TRACER900GT & XT250X 徒然@凸

おっと忘れてた

皆さん、こんばんは。

本日は、日勤最終日。

連日のポカポカ陽気で、全く年の瀬感が湧かない凸です。

ま、明日の休みは雨予報なんですけどねーｗ

さて、先週の話を。

早いもので、もう一週間。

アレやコレやと弄りまくった割には、さほど愛着の湧かなかったMTさんとお別れ。

パーツは査定のつかなそうなミラー等の小物・電装類を取り外しただけで、

そのまま手放しました。

屋内保管ですので、状態としてはバツグンですし、

プレクサスでドーピングばりにピカピカｗ

売却方法はちと時間が押したので、

オク方式をやめ、一発査定に変更してもらいました。

1社来れなくなったので、3社「せーの」で最高買取額を提示です。

下が\580,000、上が\62,6000と割合差がつき、決めやすかったですね。

まぁ、サラの新車が70万切る所も出てきてますので、

実際に自分が購入した価格からの減価償却や、

キモとなるオプション相場の1/2の価格を総合しても「60万出れば御の字」

と予測してましたので、上出来でしょうね。

MT最後の雑感。

価格から考えれば、相応な機体だと思いますし、楽しめるバイクだと。

ただ、自分の中では「大型ステップアップの為の車両」感が否めず。

　　

まぁ、その前がZX-14Rで、またその前がM109Rでバケモノ続きだったので、

そう感じてしまっただけなのかもしれません。

ただ、前述した2台に比べ余裕が無いと言いますか、

どのギアでも全力を求められる様に感じていました。

それも「自身の力量が足りないだけ」だったんですが、

要求に応え続けると、その力量のせいでいつかは破綻しそうでしたしね。

雑感っていうか、言い訳ですねｗ

っと言う事で、私的には「永遠の№2」ですかね。

さて、次はそうしようかなぁ・・・

まぁ、そんな感じで。

原点回帰というか後戻り

皆さん、今晩は。

年休2日目、のんびり休暇も取れ、

僅かな時間ですがバイクも乗れリフレッシュ出来た凸です。

さて、主題の件ですが、

昼過ぎにバイクで出掛けた時の事です。

割と短時間で行ける、いつもの曲がり道に向かい、

いつもの様に楽しく走り帰路についたんです。

その道中、以前より少し思っていた事が、

頭の中でグルグルと回りだし、帰宅する頃になんとか一つの決断に。

まぁ、ココを見られている方には「またかｗ」と思われるのでしょうが、

MT売ります。

なんで？と言われても難しいんですが、

ZX14の時には「自分には過ぎたバイク」と言うのが一番で、

MTはどうかと言うと特に無いんです。

無いって何さ？

これ自分でも思ったんですが、バイクに不満が有るのではなく、

単純に「自分の使用目的が違ってきてるな」って事なのかなぁ・・・と。

40を迎えクルーザーからメガスポーツへ、そしてライトスポーツ（個人的な分類です）へ。

バイクに求めるのは非日常が前提（XTは通勤快速なので除外）

で、自分の中の非日常はスピードや曲がり道、

そして、それらに伴うスリルや達成感ではなかったんだなぁ・・・と気付いてしまったんです。

自分にとっての非日常は、やはり見知らぬ土地に向かうロングツーリングだったり、

キャンプツーリングなんだと。

じゃぁ、今すぐ乗り換え？かと言うと、うーん。。。

ですが、今の気分でMTに乗っていると、

気持の入って無い状態では危ないと思いますし、

そうなってからでは、全てが遅いと思いまして。

と、言う事で、

僅か1年チョイと自分史上最短記録となりますが、

12/8を持ちましてMT-09ライフを終了させていただきます。

ま、次のバイク決まるまでの非日常も楽しんでいきたいと思いますので、

皆様、今後もよろしくお願い致します。

HID配線取回し変更

皆さん、こんにちは。

準夜勤3日目の本日は有休を取り、

この後家族サービスで3.5年ぶりに山口県より脱出する凸です。

さて、先日MTのライトをLEDからHIDに変えたんですが、

クルマ用の為か、ケーブルが短過ぎて無理矢理固定してたんです。

どのくらい無理矢理かと言うと、

ココにバラストを両面テープで固定しなきゃならないくらい無理矢理ｗ

冷却効果的には良い場所なんですけどねーｗｗｗ

とは言え、ハンドルロック状態だとあからさまにケーブルがひん曲がって、

その内断線するか、バラスト落っこちちゃいますので、

しぶしぶ高圧ハーネスとイグナイターの各延長ケーブル（６０ｃｍ）を追加購入。

別々のトコで購入しましたが、2本で1000円もかかりませんでした。

で、昨日出勤前に交換です。

当初の予定通り、左ダミーダクト内に入れていきます。

スッカスカでいかにも入れ易そうなんですが、

カバー側の形状が複雑且つ、ツメが数本飛び出てる為、

位置合わせに結構苦戦しました。

本当はバラストのステーを作り右下のボルトで固定したかったんですが、

とてもそんな時間はありませんので、またしても両面テープ。

でもカバーを付けるとキッツキツでしたので、もうコレでいぃやｗ

ただ、当初の目論見としては、

車体側のケーブルと同じ黄矢印の様にフレーム内からダクトへ戻すつもりでしたので、

イグナイターケーブルがチョイ目立ちますね。

まぁ、ココは今後屈曲状況を見ながら、

再度変更するかもしれません。

まぁ、そんな感じで。

ストラリ風シート改

皆さん、こんにちは。

昨日、深夜勤明け休みだったんですが、休日2日目（本日）の天気が雨との予報。

「ならば今日、行くしかあるまい」と2時間程ウロウロ。

先週急に冷え込んだんですが、昨日の気温は16℃程度まで上がり、

背中に受ける陽気は、まだまだ秋の装い。

まぁ、それはさて置き、

先週試しに作ってみたストラリ風シートなんですが、

純正シートの加工とは言え、たった1度のチャレンジでお蔵入り。

と言うのもやはり少々悔しいなぁ・・・と走りながら考えてまして、

帰宅後、辺りが薄暗くなっていく中表皮を引っぺがし、

アラカンとウレタンカッターでアチコチ成型し直してみました。

目的と考え方しては、大きく4つ

1．前後座面の接合部周辺の均し

　前：低反発　後：高反発と素材が違いますので、

　同じ様にテンションが掛かると、やはり高反発側が飛び出て見えるので、

　その修正。要は「見た目の修正」ですね。

2．シート前方の高反発部のスリム化

　コレは見た目もですが、ニーグリップはし易くなったものの、

　やはりボディ側のラインに添わないせいか、違和感アリアリでしたので、

　出来る限り純正のラインをトレースする形にしてみました。

3．座面のフラット化

　約30mmと厚みのある低反発シート端部にテンションをかけていくので、

　どうしてもショルダー部が潰れ、センターが盛り上がった形に仕上がります。

　結果、座圧はシート中央に向かって掛かり、

　着座時の違和感になったいっあのかなぁ・・・と。

　最終的には前部のセンターを少し薄目に削ってみました。

4．エッジ処理

　エッジは立てないほうが腿裏が痛くならないだろうと思い、

　わざと削らなかったんですが、ソレが間違い。

　そもそもシート形状に合った立体裁断をしてない「一枚モノのシート」

　をベース形状に合わせ固定するのですから、どのみちエッジは立たないんです。

　ですが、3でセンターを薄くしショルダーを厚めに残す形でエッジをつければ、

　自然な形でエッジがなだらかになり、腿裏へのダメージも軽減出来そうと考えました。

ま、素人の勘違いかもしれませんけどねｗ

それと、レザーのテンション。

前回は、シートベース形状の複雑さと低反発性能の発揮という点に目が行き、

テンションのかけ方自体が甘くなっていた様です。

ですので、30分程度の走行後にシワが入ったり、

不自然な凹凸が出来たりしたんだと思います。

今回は表皮の固定に1.5時間程時間を掛け、

出来る限り丁寧に左右バランスを取りながら実施しました。

で、完成。

前部と後部の境目辺りをもう少しフラットにしたかったんですが、

コレが限界でしたｗ

サイドスタンドで撮影したので、判断難しいですが、

左右のバランスは上手く取れたと思ってます。

前後の分割ラインは画像の黄色線部。

シート先端の分割部はココ。

前回と違い、僅かに高反発側を薄くしたので、

境目はかなり目立たなくなりました。

まぁ、日頃はこの状態なんで、やや目立つ前後の分割部も誤魔化せますけどねｗ

肝心な乗り心地は？と言うと、

格段に良くなった♪

ポジションが一気に変わるので「慣れ」までには時間が必要ですが、

自然な前傾ポジションになるので、お尻への負担も軽減出来そうです。

ただ、膝の曲がりが極端に緩くなりますので、

バックステップに変えれば、尚良しと言った所でしょうか

コーナリングは、座面が広がりエッジが緩やかになった事で、

前後左右の移動し易い形になり、コチラのシートの方が楽しいですね。

ですが、まだ2時間程度の感触ですので、

これからの課題もまだまだ出てくるでしょうが、

お蔵入りは免れそうですｗ

まぁ、街乗りだとコンフォートの方が断然ラクですので、

当面使い分けで行きたいと思います。

と言う事で、今回のDIYは、

大成功♪

まぁ、そんな感じで。

衝撃吸収とBluetooth

皆さん、こんにちは。

昨日、寒風吹き荒ぶ中HIDと(配線取回し）格闘し、

目覚めたらノドが痛いと言う、まさかの連休危機な凸です。

かと言って「家の中に引き篭もりっ放しも良くない」と、

意味の判らない事を自分に言い聞かせ、ちょっとお出かけです。

と言っても、走りにではなく100均までコレを買い物にですけどね。

もちろん、家電や家財には使いませんよｗ

こう使います。

と言いますか、コレではシート付けたり外したりで落ちちゃいますので、

フレーム側へ乗せての取り付けですけどね。

ＭＴユーザーの方は解ると思いますが、ＭＴのシートって、

固定が甘く上下にカタカタ動くんですよね。

まぁ座っちゃえば問題ないんすが、

ＸＴと一緒でシートフレーム上に画像のラバーの足が載る形ですので、

フレーム塗装面へのダメージも容易に想像出来ます。

それと、先日作成したシートで見えた課題として、

衝撃分散が見えてきましたので、シート内に埋め込む前に、

お試しで一番衝撃の掛かる場所に設置してみようかと。

さて、どうなりますかね？

話しは変わり、Bluetooth。

以前、J-Forceに取り付けた有線のスピーカーを引き千切ってしまい、

この際だからとスピーカーは、

専用品を購入。

じゅくせい成熟したサウンドクオリティってのは言い過ぎって感想ですがねｗ

音質は悪くないですが、自分の持っているWalkManでは、

低音の出力限界まで上げても、それ程伸びが見えず、

高音は下げないとシャリシャリと耳障りな感じ。

まぁ、コレはJ-Forceにつけっ放しにして、

Z-6用にプレミアムスリムでも買ってみようと思ってます。

で、

自分の持ってるWalkMan側に、このトランスミッター。

一番安くて小さいWalkManですが、それよりも小さい。

そして、

レシーバーは更に小さいコレ。

製品名忘れましたが、Amazonさんでレシーバー検索し、

評価の高い物に。ってのが一つ目の選択理由。

もう一点は、

裏面がクリップになってて着け外しが簡単に出来る事。

　※充電がUSBですので、メットに固定は出来ませんから

音質の変化はほとんど感じませんでしたので（上記のB級スピーカーだからかも知れませんが）

機器同士の愛称は悪くないのかもしれません。

ペアリングが1機までしか出来ませんが、今の所ナビを使う旅も出来ませんので、

自分的には価格帯も含めて必要十分ですね。

まぁ、そんな感じで。