かごのなんもく山村・路線バス旅日記

なんもく村に、移り住んで3年で感じたこと、考えたことエピローグ

Fri, 11 Jan 2019 21:47:00 +0900

約2年ぶりの投稿になります。
今まで、いろいろありまして久々このブログに投稿します。
実際に、このなんもく村に移り住んで今年の4月で5年目になります。
今日から、少しづつですが村に住んで感じたこと、思ったことを小出しにして紹介していきたいと思います。
ちなみに、最初に感じたことを紹介するにあたっていっておきたいことがあります。
これは、私が実際に感じたことや思ったことを綴ったものですので、あくまでも私主観で考えたことです。
その点だけは承知の上、ご覧ください。
来週から、少しづつ紹介していきます。
では、今年もよろしくお願いします！

『第29回』　米原駅～滋賀県庁～京都府庁～京都駅

Sat, 05 Nov 2016 02:38:49 +0900

今回は、滋賀県の鉄道の要所である米原駅から、琵琶湖を南下し滋賀県の県庁所在地である大津市を経由し、京都府の県庁所在地である京都市の京都駅までのバス旅の様子を紹介します。

今回は、滋賀県・京都府の路線バス乗り継ぎのため、久々たくさんのバスに乗車しました。流石、近畿地方の路線バスだけはあります（笑）

ただ、路線バスだけでは繋がらない区間もあり、そこは電車・徒歩での移動になりました、ご了承下さい・・・

⇒スタート地点の米原駅。

電車．米原～彦根　JR東海道本線（JR琵琶湖線）　新快速　190円

　8：18発⇒　8：24着　

米原駅からは、彦根駅まで1区間ではあるが、路線バスの路線が無いので電車での移動となる。朝ラッシュということもあり、電車は始発駅ではあるがかなり混雑している。電車は、約5分程の乗車で彦根駅に到着した。ここからは、路線バス路線があるので下車し路線バスに乗り換える。

⇒彦根駅バス乗り場。

164．彦根駅～河瀬駅西口　湖国バス　36　310円

　8：48発⇒　9：15着

彦根駅からは、2駅先の河瀬駅までは路線バス路線があるので乗車する。バスは、日野のリエッセで小型のバスが来た。乗客は２、３人ぐらいは途中での乗り降りはあったが、ほぼ私と運転手だけで終点河瀬駅まで向かった。途中、彦根の郊外をバスは走るが、彦根は以外と家が多く、流石近畿地方の近郊であると思った。バスは、日夏ニュータウンという新興住宅地を抜けるとバスの終点も近い。ここまで、彦根駅から30分かかった。河瀬駅～能登川駅間は、また路線バスの路線が途切れるため、この区間も電車での移動となった。

⇒河瀬駅　

電車．河瀬～能登川　JR東海道線　（JR琵琶湖線）　200円

　9：35発⇒　9：41着　

河瀬からは、再度223系に乗車する。この電車は、途中の野洲からは、新快速として終点の姫路まで向かう。因みに、このような運用はこの電車以外には無い珍しい運用である。そんな、珍しい運用の電車に少しの区間ではあったが乗れてよかったと思った。電車は、約5分の乗車で能登川に到着する。ここからは、路線バスの路線があるため再度路線バスに乗車する。

⇒能登川駅　

165．能登川駅～八日市駅　近江鉄道バス　16　370円

　9：45発⇒10：12着　

能登川駅からは、再度路線バスに乗車する。バスは、近江鉄道の要所である八日市駅行きのバス。バス停に到着して、バスの時間を見るとあと2分で発車するとのことで来ていたバスに飛び乗った。バスは、滋賀県内で乗ったバスで今のところ、たくさんのお客さんが乗っていて

混雑していた。バスは、途中能登川の狭い道を抜けると、観光名所である近江町人で栄えた宿場町である五個荘地区に差し掛かる。この辺りは、古い町並みが現在も残っていて江戸時代にタイムスリップした感じになった。バスは、そんな五個荘地区を抜け約30分で八日市駅に到着する。八日市駅は、近畿の駅100選に選ばれた有名な駅舎がある駅であり時計台がある印象的な駅である。八日市からは、また路線バスの路線が途切れるため、バス路線がある近江八幡駅までは、近江鉄道のローカル線の旅をしばし楽しもうと思う。

⇒時計台と三角屋根が特徴である八日市駅舎。近畿の駅100選にも選ばれた駅である。

電車．八日市～近江八幡　近江鉄道　八日市線　450円

10：40発⇒10：59着　

八日市からは、しばし近江鉄道のローカル線で移動する。近江鉄道は、西武鉄道のグループ会社であるため電車の車体も西武鉄道のカラーである黄色やライオンズの塗色をしている車体が多い。今回、乗ったのは黄色い1000系という車体である。電車は、2両編成のワンマンカーで約7キロ程の距離を20分かけてのんびり走る。途中は、家も多くお客さんも多少は乗っており、地域の大事な足になっているようである。住宅街や田園地帯を抜け、走ること20分で近江八幡に到着した。

ここからは、路線バス路線もありつながるので一安心。次乗るバスも、そこそこ本数が多いのでちょっと早いがここで昼食にした。昼食は、せっかく、近江牛のふるさと近江八幡に来たので近江牛を食べようと思い、携帯でお店を探したところ近江牛をリーズナブルな値段で食べれる店を発見したので、そこでご飯にした。

なんと、900円で近江牛の焼き肉丼が食べれる店で、テレビの取材も何度か受けた有名店であった。使用しているお肉も、A５ランクで味は申し分なし。すごく美味しかった。また、来てみたいと思う。

⇒左図　900円の焼き肉丼　右図　焼き肉丼を提供するかね安。

166．近江八幡駅～道の駅竜王かがみの里　近江鉄道バス　360円

12：07発⇒12：33着　

近江八幡駅からは、再度路線バスに乗車する。路線バスは、三菱の新型エアロスターのノンステップバスである。まさか、滋賀県で新型のバスに乗車できるとは思わなかった。バスは、村田製作所行きのバスである。このバスも、比較的お客さんがたくさん乗っており電車の駅がない竜王町への足として地域住民になっているようである。バスは、竜王町の新興住宅地や工業地帯を抜ける。途中の、美松台という住宅地内は循環区間になっており、住宅地内を一周する。美松台を抜け、国道8号線に入ると下車する道の駅竜王かがみの里が見えてくる。ここからは、数分の待ち合わせで野洲駅行きのバスに乗車する。

167．道の駅竜王かがみの里～野洲駅　近江鉄道バス　380円

12：39発⇒12：55着　

道の駅竜王かがみの里からは、野洲駅に向かう。しばらく走ると、村田製作所の大きな工場が見えてくる。そこまで、先程のバスは向かうようである。ほぼこのバスは、国道8号線沿い走り野洲駅まで向かう。約駅までは約15分の乗車で到着。ここからは、隣駅の守山駅までは路線バスの路線はないが、約4キロ程歩けばバス停があることが判明したので野洲から約4キロ歩いて進むことにする。

⇒野洲駅からは歩いて次のバス停まで向かう。

徒歩．野洲駅～河西ニュータウン前

13：00発⇒13：45着　

野洲駅からは、次のバス路線が繋がる守山市のバス停を目指して歩くことにする。野洲から守山市までは、県道2号線を西に向かい、野洲川の橋を渡る。野洲川の橋を渡ると、守山市である。守山市内をしばらく歩くと、ロードサイドの店が出てくる。ここまで、野洲駅から45分。次乗るバスのバス停が見えてきた。ここから、再度バス旅を再開する。道は、ほぼずっと平坦の道であったので歩きやすくてよかった。

⇒野洲駅～河西ニュータウン　までの風景

168．河西ニュータウン～美崎西　近江鉄道バス　250円

13：51発⇒14：13着

河西ニュータウンからは、琵琶湖沿いにあるショッピングモールであるラフォーレ琵琶湖まで向かうバスに乗車する。バスは、沿線の新興住宅地やラフォーレ琵琶湖まで行く乗客で混んでいた。バスは、20分程で美崎西バス停で到着する。ここからは、琵琶湖大橋東詰までは歩いて進む。

⇒左図　美崎西バス停　右図　琵琶湖大橋東詰バス停　

169．琵琶湖大橋東詰～堅田駅　近江鉄道バス　250円

14：20発⇒14：29着　

琵琶湖大橋東詰からは、琵琶湖大橋を渡るバスに乗車し対岸の堅田駅まで向かう。このバスで、滋賀県でお世話になった近江鉄道バスグループのバスとはお別れである。全部で10台のバスに乗車した。琵琶湖は、海みたいに大きく広くきれいである。バスは、約10分で堅田駅に到着した。ここからは、琵琶湖沿いに南下し大津まで向かう。

⇒琵琶湖

170．堅田駅～大津駅　江若交通　103　510円

14：35発⇒15：15着　

堅田駅からは、琵琶湖を南下し大津駅まで向かう。ほぼJR湖西線、国道161号線沿いを走る。そのため、1時間に2～3本と比較的本数も多いようである。途中、雄琴温泉や比叡山坂本、浜大津など滋賀県の名所を走るため、しばし観光気分を満喫する。バスの車内は、大津市を走るため比較的乗降客も多く賑わっていた。バスは、約40分で大津駅に到着する。大津までは、琵琶湖沿いを走るため琵琶湖がとてもきれいであった。

徒歩．大津駅～滋賀県庁　

15：16発⇒15：20着　

大津駅からは、約5分程歩いて滋賀県庁に向かう。駅から、歩いて行ける県庁も久々であった。滋賀県庁は、昔ながらのレトロな建物で、趣がある建物であった。次は、隣町の京都市にある京都府庁を目指す。

⇒大津駅～滋賀県庁　までの風景。

171．県庁前～茶が崎　江若交通　103　230円

15：26発⇒15：42着　

先程のバスと、逆方向のバスに乗車する。バスも、運転手も先程のバスと同様に同じであった。ただ、堅田駅行のバスは、県庁前のバス停発着のため県庁前からバスに乗車した。バスを下車した大津駅からは50名程の乗客がバス停で並んでおり、ここで並んでいたほとんどの乗客がバスに乗り込んだのでバスの中は満員になった。バスは、約15分で下車する茶が崎バス停に到着する。ここから、次のバスが発着する大津京駅までは歩いて進む。約10分歩いて、大津京駅に到着する。

⇒茶が崎バス停～大津京駅　までの風景　

172．大津京駅～比叡平口　京阪バス66A　360円

16：20発⇒16：40着　

大津京駅からは、滋賀・京都府県境にある比叡平団地に向かうバスに乗車する。比叡平団地は、比叡山の麓にある団地であるため、大津京から急坂をひたすら登る。比叡平団地に向かう通学客や買い物客でバスは混雑していた。バスは約20分程で乗り換える比叡平口に到着する。因みに、比叡平は住民以外は入れないところであり、入口にはその旨が書いてある看板が設置していた。

⇒左図　比叡平口のバス停　右図　比叡平団地の入口

173．比叡平口～熊野神社前　京阪バス　56　360円

16：45発⇒17：12着　

比叡平口からは、いよいよ京都府に入るバスに乗車する。このバスは、比叡平から京都市の三条京阪まで向かうバスである。お客さんも、何人か乗っており結構賑わっていた。比叡平口を出ると、急坂を下り、ヘアピンカーブの道を駆け下りていく。しばらくすると、滋賀と京都の府県境を抜け京都府京都市に入る。バス旅も、ついに京都市に入った。坂を下ると、銀閣寺がある北白川地区に入る。このあたりから、京都らしい伝統がある趣がある建物が点在してくる。また、道も碁盤目の広い通りを走る。京都市に来たんだなと改めて思った。バスは、京都府庁に向かうため途中のバス停である熊野神社前で下車する。ここ、熊野神社前のバス停近くには八つ橋で有名な聖護院八つ橋の本店があった。まさか、こんなところに八つ橋の名店があるとは思わなかった。

⇒左図　熊野神社　右図　聖護院八つ橋本店

174．熊野神社前～府庁前　京都市営バス　93　230円

17：18発⇒17：30着　

熊野神社前からは、京都市観光の大事な足である京都市営バスに乗車する。このバスは、流石観光都市京都市。久々、バスの車内で立った。どんどん乗客も乗ってきてバスは満員状態であった。ただ、約10分の乗車時間であったので疲れることもなく、京都府庁最寄りの府庁前バス停で下車した。

徒歩．府庁前～京都府庁～堀川下立売　

17：31発⇒17：38着⇒17：45着　

府庁前から、大通りを5分程歩くと立派な洋館が見えてくる。ここが、京都府庁である。すごく立派な建物で貫録がある。すごく、びっくりした。次は、約200キロ先の山陰地方の鳥取県の県庁所在地である鳥取市にある鳥取県庁に向かいたいと思う。京都府庁から、また5分程歩き京都駅行のバスに乗車できる堀川下立売バス停に到着する。ここから、今回最後のバスの乗車し京都駅まで向かう。

⇒府庁前～京都府庁～堀川下立売　までの風景　

175．堀川下立売～京都駅前　京都市営バス　9　230円

17：39（44）発⇒18：03着　

堀川下立売からは、京都駅まで向かうバスに乗車する。本数も、5分間隔で運行されているので待たないで乗れる。このバスが来る前に、別の京都駅行のバスが来たが、満員であったのでこのバスの来る時間まで待ち乗車した。バスは、堀川通をひたすら南下し京都駅まで向かう。途中、二条城や、西本願寺といった京都の有名な名所を通過する。そのため、お客さんはたくさん乗っていて混雑していた。バスは、20程の乗車で京都駅に到着した。次回は、京都から山陰道沿いをひたすら進み、亀岡・福知山・鳥取方面を進んでいきたいと思う。

今回は、米原駅から京都駅までの路線バスの旅を紹介しましたが、1回のバス旅で史上最多の12台のバスに乗車しました。ここまで、1回のバスに乗るのは珍しいのですごいと思います。電車や徒歩での移動も含めると、なんと20回の乗り継ぎをしました。そのため、大変でした。大都市近郊のバスを乗り継ぐと、距離が稼げない分、たくさんのバスに乗ることになります。次回以降は、郊外から離れるので比較的バスの本数は乗らないとは思います。次回は、山陰道沿いに進み鳥取方面に向かいたいと思います。お楽しみに！！

ルート図：米原駅～滋賀県庁～京都府庁～京都駅　

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=7af99ac31fb3024e429de54bedc95f6e

『第28回』　福井駅～米原駅

Tue, 25 Oct 2016 23:56:59 +0900

皆さん、かなりお久しぶりです。

今回は、福井県の県庁所在地福井市の福井駅から滋賀県の交通の要所である米原駅までのバス旅を

紹介します。

今回は、福井・滋賀の県境の路線バスがほとんど全くつながらない区間もあり、電車での移動もありますが

どうにか、路線バスを乗り継いで旅をしてきました。バスの本数も、一日2本というかなり少ない路線も乗り、大変

でした。では、ご覧下さい。今回で、北陸地方から近畿地方に入ります。

⇒JR福井駅。ここから、滋賀県米原駅までの路線バスの旅が始まる。左図　JR福井駅舎　右図　福井駅のバス停

159．福井駅前～稲荷　56　京福バス　1390円

12：55発⇒14：05着

福井駅前から、路線バスの旅が始まる。実は、このバスは1日2本しか運行されていなく、12：55分発のバスが始発。あと、18：35分発のバス。

ただ、本数が少ない割にはバスも大型のバスが来て、バスも終点近くまで乗っている人もいてバスの車内は賑わっていた。

福井駅から、10分程過ぎると車窓は田園風景に差し掛かる。辺りは、田んぼや畑が点在してくる。また、道路の幅も田舎道を走るので、大型のバスが道路すれすれに走るのでぶつからないかひやひやした。しかし、ここはバスの運転手の腕の見せ所。狭い、道路を簡単に運転していたのですごいと思った。バスは、田舎道を抜けると国道158号線に差し掛かり、暫くは九頭竜川沿いをひた走る。美山地区に入り、国道158号線とは、お別れ。県道2号線・国道476号線をひた走って、南下。池田町の中心地稲荷まで向かう。福井駅から1時間15分、稲荷に到着。稲荷は、田園風景が広がる、小さな田舎町。ここからは、越前市の武生まで向かう。

⇒稲荷バス停の周辺。須波亜須疑神社の門前町のようである。

160．稲荷～JR武生駅前　福井鉄道バス　1040円

14：40発⇒15：38着　

稲荷で、束の間の観光気分を満喫し、バス旅を続ける。このバスも、1日平日1日6本、休日1日4本しかないため、本数は少ない。また、池田町内は循環路線になっている。バスは、先程走った道を少し戻る。池田町周辺は、自由乗降区間になっており、停留場以外でも乗降可能である。バスは、先程のバスみたいに賑わっていなくほぼ終点まで運転手と私だけであった。通勤や通学が主体なのかなと思った。バスは、田舎町の田園風景から、家々が少しづつだが車窓に広がってきた。気づくと、1時間程の乗車で、JR武生駅に到着した。ここからは、南下するバス路線はないため、暫くは電車での移動となる。福井県の路線バスも、このバスで最後となる。途中、敦賀市という福井県第2の都市を通過するが、敦賀市を通過できるバス路線がなく、敦賀市内しか移動できないため敦賀市の移動は電車で移動

になった。

⇒左図　JR武生駅舎　右図　武生駅名標

電車　武生～近江塩津　JR北陸本線　840円

16：06発⇒17：15着　

武生からは、暫く電車での移動となる。途中、敦賀市という大都市を電車で通過することに、なんだかもの足りなさを感じるが、バス路線が全くないので仕方ない。また、福井県・滋賀県境も電車での移動となった。この区間は、北陸地方の難関である北陸トンネルや、疋田のループなどを越える区間。バス路線も、繋がらないのも仕方ないと思う。

武生から、今庄を抜けると約10キロの長大トンネルである北陸トンネルに差し掛かる。このトンネルを抜けるのに10分以上かかる。トンネルを抜けると、福井県の港湾都市である敦賀市である。敦賀の駅で、約20分近く停車。敦賀の市内をバスで移動できないのが、すごくもどかしいが仕方ない。20分電車の中で、待って発車。福井県から、滋賀県に向かう。疋田のループを越えて、15分程走ると、滋賀県に入る。北陸本線と湖西線の分岐点である近江塩津駅に到着する。ここから、再度路線バスに乗車する。

⇒左図　近江塩津駅名標　中央図　近江塩津駅舎　右図　塩津駅前　バス停

161．塩津駅前～道の駅あぢかまの里　長浜市コミュニティバス（湖国バス）　210円

17：29発⇒17：35着

塩津駅から、再度バス旅を続ける。このバスは、近畿地方最初のバスである。湖国バスという、西武バスグループのバスである。このバスで、暫くは滋賀県の最大の湖である琵琶湖をひたすら南下していく。

バスは、町内にある道の駅まで行く。以前は、塩津から木之本までのバスがあったようだが、バス路線が再編されて道の駅で一旦乗り換えて木之本まで向かうルートに変わった。5分程の乗車で、乗り換える道の駅あぢかまの里に到着。ここで、10分程待って、木之本へ向かうバスに乗り換える。

⇒道の駅あぢかまの里のバス停

162．道の駅あぢかまの里～木之本バスターミナル　長浜市コミュニティバス（湖国バス）　260円

17：47発⇒18：10着　

10分程待ち、来たバスに乗車する。バスは、マイクロバスで私以外誰も乗っていなかった。しかも、このバスで最終バスである。バスは、国道8号線をほぼひた走って木之本まで向かう。賤ヶ岳をトンネルで抜ると、木之本の街が見えてきた。20分の乗車で、木之本バスターミナルに到着する。ここで、次のバスまで約40分待つ。木之本バスターミナルには、今では見ることができない空き缶回収機があった。私の小さいときには、よく見るものであったが今はほとんど見ることができないので見たときはなんだか懐かしい気分がした。

⇒左図　木之本バスターミナル待合所　右図　空き缶回収機。スロット式である

163．木之本バスターミナル～米原駅西口　湖国バス　760円

18：50発⇒20：00着

木之本を後にして、国道8号線・琵琶湖を南下し交通の要所である米原駅まで向かう。バスは、幹線路線でもあるため、途中のバス停からは乗降もあって賑わっていた。このバスで、米原まで行く最終バスである。バスは、途中長浜市の市街地を経由するので、長浜市からは国道8号線を離れる。バスは、長浜駅で数人のお客さんを乗せ、米原駅までひた走る。この辺りは、比較的家も多い地域であるので、バスも結構需要があるのである。バスは、1時間10分かけ、米原駅に到着。米原からは、更に琵琶湖を南下し滋賀県の県庁所在地である大津市・京都府の府庁所在地である京都市を目指してバス旅を続ける。バス旅も、近畿地方突入である。

バス旅も、いよいよ近畿地方に入りました。ここからは、大津・京都市を目指して旅を進めていきます。そこからは、山陰道沿いを進み、鳥取・島根県方面を目指していきます。お楽しみに！！

ルート図：福井駅～米原駅

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=f402d8e8c20a13d1c5ca5eaab5cff46a

『第27回』　羽咋駅～石川県庁～福井駅（福井県庁）

Mon, 29 Feb 2016 23:32:02 +0900

今回は、能登半島の付け根に位置する石川県羽咋市の羽咋駅から、石川県の県庁がある金沢市を経由し、石川県を更に南下し、隣の県である福井県の県庁所在地である福井市の福井駅までのバス旅の様子を紹介します。

今回は、ひたすらバスを乗り継いで目的地に行くという観光はあんまりない旅になっています。そのせいか、金沢市は素通りです（笑）。また、今回も石川・福井県境はバス路線がないので電車での移動になっています。北陸地方の路線バスの旅が難しい旅だといいうことが実感しました。更に、4キロを歩く区間もあるなど、ほんとに某テレビ番組のようなバス旅になりました。では、ご覧下さい。

⇒JR羽咋駅。ここから、石川県・福井県を南下する路線バスの旅が始まる。

150．羽咋駅前～県庁前　北鉄能登バス（特急バス）　1030円

　8：25発⇒　9：21着　

このバスで、神奈川県庁から始まった『本州一周路線バス乗り継ぎの旅』をはじめてから150台目の路線バスである。もう、横浜から150台もの路線バスを乗ったとはすごいと思う。果たして、200台目はどこの地域を走っているバスなのか楽しみである。このバスは、能登半島の輪島市門前地区から金沢まで向かう特急バスである、途中羽咋市から金沢市までは、「のと里山海道」と呼ばれる自動車専用道路を走るが高速道路を走るバスではないので今回はこのバスで金沢まで向かうことにした。ちなみに、このバスに乗らないと羽咋からかほく市までは路線バスが走っていない。バスは、リクライニングシートがついているハイデッカーのバスであったのでとても快適であった。バスは、砂浜を車で走ることで有名な千里浜沿いを走る。窓からは、日本海の海が一望でき快適であった。バスは、50分程走りのと里山海道を降り金沢市内に入った。金沢市は、富山・石川・福井の各県の中で一番大きな街であるので高層ビルなども多数点在する。石川県庁も、そんな高層ビル群のなかにあり建物が立派であった。バスは、1時間程で県庁前のバス停に到着する。

⇒県庁前のバス停

石川県庁．

石川県庁は、金沢市の郊外にある県庁舎であり辺りは3車線道路があったり、建物自体が高層ビルであるなどするので群馬県庁に建物が似てた。県庁周辺は、バスターミナルや警察本部、病院などがあり官庁街であった。次は、石川の隣の県である福井県の県庁所在地である福井市を目指して旅を進めていこうと思う。

⇒石川県庁舎。

151．県庁前～金沢駅西口　04　北鉄金沢バス　220円

　9：25発⇒　9：36着

石川県庁をあとにし、路線バスの旅を続ける。このバスは、金沢駅まで向かうバスであり、お客さんも大勢乗車していた。バスは、金沢郊外の大通りを走り10分程の乗車で金沢駅に到着する。金沢駅も、北陸新幹線開通に伴いリニューアルされ駅前は高層ビルやバスロータリーがしっかり整備されていた。また、新幹線開通に伴い観光客がたくさん詰めかけていて駅前は大変混雑してた。金沢市観光は、以前に何回かしたことがあるので今回はスルー。路線バスで、福井方面に旅を進めていこうと思う。

⇒左図　JR・いしかわ鉄道　金沢駅舎　右図　金沢駅のバス停

152．金沢駅前～寺井中央　42　北鉄金沢バス　770円

10：00発⇒11：12着

観光客で賑わう金沢駅から、能美市の寺井地区にある寺井中央まで行くバスに乗車する。このバスも、金沢の観光名所を行くバスであるのでたくさんの観光客が乗っていたが野町を過ぎると、バスのお客さんは地元のお客さん中心になった。バスは、約20キロを走る中距離路線であるので1時間以上かけて終点の寺井中央まで向かう。隣町である野々市市や白山市あたりまでは金沢市の郊外であるので住宅地が多くロードサイド店も目立ち道路も片側2車線以上の道を走るが、白山市松任地区を過ぎると辺りは田んぼや畑が点在する田園地帯に入る。道路も、片側１車線の道になりのどかな感じになる。バスは、国道8号を離れ県道157号に入り、手取川を渡ると約1時間10分の長時間移動も終了となる。終点の寺井中央は、近くに能美市の寺井庁舎がある寺井地区の中心である場所である。ここからは、小松駅方面に行くバスに乗車するのだがバス停が見つからず乗ってきたバスの運転手さんに聞くと寺井庁舎の反対側の道路沿いにあるということで探すと小松駅行のバスが発車するバス停に到着した。

⇒左図　能美市寺井庁舎の建物　右図　寺井庁舎のバス停。ここから小松駅行きのバスが発着する。

153．寺井中央～小松駅前　加賀白山バス　370円

11：24発⇒11：44着

寺井中央からは、隣町の小松駅まで向かうバスに乗車する。このバスは、約2時間に1本の運行。乗り過ごさなくてほんとによかったと思う。

バスは、石川県第2の都市である小松市まで向かうバスということで本数が少ないにもかかわらずたくさんのお客さんが乗っていた。皆、小松市内へ買い物に行く客のようである。バスは、国道305号を20分程走ると、小松市の市街地に入る。小松市も、ロードサイドの店がたくさんあり大きな都市だなと思う。バスは、20分の乗車で小松駅前に到着する。小松からは、更に南下し加賀市方面に向かいたいのだが路線バスがなかなか繋がらない。隣駅である粟津駅までは路線バスで行くことができるが粟津～加賀温泉までが繋がらなくいろいろ考えてみると、粟津近くの月津地区までは小松駅から路線バスが走っていることが分かり、このバスに乗って月津から4キロばかし歩いて片山津温泉まで行くとそこからは加賀温泉駅まで路線バスが繋がることが分かった。しかも、月津行くバスは1時間後ということで今回はこのルートで旅を続けていこうと思う。1時間待ち時間があるため、駅構内にある小松市のご当地うどんである「小松うどん」を食べれるお店に行って食べることにした。ただ、お昼時で店は混雑していた。10分ばかし待って、店に入店。一番人気の肉うどんを食した。甘辛いつゆとうどんがマッチしてとてもおいしかった。

⇒左図　JR小松駅舎　右図　小松うどんの肉うどん

154．小松駅前～月津　小松バス　380円

12：47発⇒13：07着

小松駅からは、加賀市境近くにある月津まで向かうバスに乗車する。実は、このバスは1日に4往復しかないバスでありちょうどたまたまタイミングがあり乗車することができた。ほんとによかったと思う。1日に4本しかないバスであるので、バスは小型バスが来るかと思っていたが大型のバスが来たことに驚いた。バスは、5名程のお客さんを乗せて発車。バスは、小松の市街地を抜け辺りは田んぼや畑がある田園地帯の中に入る。ただ、家はあちらこちらに点在しているので比較的人は多く住んでいるようである。バスは、20分程の乗車で月津バス停に到着。ここから、隣町である加賀市の片山津温泉まで約4キロを歩く。

⇒月津バス停。ここから、片山津温泉まで約4キロを歩いて進む。

徒歩．月津～加賀片山津温泉街湯　

13：10発⇒14：06着

月津バス停からは、片山津温泉まで約4キロの道のりを歩く。実は、今回は第26回・27回の連続で路線バスの旅をしているのでキャリーバッグをもっての移動であったので歩くのはかなり大変であった。キャリーバッグを転がしながら田舎の田園地帯の道を歩く。季節も秋で、まだ気温が高かったこともあり歩く度に汗が大量に出ていた。歩いて20分程経つと加賀市の標識が見えてくる。ここから加賀市に入る。加賀市は石川県最南端の都市でありここを抜けると隣の県である福井県も近い。歩いていると、片山津温泉のホテル・旅館街が眼下に見えてくる。見えてくと、片山津温泉は近い。結果、月津バス停から片山津温泉まで約4キロの道のりを約55分かけて到着した。汗を大量にかいたので、汗を流すために片山津温泉にある公衆浴場の街湯でひとっぷろ浴びる。

⇒月津バス停～片山津温泉街湯までの風景

155．片山津温泉街湯前～作見南　加賀温泉バス　250円

14：41発⇒15：01着　

久々路線バスに乗車する。このバスは加賀温泉駅から片山津温泉まで運行されているバスで片山津温泉周辺は循環バスとなっている。

このバスも、北陸鉄道バスグループのバスであり石川県内は小松バス以外はほぼ北陸鉄道バスグループのバスで旅をしている。バスは、片山津温泉の温泉街を過ぎると、石川病院という総合病院で折返し加賀温泉駅まで向かう。バスは、片山津温泉近くの住宅街を走り20分程で加賀温泉駅の1つ手前のバス停である作見南バス停に到着し下車する。なぜ、ここで降りたかというと次乗車する大聖寺駅行のバスの時間が迫っており１つ手前のバス停で下車したほうが確実に乗車できると踏んで下車することにした。次乗るバスは、3分の待ち時間で到着。下車して正解であった。

⇒左図　片山津温泉街湯前のバス停　右図　作見南バス停

156．作見南～大聖寺駅前　加賀温泉バス　300円

15：07発⇒15：27着

作見南からは、石川県最後の路線バスに乗車する。大聖寺からは、福井県の芦原温泉まで路線バスが繋がらないのでこの区間は電車で移動するからである。最後のバスは、加賀温泉バス。富山県氷見市から続いた北陸鉄道バスグループのバスでの旅もこのバスで最後になる。

バスは、最近運行が開始された新しい路線であり加賀温泉駅から住宅地の松が丘を経由して大聖寺駅・加賀市民病院まで走る路線である。最近できたばかりの路線ということでまだお客さんにあまり浸透されていないようでお客は私入れて3人程しか乗車していなかった。そのお客さんも松が丘団地の入り口辺りで私以外下車し運転手さんと私だけで下車する大聖寺駅まで向かった。バスは20分の乗車で大聖寺駅前のバス停に到着。ここからは、バス路線がないのでJR]北陸本線の電車に乗って移動する。

⇒JR大聖寺駅舎

電車．大聖寺～芦原温泉　JR北陸本線　240円

16：01発⇒16：13着

大聖寺駅から、福井県のあわら市の芦原温泉駅まではJR北陸本線で移動する。この電車は521系の3次車であり225系をベースに作った車両である。比較的車内は新しく快適であった。電車は、石川・福井県境にある牛ノ谷峠を越え、福井県に入る。もう、北陸地方を巡る路線バス旅も最後の県に入った。電車は、10分の乗車で芦原温泉駅に到着。ここから、再度路線バスの旅を再開する。

⇒左図　JR芦原温泉駅名標　右図　JR芦原温泉駅ロータリー

157．芦原温泉駅～本丸岡　87　京福バス　540円

16：40発⇒17：02着

芦原温泉駅からは、再度路線バスの旅を再開する。このバスは、三国駅から東尋坊・あわら湯のまち駅・JR芦原温泉駅・本丸岡を経由しえちぜん鉄道の永平寺口駅まで向かう比較的距離の長いバスである。今回は、芦原温泉駅から本丸岡までの区間に乗車する。お客さんは私以外乗っておらず閑散としてた。ほぼ、空気輸送で本丸岡バス停まで向かった。途中田園風景や山村の風景を見ることができ景色自体はよかった。丸岡城が車窓に見えてくると下車する本丸岡バス停も近い。ここは、丸岡営業所内にあるバスターミナルで福井駅をはじめ、いろんな各地へ行くバスが発着しバス待ちののお客さんも数多くいた。ここからは、福井駅まで向かうバスに乗り換えるため下車する。

⇒左図　芦原温泉駅のバス停　右図　本丸岡のバス停

158．本丸岡～福井駅前　31　京福バス　640円

17：31発⇒18：20着　

本丸岡からは、今回のバス旅最後のバスに乗車する。バスは、福井駅まで行くバスであるため学校帰りの学生や仕事帰りのサラリーマンなどたくさんの人が乗っていて賑わっていた。どんどんバス停からお客さんが乗車してくるのでバスはかなり満員状態になった。また、家路に帰る帰宅ラッシュにも重なり途中の道路は渋滞し福井駅到着は15分程遅れて到着した。福井駅舎は、北陸新幹線開通に伴い大工事を行っており仮設の駅舎やロータリーが設置されている。新幹線開通で、富山駅・金沢駅のような駅に生まれ変わるのが楽しみである。実は、福井駅前に福井の県庁舎があるので、福井で泊まり翌朝福井の県庁舎に訪れようと思う。

福井県庁．

福井県庁は、福井駅から歩いてわずか3分ぐらいの場所にある。もともとは、福井城がありその内堀の中に県庁舎があるという変わったところにある県庁舎である。建物は、比較的大きく立派なものである。県庁舎もいろいろな建物があってみているのが楽しい。次は、隣の県滋賀県の県庁所在地である大津市に向かいたいと思う。北陸地方から、近畿地方にバス旅も入る。

⇒左図　福井県庁舎　右図　福井県庁の石碑板

今回は、石川県羽咋市から金沢市・小松市・加賀市・あわら市を経由して福井県の県庁所在地である福井市まで旅を進めてきました。ここからは、更に南下、西に向かい近畿地方に入っていきたいと思います。ただ、越前市の武生から敦賀間。敦賀から近江塩津までの区間は、路線バスの路線がありません。そのため、どうやって旅を進めていくか現在ルートを考えています。また、滋賀県も路線バスの路線があまり発達しておらずどうやって旅を進めていくかを考えています。とりあえず、福井からは越前市武生・敦賀市・滋賀県に入り琵琶湖を西か東周りで南下し大津市・京都府に入り京都市から、亀岡市・福知山市方面に旅を進めていき山陰地方に入っていこうと考えています。次回は、福井から大津方面を目指して旅を進めていきます。お楽しみに。

ルート図：羽咋駅～石川県庁～福井駅（福井県庁）

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=d0f4915a6d19ad6084996d2b8036f5ad

『第26回』　黒部宇奈月温泉駅～富山県庁～羽咋駅

Wed, 24 Feb 2016 00:25:52 +0900

今回は、前回のゴール地点黒部宇奈月温泉駅から更に西へ。魚津市・富山市・を経由し石川県能登半島の入り口である羽咋市の羽咋駅までのバス旅をお送りします。今回は、黒部駅～魚津駅の1区間以外は路線バス・コミュニティバスだけで移動することができました。また、今回は北陸地方の名所やグルメなども食べてきましたのでその様子も合わせてご紹介したいと思います。では、ご覧下さい。

⇒スタート地点の黒部宇奈月温泉駅。北陸新幹線開通により誕生した駅で黒部渓谷の玄関口になっている。

142．黒部宇奈月温泉駅～黒部駅前　01　富山地方鉄道バス　300円

　9：10発⇒　9：30着

今回のバス旅、トップバッターのバスは北陸新幹線開通により誕生したシャトルバスに乗車する。このバスは、黒部宇奈月温泉駅から黒部市街地へ向かうバスで、1時間に1本から2本程度走っている幹線バスになっている。ただ、お客さんは私だけが駅で乗り込んで発車。あと、数人が途中のバス停から乗り込んできたが満員になることはなくバスの中は閑散していた。もう少し、このバスが認知されれば乗る人も増えるのではないかと思う。バスは、20分の乗車であいの風とやま鉄道の黒部駅前に到着。ここからは、路線バスがあるにはあるが、本数も少なく接続も合わなく厳しいので隣駅の魚津駅までは電車で移動する。

⇒黒部宇奈月温泉駅のバス停。

電車．黒部～魚津　あいの風とやま鉄道　あいの風とやま鉄道線　230円

　9：39発⇒　9：44着　

黒部から隣町の魚津までは、1駅電車で移動する。電車は、北陸新幹線開通後に移管されたあいの風とやま鉄道の521系の車両。関西地方で走っている223系の交直流タイプの車両である。転換クロスシートであるので、たった5分の移動であるが快適に移動することができた。

魚津からは、またバス旅を続けることにする。

⇒黒部駅名標。JRの文字は削除された。

143．魚津駅前～水族館前　魚津市民バス　200円

　9：50発⇒10：13着

魚津駅から、再度路線バスの旅を再開する。魚津からは魚津市内を走るコミュニティバスに乗ってバス旅を続ける。魚津市は、蜃気楼で有名な都市で街には蜃気楼ロードと呼ばれる街道もある。バスは、そんな魚津の街中を走る。途中、観光名所などはアナウンスによる紹介もありバスが観光巡回バスにもなっている。バスは、25分程で魚津水族館に到着。ここからは、隣町の滑川市のコミュニティバスに乗り換えができるのでここで下車する。次のバスまで約30分の待ち時間があったので魚津水族館の魚たちと触れ合ってきた。水族館は、久々でこういったバス待ち時間で水族館に行けるとは思わなかったので楽しめた。この水族館は、富山湾の深海をイメージにした水槽や日本初であったトンネル型の水槽があるなど結構待ち時間で観るにはもったいない水族館であった。今度は、ちゃんとしたかたちで来館しようと思う。

⇒左図　魚津水族館の外観　中央図　チョウザメの水槽　右図　日本で最初のトンネル型水槽

144．水族館前～滑川駅前　滑川市コミュニティバス（のるmyカー）100円

10：48発⇒11：08着

魚津水族館探訪を終えて、バス停に戻ってくると5分程で滑川市のコミュニティバスがやってきた。バスは、実は1日5本程しか走っていなかったのでこのバスを乗り過ごしたら3時間待ちであったので乗れてよかったと改めて思った。バスは、三菱ローザの小型バスでお客さんは10名程乗車していて結構賑わっていた。早月川の橋を渡ると、滑川市に入る。辺りは、田園風景が広がりバスが走る道もかなり狭くあぜ道のような道を走る。この路線も狂猛路線好きの方が好きになる路線だ

と思う。バスは、20分程で滑川駅に到着。ここからは、いよいよ富山県の県庁所在地である富山市まで行くバスが発車するので乗り込む。

⇒左図　あいの風とやま鉄道滑川駅舎　右図　滑川駅バス停。

145．滑川駅前～市役所前　71　富山地方鉄道バス　790円

11：30発⇒12：22着

滑川駅からは、富山地方鉄道バスで富山市内に向かう。バスは、1時間半に1本の間隔で運行されているようで比較的乗ってくるお客さんも多く賑わっていた。バスは、滑川市内の住宅街を抜け、また先ほどのバスと匹敵するような狭い道を走る。このバスも、中型バスすれすれの狭い路地を走っていくので楽しい。しかも、景色がよく滑川市から水橋地区の間は富山湾のきれいな海が一望でき、また水橋地区の古い家々が雰囲気を醸し出していて、この路線もまた乗ってみたいと思う。

乗るなら、滑川駅前から水橋口までの区間がオススメである。バスは、水橋地区を抜け国道41号に入ると富山市街地に入る。富山市街地に入ると、先程の狭い道とは全く変わって片側2車線の道になる。ロードサイドの店も多くなり、そろそろ富山駅が近づくようである。バスは、滑川市から約50分で市役所前に到着する。富山県庁に寄るため最寄りのバス停である市役所前バス停で下車した。

⇒市役所前バス停。ここから、富山県庁までは歩いてすぐなので歩いて向かう。

徒歩．市役所前～富山県庁～富山駅前

12：25発⇒12：30着

12：35発⇒12：45着

市役所前から、5分程歩くと富山県庁の建物に到着する。富山県庁も、立派な建物で古い趣きがある建物であった。建物の雰囲気は、埼玉県庁や神奈川県庁の建物に似ているような感じがした。次は、隣の県である石川県庁がある金沢市に向かう。県庁の建物は、各県ごと違って特徴があるので見てて楽しい。富山県庁からは富山駅までは徒歩10分ぐらいの距離であるのでゆっくり歩いて向かうことにした。富山駅舎も、北陸新幹線開通により駅舎がリニューアルされており真新しい駅舎に変わっていた。昔のピンク色の駅舎も富山駅らしくってよかったのでなんだか悲しくなった。富山駅からは、『日本縦断路線バスの旅』でも乗車した新高岡駅行の路線に乗車し旅を進める。

⇒左図　富山県庁舎　中央図　富山県庁の石板　右図　JR・あいの風とやま鉄道富山駅舎　

146．富山駅前～高岡駅前　10　富山地方鉄道バス　720円

13：30発⇒14：29着

富山駅からは、9年前に敢行した『日本縦断路線バス乗り継ぎの旅』でも乗車した高岡まで向かうバスに乗車する。ただ、北陸新幹線開通により新高岡駅まで延伸はされたが・・・。バスは、首都圏では絶対乗ることができない三菱のエアロスターKのバスで、この古いバスと新しいバスが走っている富山という街がほんと好きになった。もちろん、床は木の板である。まさか、2015年にこのようなバスに乗れるとはバスマニアとしてうれしい。前回乗ったバスであったので、バスに乗ると睡魔が襲ってきて、気が付くと高岡市街地に入っていた。ここまで、約1時間。

高岡駅で、下車した。ここからは、氷見市・七尾市方面に向かう。

147．高岡駅前～脇　加越能バス　510円

15：30発⇒16：38着　

高岡駅で、1時間の待ち時間があったので近くの高岡大仏を見学した。高岡大仏は、三大大仏の１つとされているようで比較的大きい大仏のため観光客も大勢いらっしゃった。つかの間の観光気分を終え、またバス旅を再開する。バスは、夕方の発着であるため途中高校が最寄りのバス停からたくさんの高校生が乗車してバスの中は満員状態となった。流石、高岡と氷見を走る幹線バスだなと思う。高岡から氷見までは、山間のバイパスや田園風景の中を走るが、氷見から脇までは、灘浦海岸沿いの風光明媚な海岸沿いを走る。また、バスの時間帯が夕暮れに差し掛かっていたのでバスの車内からはきれいな夕陽を見ることができた。氷見の海岸は、美しいと思うのでまた行ってみたい、また乗ってみたいバス路線である。バスは、約70分で七尾行のバスと乗り換えができる脇バス停に到着した。ここからは、石川県側のバスである北鉄能登バスに乗車して七尾市に向かう。ただ、七尾行のバスは1日5本。接続がよいのはこの時間しかないようなので乗れてよかったと思う。

⇒左図　高岡大仏　。中央図　脇バス停（加越能バス）。右図　脇バス停（北鉄能登バス）

148．脇～七尾駅前　北鉄能登バス　770円

16：40発⇒17：25着　

脇バス停からは、石川県のバス会社である北陸鉄道バスグループのバスである北鉄能登バスに乗車する。ここからは、ほぼ北陸鉄道バスグループのバスを乗り継いで石川県を縦断するようなかたちとなる。

3分程で、富山県・石川県境に差し掛かり石川県に入る。石川県のバスは、もちろん乗ったことがなかったので今後の旅が楽しみである。

バスは、能登半島の風光明媚な夕暮れの海岸線を走るため、景色はとてもいい。海岸線をしばらく走ると、やがて海とはさよならし七尾市街地に向かうため峠を登る。峠を越えると、眼下には七尾市の街並みが広がる。バスは、45分程で能登半島の玄関口である七尾駅前に到着する。バスを降りる際、細かなお金がなく両替をしてもらうことができなかったので、仕方なくバスの運転手さんに待ってもらいバスの案内所でバスの切符を購入した。ついでに、次乗るバスの切符も合わせて購入した。運転手さんごめんなさい。次のバスの時間を確認すると、約1時間半の待ち時間があったので近くの居酒屋で、夕飯を食べた。七尾市は、能登半島の港町。魚も新鮮でおいしく頂きました。

⇒左上図　JR・のと鉄道七尾駅舎　左中央図～右下図　七尾市内の居酒屋で食べた料理の数々。

149．七尾駅前～羽咋駅前　北鉄能登バス　940円

18：50発⇒20：05着

七尾で、美味しい夕飯を食べて最後のひと踏ん張り。今日のバス旅のゴール地点である羽咋駅に向かう。バスは、七尾駅から羽咋駅まで向かう最終バス。仕事帰りか買い物帰りのお客さんで少々混雑していた。ただ、バスの中では疲れや夕飯食べた満足感もあり、バスの中でほとんど寝てしまった。気が付くと、羽咋市街地に入っており1時間15分のバス旅があっという間に終わってしまった。今度は、明るい時間に乗って終始バスの中では起きていようと思う。ここからは、能登半島を南下し金沢市・小松市・加賀市を経由して福井市方面に向かおうと思う。

今回は、黒部宇奈月温泉駅から富山県庁を経由して、羽咋駅までのバス旅の様子を紹介しました。今回は、景色、バス路線ともに良い区間が多かったのですごく楽しめました。次回は、羽咋駅から石川県庁を経由し福井県の福井駅・福井県庁まで向かいます。お楽しみに。北陸地方も、石川県に入り中盤に差し掛かりました。

ルート図：　黒部宇奈月温泉駅～富山県庁～羽咋駅

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=306b9ddf3c0d86143c733a2971aa7b3f

『第25回』　直江津駅～黒部宇奈月温泉駅

Sun, 21 Feb 2016 22:12:08 +0900

皆様、お久しぶりです。約半年ぶりの記事更新です。今回は、前回のゴール地点、直江津駅から日本海沿いを進み、糸魚川を経由し、富山県黒部市の北陸新幹線、黒部宇奈月温泉駅まで進みます。この区間も、バスの本数がかなり少なく、なんと一週間に1本のバスに乗車します。かつて、1日1本のバスには乗車したことは何回かはありますが、一週間に1本のバスは初めてです。また、今回はこれ以外にもこのバス旅史上最大のピンチが訪れます。

それは、何か？それも、合わせて旅の様子をご覧ください。

⇒今回のバス旅のスタート地点、JR・えちごトキメキ鉄道直江津駅。北陸新幹線開通により、JRの文字は削除された。

136．直江津駅南口～能生案内所　32　頚城自動車　1010円

11：57発⇒12：50着

今回のバス旅、最初のバスは日曜日運休の1日2本しかないバスである。このバスは、ほぼ国道8号線を走るバスで、約20キロ先の糸魚川市能生地区まで走る。約1時間かけて能生まで向かう。バスは、私以外に2人のお客を乗せ発車。途中、イトーヨーカ堂があるバスターミナルで買い物帰りのお客さんが大量に乗車しバスはかなり賑わっていた。中には、終点の能生案内所まで乗るお客さんもいるほどであった。

バスは、直江津の町並みを走っていくと急に開けて辺りは海が広がるようになる。ここからは、しばらく荒れた日本海側の海岸線を走ることになる。2本しかないのに、10人程乗車していたことにびっくりした。バスは、1時間程で能生案内所に到着。ここからは、接続している糸魚川市内方面に向かうバスに乗車する。ちなみに、私と同様乗り換えるお客さんも何人かいた。

⇒直江津駅南口バス停。

137．能生案内所～糸魚川駅日本海口　01　糸魚川バス　530円

12：52発⇒13：25着

能生案内所から、糸魚川市街地方面に向かうバスに乗車する。このバスは、この地区では、比較的乗る方が多くバスはかなり混雑していた。

バスは、途中糸魚川総合病院という大きな病院を経由する。ここで、乗客のほとんどが降り、また駅方面に向かう乗客が乗り込んできた。糸魚川市内は、比較的にぎやかな街で住宅街やロードサイドの店が多い。バスは、30分程で、北陸新幹線開通により更に駅が新しくなった糸川駅に到着する。

ここから、先に向かうバスは青海方面に向かうバスであるが、その次に乗車予定のバスの時間がだいぶ先なので糸魚川駅で約3時間待ちとなった。その時間を使用して、糸魚川のご当地焼きそばである糸魚川いか墨焼きそばを食べに行ったり、頸城トンネルの筒石駅探訪などをして時間をつぶした。

⇒左図　糸魚川駅駅舎。右図　糸魚川いか墨焼きそば

138．糸魚川駅日本海口～きらら青海　02　糸魚川バス　310円

15：44発⇒16：23着

糸魚川駅で約3時間待ちであったので、久々のバス移動であった。バスは、糸魚川市の青海地区の巡回バスであるとのことでかなり狭い路地も走るので少々ひやひやした。しかも、バスは小型車両ではなく中型バスであったので尚更ひやひやする。バスは、ちょうど学校の通学帰りの時間にさしかかっていたこともあり、高校生の乗客で賑わっていた。バスは、糸魚川市街地を抜けて姫川の橋を渡ると糸魚川市青海地区に入る。青海地区の住宅街は、昔ながらの家々が多く道もかなり狭い。ほんとに、走れるのか？と思う路地もありこのバス路線は狂猛路線好きのマニアの方は是非乗車して頂きたい路線であると思う。

バスは、40分かけてきらら青海という青海地区の公民館や体育館などがある施設に到着する。ここから乗るバスは、1週間に1日しか乗車できないバスに乗車し、富山県境に向かう。

⇒きらら青海のバス停。

139．きらら青海～玉の木（県境）　糸魚川市青海地域コミュニティバス　100円

16：30発⇒17：05着

毎週金曜日だけ運行されているバスであり、このバスに乗車するために今回は金曜日に旅を敢行した。バスというか、ワゴン車に乗車。お客さんは、私以外終点まで乗車はしなかった。そのため、バスの車中では運転手さんと終始地元の案内やバスの運行状況などについて教わりながら楽しい時間を過ごした。途中、親不知・子不知や市振の関などの観光名所の近くではなんと、途中で停車してもらい写真撮影をする時間もあった。すごく、人情味があるバスであると思った。このバスは、玉の木と呼ばれる新潟県最西端の集落が終点であるのだが、なんと新潟・富山県境の境川の橋のたもとまで乗せて頂いた。すごく、感謝である。ここからは、歩いて橋を渡り富山県側のバスに乗車するために歩いて進む。

⇒左図　新潟県側の境川。新潟県の標識。右図　境川の橋梁の看板。この先は富山県。

徒歩．玉の木（県境）～境西（境鉱泉）

17：05発⇒18：10着　

玉の木からは、歩いて進む。次乗るバスの情報を、先程のバスの運転手から聞くと約1キロ程歩いたところにバス停があり黄色いバスが泊駅に向かうとのこと。その情報を頼りに、歩いて進む。15分程でバス停が見つかったが、なんと次乗るバスは1時間後。バスに乗り遅れた。仕方ないので、地元の人にバスの情報とご飯処を教えてもらい1時間のバス待ち時間を過ごした。この日は、地元の郷土料理である鱈汁を食した。たらの塩味が効いて、またたらの白子もやわらかく美味しいかった。鱈汁を堪能したあとは、またバス旅をするためバス停にむかう。しかし、行くども行くどもバス停は見つからず途方に暮れていると、なんと黄色いバスが自分の前を高速で通り過ぎた。えっと、驚嘆しあわててバスの案内所に電話するとなんとバスの運転手が私に気づかず通り過ぎてしまったとのこと。この先乗るお客さんはいないとのことで、戻ってくるからバス停で待つようにと指示があった。そのため、冷たい雨風が降る中待つことにした。こんなこと、あるんだと思いなんだかあの路線バスの某テレビ番組のような感じがした。

⇒玉ノ木（県境）～境西（境鉱泉）バス停までの風景

⇒左図　右図　鱈汁

140．境西（境鉱泉）～泊駅　朝日町コミュニティバス　あさひまちバス　境・宮崎線　100円

18：22発⇒18：38着

やっと、乗れた黄色いコミュニティバスに乗車する。運転手さんいわく、暗闇で雨風も強かったこともあり私を判断することができなかったとのこと。まあ、この暗闇では気づくのは難しいと思う。バスは、駅まで私以外乗客もいなく15分の道のりをハイヤー気分で乗車した。暗闇であるので、景色はほとんど見ることができなかった。次のバスで最後のバスになる。

⇒泊駅舎。北陸新幹線開通により、えちごトキメキ鉄道とあいの風とやま鉄道の乗り換え駅となった。

141．泊駅～黒部宇奈月温泉駅　あさひまちコミュニティバス　あさひまちエクスプレス　800円

19：12発⇒19：32着

このバスは、実は予約制のバス。ただ、地元の人以外も乗る前に連絡すれば乗車できるとのことで今回のバス旅で利用させてもらった。また、バスは途中北陸自動車道を経由するがこのバス以外はバスがない地区であるので今回は特別に乗車させてもらった。バスというか、ワゴン車が到着。20分の道のりを、私だけを乗せて北陸新幹線乗り換え駅である黒部宇奈月温泉駅まで向かう。朝日インターチェンジから、北陸自動車道に入る。高速は、隣の黒部インタ―チェンジまでだがつかの間の高速気分を満喫した。バスは、約20分程で真新しい黒部宇奈月温泉駅に到着した。今回は、いろいろなことが起きたバス旅であったが無事黒部宇奈月温泉駅に到着できてよかった。次回は、ここから富山市・氷見市などを経由し石川県羽咋市まで向かう。バス旅も、いよいよ北陸地方に突入した。

⇒左図　泊駅前のバス停　右図　今回のバス旅のゴール地点である黒部宇奈月温泉駅舎

今回は、新潟県直江津駅から富山県の黒部宇奈月温泉駅までのバス旅の様子を紹介しました。いろいろなハプニングはありましたが、なんとか黒部宇奈月温泉駅まで到着まで到着することができたのでよかったです。次回以降は、北陸地方を横断し富山県・石川県・福井県を旅していきます。温泉や名所、特産物などを紹介できたらと思います。お楽しみに！！

ルート図：　直江津駅～黒部宇奈月温泉駅　

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=7c09d6df329dc4164f0e1c29e891d5e5

『第24回』　長野駅～長野県庁～直江津駅

Mon, 21 Sep 2015 00:25:52 +0900

今回の旅で、いよいよ長野県をあとにし、日本海側の新潟県に再度戻ります。今回は、長野県の県庁所在地である長野市のターミナル駅である長野駅から、飯綱町、信濃町を経由し新潟県に入り、妙高市を通って日本海側の上越市の直江津駅までのバス旅です。今回も、１区間だけはバスが運行されていなく、電車での移動となったところがありますがご了承ください。では、ご覧下さい。

⇒今回のバス旅のスタート地点　JR・しなの鉄道長野駅。北陸新幹線金沢延伸により改装された。

130．長野駅～県庁前　市内循環　ぐるりん号（アルピコ交通）　150円

13：05発⇒13：20着　

　長野駅からは、一旦長野県庁舎の写真撮影を行うため県庁前に向かう。このバスは、長野市中心街を一周するバスであり、善光寺や信州大学、県庁を経由してまた長野駅に戻る路線である。バスは、平日は15分間隔で運行されているようでお客さんも10人程乗車していた。

バスは、小型バスである日野ポンチョであったので10人で座席はほぼ埋まってた。バスは、県庁までは15分程の乗車で到着。

長野県庁．

　長野県庁は、今まで行った県庁舎に比べ建物も古いようで市役所のようなたたずまいであった。ただ、このあたりは、官庁街であるのは確かで警察本部や、様々な機関の支所が県庁前に数多くあった。次は、日本海側に戻り富山県の県庁所在地である富山市を目指して旅を進めていこうと思う。

⇒左図　長野県庁舎　中央図　正門からみた長野県庁舎　右図　県庁前　信号

徒歩．長野県庁～昭和通り　

13：25発⇒13：33着

　長野県庁を後にして、路線バスの旅を再開する。次乗車するバスである、北方面である飯綱町の牟礼まで行くバスは長野駅から出発しているが、長野県庁から長野駅までバスで行ってから乗車するとなると、バスの発車時間に間に合わないので、ここから一番近いバス停である昭和通りまで歩いて進むことにする。距離にして、約1キロ程の道のりである。歩くのは問題はないが、この日は35度の炎天下。歩くたびに汗が流れてきて、やっとのことで昭和通りバス停に到着した。バスの時間まで10分。炎天下の中、バス停のベンチで乗車予定のバスを待つことにした。

⇒長野県庁～昭和通りバス停までの風景

131．昭和通り～牟礼本町　12　長電バス　700円

13：43発⇒14：36着

　昭和通りバス停からは、いよいよ長野市を抜けて飯綱高原がある飯綱町の中心地である牟礼方面に向かうバスに乗車する。長野市中心街は、道が広く片側2車線の道を走るが、中心街を抜け郊外に入ると住宅地の路地を走るため、急に道が狭くなる。途中、バスが通れるかすれすれの場所もあったので通るときはひやひやした。バスは、北国街道の旧道を主に走るようで狭く風情がある道をひた走る。30分程乗車すると、辺りは山村の風景で家よりも田畑が多くなっていた。長野市は、街の近くまで山が迫ってできた地域だということが実感できた。峠を登ると、そこは飯綱町であり、暑かった長野市内とはうってかわって高原地域である飯綱町は若干気温も下がり過ごしやすかった。バスの車内では、運転手さんが私に話しかけてきたので本州一周の路線バス乗り継ぎの旅を行っていることなどを話した。また、私もこのあたりのバスの事情について伺い、この先黒姫駅まではバス路線があるということが分かり、

そのバスが交わる牟礼本町で下車することを進めてくれた。当初は、牟礼駅で下車しようと考えていたので牟礼本町で降りることができてよかったと思った。バスは、50分の乗車で牟礼本町に到着。次のバスの時刻を見ると、なんと次のバスが最終だった。乗れてほんとによかったと思った。

⇒牟礼本町バス停周辺

132．牟礼本町～黒姫駅　長電バス（国道線）　200円

14：42発⇒15：12着

　牟礼本町をあとにし、信濃町の黒姫駅まで向かう最終バスに乗車する。このバスは、平日に3本しかなくそのなかの最終便のバスに乗車する。土日の移動は、厳しかったようである。このバスは、更に北国街道を北に向かう。ほぼ、国道18号線をひた走る。飯綱町の中心地を出ると、また急な登り坂を登り山越えとなる。この辺りは、飯綱高原・黒姫高原といった景勝地の近くであるので景色はとてもよく山々が車窓からきれいに見えた。峠を越えると、隣町である信濃町に入る。ここは、長野県最後の自治体であり長かった長野県の旅もこの信濃町で終わりとなる。バスは、30分程の乗車で黒姫駅に到着した。ここで、次乗車のバスを確認すると県境近くの熊坂まで行くバスがあり、あと20分の待ち時間で来ることが分かった。20分の待ち時間、近くにあった喫茶店でしばしの休憩をとった。まるで、某番組のバス旅みたいである。

⇒左上　中央上　右上　牟礼本町～黒姫駅の車窓。左下　しなの鉄道　黒姫駅舎　中央下　喫茶店で飲んだブルーベリージュース

133．黒姫駅～熊坂　信濃町新交通　熊坂線（長電バス）　200円

15：38発⇒16：02着

　このバスは、地元の小中学生のスクールバスもかねているようでこのバスが帰り便の第1便のバスである。バスの車内は、小学生の子供達が多数乗車していたので大変賑わっていた。このバスで、県境近くの熊坂まで向かう。熊坂からは、妙高高原の駅まで歩いて進む。バスは、野尻湖を経由して進む。そのため、観光している気分を味わうことができた。バスは、野尻湖を出ると、関川の関所が見えてくる。この関川の反対側は新潟県妙高市である。この関川の長野県側沿いにあるのがこのバスの終着地である熊坂のバス停である。ここから、妙高高原の駅まで約2.5キロ程の道のりなので歩いて進むことにする。

⇒熊坂の案内表示板

徒歩．熊坂～妙高高原駅　

16：05発⇒16：20着　

　熊坂バス停をあとにし、いよいよ新潟県に再度入る。熊坂から、県道96号線を歩いて進むと、関川にかかる橋が見えてくる。この川が長野県と新潟県の県境であり、この橋を渡ったことで新潟県妙高市に入った。橋を渡ると、妙高高原の駅までは近く5分程歩くともう妙高高原の駅であった。この先は、新井まではバス路線が断線されいるのでこの区間はおとなしく電車での移動となる。また、妙高高原の駅は北陸新幹線開通に伴う並行在来線による長野県側の区間を走るしなの鉄道　北しなの線と新潟県側の区間を走る越後トキメキ鉄道　妙高はねうまラインの分岐駅でありすべての電車はここで乗り換えとなる。JR線時代は、直通運転であったのに乗り換えが発生するのでこの点は不便になった。

⇒熊坂バス停～妙高高原駅までの風景

電車．妙高高原～新井　越後トキメキ鉄道　妙高はねうまライン　410円

16：53発⇒17：17着

　妙高高原からは、新井までしばし電車の旅を楽しむ。この辺りは、妙高高原の景勝地を走るので山々がとてもきれいであった。また、冬は豪雪地帯になるとのことで季節によって景色が一転する。電車は、ET127系で、2015年3月までは、新潟地区のJR線で使用されていた車両である。全車両ロングシートであり、旅の風情は、115系が走っていた信越本線時代に比べなくなったように感じる。残念である。ただ、車窓は変わらなく景色が良い区間を走る。途中、スイッチバック駅で有名である二本木駅を通過する。えちごトキメキ鉄道に変わっても、スイッチバックの機能は健在であり、駅構内で3回スイッチバックを体験することができる。山々の風景から、住宅街に変わると下車する新井駅に到着する。ここまで、約20分程の道のりである。

⇒左図　妙高高原駅名標　右図　新井駅舎

徒歩．新井駅～新井バスセンター　

17：18発⇒17：20着　

　新井駅前は、ロータリーが狭くバスが発着できないため、徒歩3分程の場所にある新井バスセンターまで移動しなくてはならない。駅をすぐ出ると、バスセンターの建物が見えてくる。バスセンターは、昔からある趣がある建物である。ここから、再度バス旅を再開し、日本海側の直江津駅まで向かう。

⇒左図　新井バスセンター　右図　新井バスセンターの中の様子

134．新井バスセンター～本町四丁目　1　頸城自動車　470円

17：30発⇒18：01着

　新井バスセンターからは、上越市の高田地区にある中央病院まで向かうバスに乗車する。このバスは、長野市以来の久々住宅街や町の中を走るバスであるのでお客さんも数多く乗車していた。バスは、国道292号線をひた走り、上越市目指して走る。途中、北陸新幹線の接続駅である上越妙高駅のロータリーに入る。まだ、開通してそんなに経たないので駅前は開発中でありほとんど建物が何もなかった。上越妙高駅をあとにし、高田の中心街にバスは入る。高田地区は、碁盤目のような道で狭くバスが途中すれ違いできるかひやひやした。また、一歩通行の道も数多くある。高田城の城下町として栄えた町であるので、まだこのような道も数多くあるようである。バスは、約30分程で下車する本町四丁目に到着する。直江津駅まで、あと少しである。

⇒左図　本町四丁目の様子　右図　本町四丁目のバス停　

135．本町四丁目～直江津駅　5　頸城自動車　530円

18：20発⇒19：00着　

　このバスで、今回のバス旅は最後のバスである。このバスは、上越教育大学を経由するので若干遠回りの路線である。でも、このバスしか乗車できるバスが無かったので仕方ない。バスは、上越市の高田地区の商店街を過ぎると、ロードサイド店が立ち並ぶ郊外に入る。10分程走ると、一旦上越教育大学を経由するので山の中に入る。登り坂を登った先が上越教育大学でありここで少し乗降があった。バスは、一旦山の中の集落に入るので、田畑などを見ることができた。ただ、5分も走ると、上越市の春日山地区に入る。ここは、市役所などがある上越市の官庁街であり、住宅街の他にビルなど見ることができる。上越市も、山が迫っている地形のようである。春日山地区を出ると、直江津駅に向けて幹線道路をひた走る。国道8号を越えると、もう直江津駅は近く、途中イトーヨーカ堂を経由し、本町四丁目から約40分の乗車で直江津駅に到着した。ここからは、また日本海の海岸線沿いをひた走り、富山、石川、福井の北陸地方を巡っていこうと考える。

⇒左図　ゴール地点である直江津駅前の様子　右図　越後トキメキ鉄道・JR　直江津駅舎

　今回は、長野駅から長野県庁を経由し、新潟県の上越市直江津駅までのバス旅でした。新潟を出て、しばらくは群馬・長野を経由するので山合いを走るバス旅でしたが、ここからはまた日本海側沿いを行くバス旅に戻りました。次回は、直江津駅から、糸魚川市を抜け富山県の黒部市にある黒部宇奈月温泉駅までのバス旅をお送ります。お楽しみに！！

ルート図：長野駅～長野県庁～直江津駅

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=211d40d003459bcaab4fec82710c5517

南牧二大夏祭り「大日向の火とぼし」編

Sun, 23 Aug 2015 20:19:36 +0900

前回、南牧二大夏祭りのふるさと祭りを紹介しましたが今回は、もう一つの夏祭りである「大日向の火とぼし」について紹介します。大日向の火とぼしは、日本に残る奇祭の一つであり、橋の欄干から地元の方々火のついた藁を大きく回し、その様子が火の輪っかのように見えるとされる祭りです。私は、協力隊として大日向の火とぼしの祭りに参加しました。火のついた藁を回すのはもちろん、太鼓の練りにも参加されて頂きました。実際、参加してみて南牧村が更に好きになり、火とぼしの迫力や火の藁を回す地域住民の熱い情熱や熱意に感激しました。来年も、もちろん参加したいと思います。また、伝統を今後も継続できるような活動をしたいと思います！！今回、見れなかった人は来年是非南牧村へおいでなんし！！！

南牧二大夏祭りふるさと祭り編

Fri, 14 Aug 2015 22:48:06 +0900

今日は、南牧二大夏祭りの一つであるふるさと祭りに参加しました。ふるさと祭りは、商工会青年部が主催で毎年8月14日に役場近くの山村広場で開催されます。今日は、ふるさと祭りで南牧村の六車(むくるま)地区で代々受け継がれている伝統芸能の一つである八木節を披露しました。本格なら、踊り手で参加する予定でしたが一ヶ月前という短い期間で踊りを完璧に仕上げることができなかったので今回は鐘鳴らしで参加しました。ただ、鐘鳴らしも難しくリズムに合わせて鐘を鳴らさなければならないので大変でした。しかし、練習をするにつれリズムを覚えることができたので本番ではどうにか仕上げることができました。ただ、すごく緊張しました。八木節を披露したあとは、自由に村で仲良くなった人たちとだべりながらお祭りを堪能しました(#^.^#) 最後は、花火大会も開催され南牧の夜空が花火一面になりました。来年は、祭りを堪能するだけではなくて祭りの運営の手伝いもしてみたいです。とても、いい経験でした。明日は、もう一つの南牧の二大夏祭りである大日向の火とぼしに参加します(^^) すごく楽しみです?

『第23回』　佐久平駅～長野駅

Mon, 20 Jul 2015 02:09:23 +0900

今回も、長野県内の旅になります。『本州一周路線バス乗り継ぎの旅　長野県編』　第3回目となります。今回は、佐久市の佐久平駅から、上田・千曲市を経由し長野県の県庁所在地である、長野市のターミナル駅である、長野駅までのバス旅です。今回は、前回よりも路線バス乗り継ぎの旅っぽくはなっています。電車の断線区間も、1区間で済みましたので（笑）では、ご覧下さい。

⇒今回のバス旅のスタート地点　JR佐久平駅

124．佐久平駅～立科町役場　千曲バス　820円

10：21発⇒10：55着

　久々の路線バスである。佐久平駅から始まる路線バスの旅、トップバッターは立科町役場行の千曲バスである。このバスは、中山道線と呼ばれている路線であり、中山道の宿場町であった塩名田宿・浅科宿・望月宿を経由し芦田宿のある立科町役場まで向かう路線である。

実施した日が休日ではあったが、このバス路線は運行されている路線であるので乗車することができた。平日なら、臼田から中込・佐久平・小諸を経由し上田まで向かうバス路線があるのに休日はこのバス路線が運行されていないのでこのルートを進むしか上田方面へ路線バスでの移動はできない。バスは、数名乗車して出発。一路、中山道を西に向かう。数分走ると、佐久平の商業地をあとにし、家や田畑が広がる田園地帯を走ることになる。また、旧中山道の宿場町を経由するので、歴史情緒がある家並みも車窓に広がる。中山道の歴史を感じながら、バスに乗れる素晴らしい路線である。バスは、35分程の乗車で芦田宿のある立科町役場に到着する。ここからは、暫くテレビ番組の路線バス乗り継ぎの旅　第18弾とほぼ同じルートを進み長野方面まで向かう。

⇒左図　佐久平駅バス停　右図　立科町役場　バス停

125．立科町役場～大屋駅前　東信観光バス　700円

11：16発⇒11：37着

　立科町役場からは、しなの鉄道線の大屋駅前までむかう路線に乗車する。この路線も、実は中山道線と呼ばれている路線である。大屋駅は、上田市内。このバスで、また国道18号線・しなの鉄道線の進路へ戻れる。バスが、発車するまで20分ちょっとあったので、次乗車するバスの運転手さんとしばし会話を楽しんだ。内容は、仕事のことや地域の特産物や観光地のこと。とても、有意義な話ができた。東信観光バスは、先程の千曲バスの子会社ではあるが、他地域でやっている共通回数券のような制度はなく千曲バスと東信観光バスで別々に回数券が売られている。しかも、2000円・3000円券しかないとのことで、購入はあきらめて現金で支払った。バスは、田園風景と長野らしい山村の風景が広がりとてもよかった。バスの車内で、帰省客っぽい人が浅間山や山村の風景を手持ちのスマホで撮影していた。私も、何枚かはデジカメで撮影した。バスは、20分程で大屋駅前に到着。ここからは、上田までバスで向かうのだが、休日であったのでバスは13時32分まで2時間もある。待ち時間は、お昼や近くの上田電鉄の試乗をして楽しんだ。

⇒大屋駅舎

126．大屋駅前～上田駅前　千曲バス　300円　

13：32発⇒13：51着

　2時間ぶりにバス旅の再開である。このバスは、鹿教湯温泉から丸子・大屋を経由して上田まで向かうバス路線。以前、『日本縦断路線バスの旅』では、丸子駅から鹿教湯温泉まで乗車して松本方面に向かったが今回は、長野方面に向かうので大屋からは上田まで向かうバスに乗車する。バスは、国道18号線をひたすら西に上田駅目指して走る。

ロードサイド店や住宅地を走ること20分で上田駅に到着した。ここからは、長野方面に向かうバス路線は平日1日1本など乗ることができないので次乗車できるバスがある千曲市の戸倉駅までしなの鉄道線での移動とした。

⇒左図　大屋駅前バス停。左は、千曲バス、右はJRバスのバス停である。　右図　JR・しなの鉄道・上田電鉄　上田駅舎　

電車．上田～戸倉　しなの鉄道線　330円

14：07発⇒14：23着

　上田からは、乗車できるバスがないので長野方面に乗車できるバス路線がある千曲市の戸倉駅まで電車で移動する。電車は、3両編成。ただ、長野にむかう乗客で意外と混んでいた。電車は、軽快に走り坂城町・千曲市をひた走る。この区間は、平日ならバス路線がかろうじてあるのだが実施日の休日はバス路線がないので電車でしか手段がない。電車は、15分の乗車で下車する戸倉駅に到着する。ここは、戸倉上山田温泉の玄関口であり、温泉の玄関口らしく案内所や古めいた看板があった。ここから、またバス旅を再開する。

⇒戸倉駅舎

127．戸倉駅～屋代駅　千曲市循環バス　大循環　西回り（シンリク観光バス）200円

14：55発⇒15：38着

　戸倉駅からは、千曲市のコミュニティバスで更に長野方面に近づく。

バスは、千曲市を循環するバスであり、今回は西回りと呼ばれるバス路線に乗車する。バスの車内は、地元の買い物客や病院へ通う地域住民が多数乗っており賑わっていた。バスは、千曲市の住宅街を走り千曲市の中心地である屋代を目指してひた走る。コミュニティバスであるので途中狭い道も走るため、路地を走るときは、かなりひやひやした。バスは、40分以上かけて屋代駅に到着した。電車では、2駅6分であるが、バスだと40分。7倍ぐらいの時間である。ただ、バスだとゆっくり町並みをみることができるのでそれがまたいい。

⇒屋代駅舎

128．屋代駅～松代駅　長電バス　屋代須坂線　400円

16：15発⇒16：40着

　屋代駅からは、かつて長野電鉄の屋代須坂線として走っていた鉄道路線の代替路線バスである屋代須坂線に乗車する。このバスは、1時間にほぼ1本運行されているようで、この時間は高校の部活動帰りの生徒で賑わっていた。ただ、バスに乗車して10分経つと、睡魔が襲ってきてしまい寝てしまった。気づくと、松代の城下町に差し掛かっていた。

25分の乗車で松代駅に到着した。　景色をほとんど、見ていないのでまた乗車してみようと思う。松代駅前は、旧屋代須坂線の駅舎が現在も展示用として現存し、古い駅舎とホームがあった。線路は、外されていたのでもう電車がこの駅から発車することはないので哀愁を感じる。

⇒左上図　屋代駅バス停　中央上図　旧松代駅舎　右上図　旧松代駅舎の切符売場　左下図　右下図　旧松代駅のホーム跡

129．松代駅～長野駅　10　アルピコ交通　650円

17：00発⇒17：38着

　松代駅でしばし、旧松代駅舎の見物を楽しんだあとは再びバス旅である。ただ、次のバスで今回のゴール地点である長野駅まで向かうのだが・・・最後のバスは、アルピコ交通である。長野市内は、2社のバスが競合しており先ほどの長電バスとアルピコ交通が運行されている。どちらも、長野を代表するバス会社である。バスは、松代と長野を結ぶ幹線のバスであるので平日は20分間隔、土休日でも30分間隔で運行されているようである。そのため、乗降客はかなり多く、気づくと満員状態であった。途中、長野インターや川中島古戦場といったスポットを経由するので観光でも利用できる路線バスのようである。田園地帯をしばらく走っていると、次第に長野市の中心街に近づくにつれビルが点在してくる。流石、長野県の県庁所在地である。バスは、約40分の乗車で長野駅に到着。次回は、長野県庁で写真撮影をし、新潟県の直江津駅まで向かいたいと思う。

⇒左図　松代駅バス停　右図　JR長野駅　善光寺口駅舎

　今回は、佐久平から長野市の玄関口である長野駅までのバス旅でした。信州っぽい風景も見ることができ、とても有意義なバス旅でした。ただ、最近はバスだけでは移動できないことも多く、電車での移動も考えなくてはダメなようです。しばらくは、バス路線もない区間が多い信州・北陸を通過するので難しい気はします。今後は、できる限りは、バスで移動できそうなところはバスで移動できるようにしたいですね。路線バス旅ですから（笑）

では、次回は、長野駅から長野県庁・黒姫・妙高高原を経由して新潟県の上越市の直江津駅まで向かいます。

次回も、電車利用しますがその点は、ご了承下さい。

ルート図：佐久平駅～長野駅

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=dd75ca5b44f50fe465504aa73858920f

かごのなんもく山村・路線バス旅日記

なんもく村に、移り住んで3年で感じたこと、考えたこと エピローグ

『第29回』 米原駅～滋賀県庁～京都府庁～京都駅

『第28回』 福井駅～米原駅

『第27回』 羽咋駅～石川県庁～福井駅（福井県庁）

『第26回』 黒部宇奈月温泉駅～富山県庁～羽咋駅

『第25回』 直江津駅～黒部宇奈月温泉駅

『第24回』 長野駅～長野県庁～直江津駅

南牧二大夏祭り 「大日向の火とぼし」編

南牧二大夏祭り ふるさと祭り編

『第23回』 佐久平駅～長野駅