夜行急行「だいせん」

今日はちょっと忙しいですな〜。

いや、することは少ないんですけど、一つ一つが時間がかかるんでね。

サッサとブログを書きましょう。

今回のブログも、ゲバゲバ君のブログの読者の１割の人のために書いた「鉄道ネタ」。

鉄道ネタ、特にある列車に乗ったとか、どこそこの私鉄に乗りに行ったとかのブログは

キチンとノートにまとめていたんだけど

今回の急行「だいせん」は、そのまとめをしてませんでしてね。　写真だけが、手元にあるんです。

だから、詳しいことは全て分からず。

さて前回の、この写真だけど、これね、電源車の中なんです。

電源車って、何？　簡単に言うと、機関車に引かれて走る客車に電気を供給する車両です。

車掌さんに断って中に入ったんですが、まぁ、煩いのなんの。

「ゴー」という爆音でビックリ。　５秒といられません。

奥にまだ、発電用のディーゼルエンジン・発電機があるんだけど、

煩すぎて、奥に行くのはムリ。

さて今回は、その電源車を連結している、急行「だいせん」です。

大阪〜松江だったかな？を結ぶ急行列車で

私が乗ったのは、夜行列車。　20系客車による急行列車です。

20系って、どんな客車なのかって？

う〜ん、説明してもいいけど長くなるからな・・・・・。

まぁ簡単に言うと、昭和33年に誕生した、今までにない画期的な車両で

「ブルートレイン」の元祖、というか、その愛称が生まれた車両です。

私の乗ったのは、夜行列車ですが、寝台車じゃなくて座席車。　それも自由席です。

車両形式は、ナハ21型。　

元々は上段・下段の２段式寝台車で、ナロネ21型と呼ばれていました。

まぁ、金持ちが乗るＡ寝台車ってやつです。

で、上段のベッドを取り払って、座席車に改造したものです。

椅子は、やたらフワフワしていて、ソファーみたいな座り心地です。

寝台車時代は、昼間使用する場合(←これを『ヒルネ』と呼ぶ)について

２人向かい合わせの定員にして、グリーン車扱いでした。

急行「だいせん」では、４人向かい合わせの定員にしてるんで、普通車扱いです。

まぁ、この車両や運用について、話しをしたら日が暮れるので、止めときます。

座席車とは別に、寝台車も連結されてます。

これはＢ寝台といいまして、Ａ寝台よりも安いです。　と言っても、高いですけどね。

上段・中段・下段の３段式寝台で、「カイコ棚」と呼ばれてました。

廊下には、折り畳みの椅子が付いています。

ベッドの幅は52ｃｍ！　寝返りも打てません。

で、ベッドが３段式だから、身長160ｃｍくらいの人でも、座ったら頭を打ちます。

今じゃ、時代遅れの設備だけど、

登場時の昭和33年では、冷暖房完備・車内の静粛性が人気で「走るホテル」とまで言われたんですよ。

急行「だいせん」は、夜中でも結構、駅に停まります。

写真の駅は・・・・・・分からねーや。　多分、福知山だと思うんですけどね。

この急行「だいせん」に乗った日、朝から普通列車に乗って松江に行きましてね。

まぁ、京都〜松江に走ってる長距離鈍行ってやつです。　着いたのは夜でした。

その時、レポートばっかりして疲れちゃって、

急行「だいせん」は、全くレポートしてないんですよね〜。

あ、もうこの急行「だいせん」は無くなってるんで、乗ろうと思ってもムリ。

もう一回乗ろうと思って、結局乗らずじまいで無くなっちゃいました。

チョッと後悔している、ゲバゲバ君です。

　　　　　　　　おしまい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲバゲバ君

確か山陰に乗って福知山駅に着くと、だいせんに乗り換え出来ましたよね。
私は、このだいせんには乗った事がありません＾＾；。
２０系は確か臨時の彗星かなはで乗った事があるだけです。
でもだいせんの写真は撮ってるので、トラバしておきますね。

前職の時、早朝出勤で
福知山線の踏切に引っかかって
よくだいせん見ました。
普通に電車来たらイライラしますが
DD51がめっちゃかっこいいので
だいせんが来たら良い1日になりそうな予感でハッピーでした(^o^)

20系は懐かしいですね。
その昔、急行銀河に乗りたいからわざと一泊で東京出張したことがありますよ。

[ゲバゲバ]

> なおさん
そうです、よく覚えてらっしゃる……。
と言うことは「山陰」にも乗ったことがあるのかしら？
あの駅では深夜でも、駅弁売ってましたね。

[ゲバゲバ]

> zx900a5eurさん
あの頃の福知山線って、ホントに阪神間の鉄道か？って思うくらい、田舎してましたね。
私は「だいせん」が走ってるのは見たことないんですよ。

[ゲバゲバ]

> きょろさん
20系は、これ一度きりでした。 銀河は24系になってからです。
きょろさんも、結構な鉄道マニアですね。