在タイ４４か月・プチまとめ

あーもー、暑くてアホになりますわ！

 

 

 

一年のうちで一番暑い時期を迎えているバンコク、

只でさえ暑がりなKahoney、息も絶え絶えです。

 

 

移動しようと思って乗り物に乗る時、

タクシーやシーローが来るのを待ってる時間さえ

暑くて汗だっくだくになって参ります。

 

でも、暑いからと言って

すぐにエアコン冷え冷えのデパートなどに飛び込むと

 

汗でぬれた服が冷え切って

今度は風邪を引きそうになるという面倒くささｗ

 

 

 

そんな時、

 

程よい風を受けながら

渋滞知らずで移動できる船は

この季節ぴったりの乗り物です。

 

目的地へのルートに船の移動を組み込めるときは

必ず船で移動してしまうKahoney。

 

 

タイに来て知った楽しさですね。

 

 

ハマってしまって、日本に一時帰国した時にも

隅田川でHimikoに乗って川下りをしてしまいましたｗ

 

川を船で移動する時の楽しみと言えばもうひとつ。

 

 

 

橋です。

 

 

 

Kahoneyは橋を見るのが大好き !!(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)!! ｷｬｰ!

 

 

世界地図にも載る大河、チャオプラヤー川に掛かる橋は

どれも長さがしっかりあって大きいものばかり。

 

 

川を渡るという目的はひとつなのに

建造された時代や用途によって

構造もまったく違うしデザインも様々です。

 

 

興味を持っちゃうと調べずにはおれないので

何て言う名前なのか、いつ作ったのか

ネットをウロウロして調べたりもします。

 

 

そこで今回は。

 

 

沢山あるチャオプラヤー川の橋の中で

Kahoneyが結構気に入ってる橋をプチまとめ。

 

 

全部じゃありませんが

なかなかバラエティに富んだラインアップですよｗ

 

 

※文中に橋の由来や構造など書いていますが

　Kahoneyはこういった分野はまったく専門ではなく

　「完全な趣味」で好きで調べて楽しんでいるものです。

　ですから、もしも内容的に誤りがある場合は是非ご指摘ください。

　むしろ有り難く嬉しいです、趣味なので (´∀`)

 

 

 

 

■美しい非対称斜張橋 『ラマ８世橋』

 

 

以前からブログにちょこっと書いていますが

Kahoneyは「斜張橋」という構造の橋が大好き ( ﾟ∀ﾟ )

 

 

「斜張橋」というのは「吊り橋」みたいですが

厳密には「吊り橋」ではありません。

 

斜張橋：横浜ベイブリッジ、名港トリトン、尾道大橋など

吊り橋：レインボーブリッジ、明石海峡大橋、瀬戸大橋など

 

 

「斜張橋」は、塔からワイヤーで直接橋桁を吊っているので

ワイヤーが真っ直ぐピンッと張り、緊張感のある景観になります。

 

反対に「吊り橋」はワイヤーが「たるーん」ってなっているのが

Kahoneyの好みに合わずイマイチ…。

 

 

 

この『ラマ８世橋』は

タイ語では「サパーン・プララーム・べーッ」と言います。

２００２年開通の比較的新しい橋です。

 

 

その立ち姿の美しさから

タイの映画やミュージックビデオにもよく登場し

 

この橋が見える川沿いのレストランや

橋のたもとにある「ラマ８世橋公園」は

人気のデートスポットです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

逆Ｙ字型の塔が１本だけ。

 

その左右はケーブルの張り方も違って

橋桁の短い側は「ハープ型」でワイヤーが平行に張られ

橋桁の長い側は「ファン型」で下に行くほど緩やかに広がる形。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

塔は川の中ではなく、西岸の陸地に立ってるので

川の中に橋脚が１本もありません。

 

立地を考えてのこの形だと思いますが

このアンバランスから来る緊張感がなんとも格好いいｗ

 

 

塔のてっぺんにはちょっとタイっぽい意匠も。

 

大きなこの橋の下をくぐる時は

外国人観光客も思わずカメラを構える

迫力のある斜張橋です。

 

 

場所は王宮などよりも北側になり

ウィスット・カサット通りにつながっています。

 

 

 

 

■あ、２本まとめちゃう？な 『サパーン・プット』 

 

 

ＢＴＳサパーンタクシン駅の下にある

サトーン船着き場から船に乗り

チャオプラヤー川をさかのぼると

 

最初にくぐるのがこの『ポックラオ橋』

タイ語は「サパーン・プラ・ポックラオ」

 

こちらは普通の「コンクリート橋」ですが

写真を撮り損ねた、奥に見える橋が重要ｗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

奥に見える古めかしい「トラス橋」は

『メモリアル橋』と呼ばれています。

「ラマ１世橋」とも言いますねえ。

 

タイ語では「サパーン・プラ・プッタ・ヨートファー」

 

 

着工は１９２９年だそうで

チャオプラヤー川に掛かる橋の中では

もっとも古い橋になります。

 

真ん中が跳ね上がる可動橋ですが

今は使われていません。

 

 

第二次世界大戦中のバンコク空襲（連合国軍による）で

駐留していた日本軍の施設（造船所やプラカノン宿舎）や、

フアラムポーン駅など鉄道施設やドンムアン空港

そして鉄橋などの輸送路が徹底的に爆撃されたそうです。

 

この『メモリアル橋』も爆破されました。

 

これを１９８４年に日本が円借款で補修したそうです。

隣りの「ポックラオ橋」もその時一緒に掛けたのかな？

 

 

そういえば本日公開（４月４日）のタイ映画

『 คู่กรรม （クーカム）』の予告編を観ていると

 

主人公たちが爆撃される橋の上を逃げていますが

もしかすると、この『メモリアル橋』かもしれませんね。

 

早く観に行かねば。

 

 

ところで、この２本の並ぶ橋。

 

タクシーなどに乗ったり

タイ人と話すときはどういう訳か

 

『プット橋（サパーン・プット）』と言っています。

 

 

(*ﾟﾛﾟ)？

 

え、どっちの橋が？

 

 

するとタイ人は「いやどっちも」と答えるので

古い橋と新しい橋を合わせて呼んでいるのか？？？

 

 

この近くにある船着場は「サパーン・プット船着場」

橋のたもとの市場の名前は「サパーン・プット市場」

 

 

イマイチすっきりしませんがｗｗｗ

 

本当はどうなんでしょうね？ (´∀`)

 

 

 

 

■オーソドックスで渋い 『クルントン橋』

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オーソドックスな「トラス橋」ですが

イイですねえ、絵になります。

 

 

こちらは１９５８年完成の『クルントン橋』

タイ語は「サパーン・クルントン」

 

 

場所は、『ラマ８世橋』よりも１本北側です。

 

観光地から離れていくので

あまり見る機会はないかもしれませんが

ノンタブリーまで船に乗って遊びに行くKahoneyにとっては

結構好きな橋ですねｗ

 

 

同じ川に掛かっているのに

建設された時代や目的によって

全然ちがうのが面白い。

 

 

この橋はＢＴＳヴィクトリーモニュメント駅から

真っ直ぐ来ることができるので

バスやロット・トゥーなども沢山通過し

交通量もモリモリで、朝夕は大変なことに。

 

 

 

 

■味気ない？大動脈の『ピンクラオ橋』

 

 

こちらも実にオーソドックスな

プレストレスト・コンクリート橋。

 

『ピンクラオ橋』です。タイ語は長いよ、

「サパーン・ソムデット・プラ・ピンクラオ」

 

 

１９７３年の完成。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

ここは王宮から一番近い橋です。

 

カオサン通りや民主記念塔を通る道が

ここへ抜けてきます。

 

大学も多いし、通勤通学の要の橋なので

テレビのニュースで渋滞状況を映している時

この橋を渡る辺りをよく映しています。

 

この橋は時間によって中央線が変わるので

中央線を示す信号が橋の上に掲げられています。

 

日本にもありますね。

 

 

橋のたもとにはチャオプラヤー・エクスプレスの

各駅停車の鈍行船しか止まらない小さな船着場があります。

 

ここはロングテールボート（チャーター船）の乗り場でもあるので

船着場にバスで乗り付けた観光客でごった返しています。

 

２年前の洪水の時、

ここの船着き場はすっかり冠水してしまい

ピンクラオ橋も通行止めになってしまいました。

 

あの時はほんとうに大変でしたね…

 

 

地味に、でもしっかりと

バンコクの人とモノの行き来を支えている橋ですね。

 

 

 

 

■爺ちゃんの『クルンテープ橋』、孫の『ラマ３世橋』

 

 

チャオプラヤー川の下流。

アナンタラホテルの岸から見た眺め。

 

ふたつの橋が綺麗に見えます。

 

 

手前の地上高がとても高い橋は『ラマ３世橋』

奥の低い橋は『クルンテープ橋』

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

古い構造の奥の橋、『クルンテープ橋』

タイ語では「サパーン・クルンテープ」

 

 

奥の『クルンテープ橋』の真ん中が凹んでいますが

もともと可動橋で、左右に跳ね上げて船を通していました。

 

１９５９年に完成、その頃はバンコクも

今のように車も多くなく、跳ね橋で十分だったんでしょうね。

 

陸路が少ない分、チャオプラヤー川が物流の大動脈で

頻繁に貨物船が通過していたんじゃないかと想像します。

 

渋滞が目を当てられない状態のバンコクで

船が来るたびに橋を跳ね上げてはいられないので

今はもう固定されてしまったそうです。

 

 

タイ語のウィキを見ると

建設したのは日本の企業のようですが

今はない会社なのかな？

 

 

 

手前の『ラマ３世橋』

タイ語では「サパーン・プララーム・サーム」

 

『クルンテープ橋』の渋滞緩和のために

真横に掛けられた「プレストレスト・コンクリート橋」で

橋の真ん中が「すっ」と薄くなった軽やかなデザイン。

 

老朽化した『クルンテープ橋』から

重量のある大型車両を迂回させる目的もあったそうで

現代的で頑丈そうｗ

 

こちらも日本の企業が建設しています。

 

 

 

 

■もう一つの斜張橋 『IRR』

 

 

こちらはチャオプラヤー川の下流のある

巨大な塔が３本も立っている斜張橋

『IRR（産業環状道路)』です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

工業地帯への物流のために作られた橋なので

一般の人はあんまり通らない橋ですが

ラマ３世通り沿いのレストランなどから見えます。

 

 

「ファン型」に張られたケーブルが美しい

世界でもトップクラスの長さを持つ斜張橋です。

 

※この橋について詳しくはこちら→以前のブログ

 

 

チャオプラヤー川の「斜張橋」と言えば

『ラマ９世橋（サパーン・プララーム・ガウ）』もあります。

 

『IRR』のひとつ上流にかかる有料道路です。

残念ながら、こちらはまだ眺めに行っていないので

また訪ねて行ったときにご紹介できれば。

 

 

 

川はいいね、橋はいいね。

 

 

 

また船に乗りに行きますよ。

 

 

 

暑いけど今月も頑張りましょう。 

 

 

 

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