4.8		2000		140671		14.5円		0		2006.5.10

[bea**r_1357*1]

淅江高速道路、私も同じ理由で同じ株数だけ買いました。(^^) 中国株はリスクばかり考えてしまいなかなか積極的になれていないのですが、kabu_ suiheiさんの記事で勉強させてもらいますね。／／ここに来て為替が一気に円高に振れていますが、どのタイミングでどれだけ海外に移していくか、難しいところですよね。。(-_-;)

[株水兵]

最初は国が持っている非流通株が気になって勉強していたのですが、これもデメリットだけでなくメリットもあるようなので気にせずに投資しようと思います。逆に非流通株がなくて財務状態が良くなく、時価総額が小さいものは要注意かなと感じます(-_-;)

[株水兵]

為替などのタイミングは日本株の動き・海外株の動きとの相対的なもので良いと思います。ハッキリ言って為替だけは「このレンジが妥当である」と言い切れる人はいないと思っているので、それほど絶対値は気にしていません。あとはトヨタの会長が「１１０円以下は介入が入るかも」って言ってたよな〜なんて考えながら狙っている国内株・海外株の動向を見ながらの適当なカン（笑）です（^^;）

[株水兵]

これからちょっと現場なので、終わってからリプラスの第１四半期をＵＰしようと思います。我々が購入した株価（３０万付近）への道程は遠いと感じてしまいましたが（^^;）

[sta*ey*s]

淅江高速ですか。超内需なので安定していて良いですね。私は淅江は淅江でも「ガラス」のほうを持っています。ここのところの金（ゴールド）や石油の動向を見ていると、米ドルが逆有事の状況にあるのかも知れず、1ドル＝100円くらいまでの水準があるかもしれません。しかし、ここまでドルが下がれば、反転後のリバウンドも急である可能性もありますね。

[株水兵]

本当はこういう安定した所にドンドン突っ込みたいのですが、日本株で買い支えたい（安く買いたいだけ^^;）銘柄が安くなってると、ついついそちらに資金が回って行ってしまいます(>_<)確かに１００円近くまで行く可能性はあるようですね。ここは冷静に資金を振り分けて行きたいですね。中国銘柄は高速や電力などの安定した売上があるものを狙って行きたいです。