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ＦＣ２のブログは、ここ→https://kabukuwa.fc2.net/ さて、「にしのみやデジタルカーアイブ」を見てみましたら
甲子園口駅の東方にある、煉瓦３連トンネルの昔の写真がありましてね。
以前「甲子園口の３連隧道」と題してブログを挙げましたが(→上の写真)
ブログを挙げた当時も今も、煉瓦部分は漆喰で覆われてしまい
煉瓦自体は見ることは出来ません(→漆喰が剥がれている箇所は見られますけど・・・・・)
トンネル内も綺麗にされていて、不気味さはあまりありませんな。
いやね、私が甲子園口にいるとき、よく利用してたんですけど、不気味な感じでしたからね。
当時は、トンネルになんて興味もクソも無かった“一般市民”でしたから・・・・・。
・・・・で、昔の写真は・・・・と言いますと、これ↓
漆喰処理がされる前の状態です。 昭和50年代とのこと。
この状態が少なくとも、平成７年まで続いていました。
トンネル内は、総煉瓦巻きです。 なんだか不気味な感じがしますね。
写真では女性が歩いていますが、ここはクルマがバンバン通るトンネルでして・・・・・。
暗いし危ないから、まず地元民は歩きません。 (クルマは一方通行です)
トンネルに写っているクルマのタイヤの向きからして、
３連トンネルの一番東側、トンネル北側から南側に向かう一方通行のトンネルでの撮影でしょう。
上を眺めながら女性が歩いていますが
現実に、こんな事していたら、後ろから思いっきり「ブブー」って、鳴らされるぞ。
アーチ型の煉瓦トンネルから、四角いコンクリート製になっています。
これって、作られた年代が違うんですよ。
アーチ型の煉瓦トンネルは、明治・・・・あれ？何年だったかな？
まぁ、この地に初めて鉄道が通った時です。
因みに、すぐ東側の武庫川橋梁は、日本で一番古い鉄道用の鉄橋です。
で、四角いコンクリート製のトンネルは、昭和19年。
武庫川河口にあった「川西航空機(現在の新明和)」の物資輸送のために造られた
阪神電車の武庫川線用の、いわゆる継ぎ足したトンネルです。
(但し、トンネルの上は阪神電車は走っていませんでした。 ＳＬの貨物列車です)
マニアには、昔の写真のように、煉瓦巻きが見える方がいいんでしょうけど
一般市民には、単に不気味なだけ。 お化けでも出そうな感じですな。
３連トンネルの真ん中に流れている「新堀川」。 写真は昭和30年代とのこと。
今から40年前は、ただのドブ川。
このドブ川で夏、半ズボンにゴム草履ばきで、ウシガエル(食用ガエル)やザリガニを採るために
ジャブジャブ中に入ってましたね。(基本は手づかみで捕まえます)
その後、手も足も洗わずに、お菓子を食べていたゲバゲバ君です。
おしまい
ゲバゲバ君
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現役の変なトンネル
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コメント（4）
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ＦＣ２のブログは、ここ→https://kabukuwa.fc2.net/ 明日(17日)は公休日ですが、普段会えない人に会うために出勤です。
まぁ、会社も色々とゴタゴタがありましたんでね・・・・・。
さてさて前回の続きです。
大阪は茨木市の田中町にある、煉瓦トンネルの「丸また」。
そのお話しをしたんだけど
普通の煉瓦トンネルだったら、わざわざ茨木くんだりまで行きません。
なんせ、クルマで１時間もかかるんですからね〜。
地図は、これ↓
トンネルの土台は、元・高槻城の石垣。 その上は、完全なる煉瓦造り。
その上、周囲も煉瓦で覆われています。
このような煉瓦トンネルの「丸また」、上の写真と下の２枚の写真をよ〜く見てください。
この“業界”の人は、もうお分かりだろうと思います。
え？ 分からないって？
では、トンネルの、地面と垂直の部分の壁？と、トンネル上部の曲線部分を見てみましょう。
・・・・なんだか、ずれていませんか？・・・・
そう、この煉瓦トンネル内の煉瓦、上部の曲線部分が、道路と平行になって無いんです。
なんだか、捩じったような、そんな感じの煉瓦の積み方。
これは、業界用語？で「捩じりマンポ」といいます。
上部だけ見ていたら、別段変な積み方に見えないけど
下部と合わせて見ますと、やっぱり変な煉瓦の積み方ですね。 なんで、こんな風な、変な煉瓦の積み方をしたのかと言いますと・・・・・・解りません・・・・・。
多分、強度補強のためでしょう。 それしか考えが浮かびません。
小さい煉瓦トンネルなら、それほど強度は必要ないかもしれないけど
この「丸また」、煉瓦トンネルにしては大きいんじゃないかしら？
山の中のトンネルなら、圧力はかなりかかりますが
トンネルをアーチ型にすることによって、圧縮の力を利用して強度を増やします。
(アーチ型ダムも、同じ考えです)
でも、山のトンネルは常に一定した圧力がかかっていますね。
ところが「丸また」は、上を鉄道車両が走ります。
しかも数百トンの重量物が、高速でトンネル上部を移動します。
移動した場合、その物体の重量以上の圧力がかかりますね。
しかも断続的ではなく断片的にかかります。
ですから、より強度を増すため、若しくは圧力を分散するために
あんな、変な煉瓦の積み方をしたんじゃないかしら？
こういう事に御詳しい人、当たってますかね？
・・・・で、私が気に入った箇所がありましてね・・・・・。
その個所ってのが、この箇所です ↓
・・・・・上部の捩じれた積み方をした煉瓦と、下部の普通の積み方の煉瓦の接合部。
地図の工場のマークのような、それで等間隔になっているのが良いんです。
これを、じーっと見ていたら、道行く人が変な目で私を見てたんだけど、なにか？
「丸また」の南側の接合部です。
この、接合部に使われているのは、どうも石の様です。
元・高槻城の石垣の石だと思いますね。
それを綺麗に削って、チャンと接合部に合わせているのが、大変良い感じ。
上の3枚の写真は、「丸また」の北側。 「伏見屋」さん側ですね。
トンネルの手前の壁の片方は煉瓦、もう片方はコンクリートになっています。
・・・・で、接合部は、どうなっているかと言いますと・・・・・・
上の写真は煉瓦の壁の方、下の写真はコンクリートの方です。
これも、ジーッとと見ていましたら
トンネルのそばにある「伏見屋」さんの出店のオバちゃんに、変な目で見られたゲバゲバ君です。
この手の「捩じりマンポ」って、あんまりないんですよね。
もし行かれるんでしたら、「伏見屋」さんの前に、コインパーキングがあるし、
最寄りの駅は、ＪＲ「総持寺」駅がありますんでね。
帰りに「伏見屋」さんのお豆腐を買って帰るのもよし・・・・・ですよ。
ホントにおしまい
ゲバゲバ君
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ＦＣ２のブログは、ここ→https://kabukuwa.fc2.net/ 明日は、あの「阪神大震災」から24年目になる日です。
もし・・・・・「阪神大震災」が無かったら、今頃は何をしているでしょうな？
まだ、西宮市の甲子園口に住んでいたりして・・・・・・。
さて「大阪の茨木市田中町の『丸また』に行きました」の続きです。
現在の道路規格画から、やったら狭い茨木街道支線(１等補助里道)を
ＪＲの線路に向かって、テクテク歩いていきますと、ＪＲのガードに着きます。
ガードの向こうに、丸い形をしたトンネルが見えますね。
そう！！ 今回訪問目的の「丸また」です。
正式名称は「門ノ前架道橋」。 つまり、“トンネル”ではなく、“橋”の扱いの様です。
似たようなものに「庄川橋梁」ってのがあります。
以前ブログに挙げました「甲子園口の臭いトンネル」(←クリックしてね)のことです。
形はトンネルなのに、扱いは“橋梁”。 なんでなんだろう？
あ、この茨木市田中町にある「丸また」は、此処にあります ↓
https://www.google.com/maps/place/%E3%81%BE%E3%82%8B%E3%81%BE%E3%81%9F%EF%BC%88%E9%96%80%E3%83%8E%E5%89%8D%E6%9E%B6%E9%81%93%E6%A9%8B%EF%BC%89/@34.8267337,135.5712129,17.25z/data=!4m13!1m7!3m6!1s0x6000fd2e0b3790d1:0xb6631075db7975e7!2z44CSNTY3LTAwMjUg5aSn6Ziq5bqc6Iyo5pyo5biC55Sw5Lit55S6!3b1!8m2!3d34.826457!4d135.5703486!3m4!1s0x6000fd2d7a4e665b:0xe29e5299b3683330!8m2!3d34.8251853!4d135.5719281
では、ガードをくぐって、「丸また」に行ってみましょう。
そこにあるのは・・・・・・
煉瓦トンネル〜！！
トンネル下部は、四角く切った石にして、その上は全て煉瓦です。
私も幾つかは煉瓦トンネルを見てきましたが
ここまで煉瓦で出来ているのは、あまりありません。
現在の、味もそっけもないコンクリート製に比べると
なぜか、温かみが感じられるのは、ゲバゲバ君だけかしら？
形はトンネルだけど、扱いは“橋梁”なので、トンネルにつきものの「扁額」はありません。
この「丸また」は、1876年(明治９年)に東海道本線が出来た頃に
「門ノ前橋梁」としてできた、煉瓦のトンネルです。
下部の土台の、四角く切られた石は、元々は高槻城の石垣に使われていたとか。
茨木市には昔、「茨木城」なるものがあったんだけど
江戸時代に「一国一城」の考えにより、無くなっちゃいました。
この元・高槻城の石垣で出来た土台、所々に穴が開いています。
何のためだろう？ 鉄道の土手の水抜きかしら？
・・・・・で、中を覗いてみますと・・・・・・
・・・・・・意味不明・・・・・・
まぁ、多分・・・・水抜きってことにします。
・・・・っていうかさぁ、この「丸また」、人の行き来が多いんですよね。
まぁ、地図で見てもらったら分かるように、住宅街のど真ん中。
写真を撮っていたら、「変な奴」みたいな目で見られ、不審者全開。
「田中町交差点」側、つまり「伏見屋」さんの方から来た場合
「丸また」の北側入口のところに、「伏見屋」さんの出店があります。
人の行き来の半分くらいは、この“出店”に行くのが目的みたい。
さて、トンネル内も煉瓦で巻かれています。
ズラリと、整然と並べられた煉瓦、140年も経つのに、綻びがあまりありません。
道路の煉瓦トンネルは、明治16年が最初とのことなので
やはり、鉄道は国の威信を掛けたものだったんでしょう。
反対側に出てみます。 土台の石垣は、トンネルの外でも使われていますね。
トンネルだけではなく、トンネル周辺の鉄道土手まで煉瓦で出来ています。
石垣と共に、140年間も持ちこたえたものですね。
少し遠めから撮影。 旧茨木街道支線(１等補助里道)は、軽自動車でも、この状態。
ただ、幅の割には、高さがあるようですね。
実は、クルマも結構通るんですよ。 撮影するときは気を付けましょう。
・・・・ということで、茨木市の田中町にある、煉瓦トンネル「丸また」でした。
ＪＲ東海道本線には、このような煉瓦トンネル・・・・というか、“橋梁”が結構あるんです。
「伏見屋」さんの豆腐を買って、「丸また」の見学に行くのも一興でしょうな。
おしまい
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ え？ なんですって？
「丸また」の肝心なものを、ブログに挙げてないですって？
この“業界”に精通している人なら、トンネル内の写真を見て、お気づきでしょう。
意地悪で、あえて２枚しかブログに挙げてませんけど・・・・・それが、何か？・・・・・。
また、「丸また」をご存知の人なら、すでに知っているでしょう・・・・・・。
この「丸また」は、煉瓦トンネルってだけではなく、もっと特徴のある煉瓦トンネルであることを・・・・・。
と言うことで、その特徴を・・・・・次回にブログに挙げますね。
つづく
ゲバゲバ君
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８月31日まではヤフーブログを続けますが、その後はＦＣ２に移動します。
ＦＣ２のブログは、ここ→https://kabukuwa.fc2.net/ 本日(14日)は、大阪の茨木に、とある物件を見に行きました。
まぁ“物件”とはいっても、住宅とかじゃなくてね・・・・・・・。
「廃道」とか「廃隧道」とかを趣味とする者の間では“物件”と呼んでいるようです。
茨木には、７年か８年住んでいまして、
今回の場所近くも、仕事やプライベートで結構行っていた場所です。
この「西河原新橋」については、
この橋を詳しくレポートしています。 兎に角、変な形の橋です。
浅学の私が、この「西河原新橋」をブログに挙げても面白くないんで、
この近所にある、まだクイックさんが行ってないと思う“物件”を書きましょう。
この「ファミリーマート」のそばに“物件”がある・・・・・と書かれていましたが、
今回、私が訪問した物件は・・・・・これじゃないんですよね〜。
かなりの交通量がある橋です。
クイックさんは、この橋の写真を何枚も撮っておられたようだけど・・・・・
・・・・・周りにいる人、歩行者、クルマを運転している人から見たら、不審者全開だろうな・・・・・・
この「田中町交差点」で180度、クルッと向きを変えますと・・・・・・
まぁ、なんてことはない・・・・・普通の住宅街のような感じの情景です。
右奥に、何かお店らしきものが写っています。
この「お店」が、今回訪れた“物件”の目印になるんですね。
このお店は、お豆腐なんかを売っている「伏見屋」さん。
元々は京都の伏見区にあったのかしら？
いやね、実はこの「伏見屋」さん、外食産業にいた頃、付き合いがあったんですよ。
まぁ「伏見屋」さんの事は、後日ブログに挙げるとして・・・・・
この「伏見屋」さんの角の「田中町自治館前」交差点を左折します。
この左折した道は狭いので、一方通行です。
この細い道は「我が町 茨木 街道編」によりますと 「茨木街道支線(１等補助里道)」といわれる、昔の街道のようです。
この道をタクシーで行け・・・・なんて言われたら・・・・嫌だなぁ・・・・・。
本日は物凄い良いお天気でしてね。 思いっきり逆光です。 しばらく行きますと、ＪＲのガードが見えてきます。
制限高さは2.6メートル。 この奥に、今回の目的の「丸また」があるんです。
この区間のＪＲは複々線。 まずは、上り線のガードをくぐります。
そして、その奥に・・・・・なにやら、見えてますね。
そう、あれが今回の目的の「丸また」！！
それでは、「丸また」に行ってみましょう！！
・・・・・って、それは、次回にします・・・・・・・
つづく
ゲバゲバ君 |
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８月31日まではヤフーブログを続けますが、その後はＦＣ２に移動します。
ＦＣ２のブログは、ここ→https://kabukuwa.fc2.net/ 本日は、あんまりツキが無かったようです。
朝から、大人のカナヘビ採集にいったけど、ずっと曇りで寒いのなんの・・・・・・。
この寒さじゃ、カナヘビも出てきません。
その上、この寒さで頭は痛いし、昨日のソフトボールで足は痛いし。
で、早めに切り上げて、チョッと珍しいトンネルに、レポートしに行きましょう。
今回、紹介するトンネルについては、まだ大体しか調べてないけど
調べていくうちに、ある熱烈な方面のファンでも知らないだろうことが、分かりましてね。
・・・・・で、“チョッと珍しいトンネル”に行ってみますと・・・・・・
・・・・・・・ゲッ！ ゲゲゲッ！！！・・・・・・
通行止めかい！！
・・・・う〜ん・・・・・こりゃ、今日はツイていないな〜・・・・・・
こりゃまた、改めてレポートに来るとするか・・・・・・
まぁ、“さわり”だけでも写真に撮っておこう。
・・・・けども、“通行止め”にもかかわらず、普通に自転車がトンネルの中に入っていきます。
何故かしら？・・・・・・と思ったら、今はお昼休みの時間のようです。
工事関係者は、何処かに食事にでも行っているんでしょう。
え？ このトンネルは何処にあるのかって？
まぁ、それは次回(・・・と思う)にでも言いますけど、写真をよく見たら、分かる人は分かります。
このトンネルを見て
「これが、何処が珍しいんだ？ サッパリ分からん」と言う人は、正常な人でしょう。
「う〜ん、何か違和感がある」と言う人は、チョッと病んでいるかもしれません。
「ゲバゲバ君が『珍しい』と思ったわけが分かった」と言う人は、確実に病んでいます。
私ですか？ う〜ん・・・・・・病んでいるかも・・・・・・トンネル見て、すぐに分かったからね。
工事は11月２日までだし、それ以降にまた行くとしましょう。
その時に、トンネルの中とかを写真に撮って・・・・・・そうしましょう。
一応 つづく
ゲバゲバ君 |
