軍事関連

C3登場拷問処刑具～鋼鉄の処女～

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二十六番機構・貫式閉鎖態～鋼鉄の処女Iron Maiden～

鉄の処女のことです。
ドイツ語では、アイゼルネ・ユングフラウ（Eiserne Jungfrau）
英訳は、アイアン・メイデン（Iron Maiden）

１６世紀にドイツのニュルンベルクで作られたとされる物が最も有名。各地にある多くの模造品は、
これにならって作られている。
名称とは違い大部分のものは木製の本体で作られているものが多い。

聖母マリアをかたどったとも言われる高さ２メートル程の大きさがあり、中が空洞になっている。
前面は左右に開くようになっており中の空洞に人間を入れる。木製の本体は、強度を得るために肉厚に
なっているが、鉄製のものは比較的薄い。

左右に開く扉に長い釘が内部に向かって突き出ている。本体の背後に釘が付けられているものもある。
犠牲者の悲鳴は外に漏れないという説もあるが、おそらくは無理だろう。（フィアの持ってるのは
実現出来そうですけどね）

内部に入れられた人間は、扉や背後に付いた棘に刺される。生存空間がほとんど無いものから体を
動かせば死を免れそうなものなど様々な物がある。
これが鉄の処女が拷問具なのか処刑具なのか脅迫道具なのかという議論を引き起こしている。

C3で出てくる”鋼鉄の処女”は棘は収納されており人間を入れてから棘を一気に突き出すという構造に
なっているため、入るだけでは死なない。
実際に春亮が入ってますからね。

～～追伸～～
これを書く書庫について新しく作るかどうかで悩みましたが、「拷問処刑具」って書庫を作っても
需要が低そうなので軍事関連に入れてく事にします。
関連の方に入れといてください。

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大日本帝国海軍重巡洋艦：利根

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利根型重巡洋艦の１番艦。艦名は二等巡洋艦の命名慣例に従い関東地方を流れる利根川に因んで命名された。利根という名を持つ艦としては２代目。

排水量：11,213t（基準）
　　　　13.320t（公試）
全長：201.6Ｍ
全幅：19.4Ｍ
吃水：6.23Ｍ（公試）
機関：艦本式タービン4基4軸152,189馬力
速力：35.55ノット
航続距離：18ノットで9.240浬
燃料：2.700t
兵員：874名
兵装（竣工）：20.3㎝連装砲4基8門
　　　　　　　40口径12.7㎝連装高角砲4基8門
　　　　　　　25㎜連装機銃６基12挺
　　　　　　　13㎜連装機銃２基４挺
　　　　　　　61㎝3連装魚雷発射管4基12門
　（1945年）：20.3㎝連装砲4基8門
　　　　　　　40口径12.7㎝連装高角砲4基8門
　　　　　　　25㎜3連装機銃14基42挺
　　　　　　　25㎜連装機銃2基4挺
　　　　　　　25㎜単装機銃21挺
　　　　　　　61㎝3連装魚雷発射管4基12門
　　　　　　　（機銃は推定）
装甲：舷側：145㎜
　　　甲板：35㎜
航空機：水上機6機（カタパルト2基）

20.3㎝連装主砲４基８門を艦首に集中することで艦尾を空け、水上偵察機搭載能力を増した独特の
シルエットを持つ排水量１万t級の重巡洋艦であり、日本海軍が建造した最後の重巡洋艦であった。

最初の計画では、最上型と同じく15.5㎝砲を装備する条約型として昭和9年に起工したが、友鶴事件や
第四艦隊事件の教訓によって計画を変更した。
20.3㎝砲すべてを前甲板に配置する特殊な配置は偵察装備を充実させるほかに大和型戦艦の主砲前甲板
に集中させる案のテストの意味も含まれていたという。

三菱重工業長崎造船所にて建造され、竣工後は姉妹艦筑摩とともに第八戦隊を編成し第二艦隊に所属さ
れていたが、偵察能力を買われ第一航空艦隊に編入された。搭載する偵察機は、空母の攻撃隊に先立って
目的地を偵察する役割があった。

1941年12月7日の真珠湾攻撃では、利根と筑摩から放たれた偵察機隊が第一次攻撃隊より1時間前にハワイ
上空に潜入し気象や湾内の状況を報告した。その後、日本帰還途中にウェーク島攻略作戦に参加、搭載機
が偵察を行った。

1942年1月、ラバウル・ニューギニア攻撃を支援。2月ポートダーウィン空襲、ジャワ侵攻を支援。

1942年4月セイロン沖海戦に参加。搭載機が英重巡洋艦ドーセットシャー、コンウォールを発見。この
2隻は空母艦載機の攻撃により沈没した。

1942年6月ミッドウェー海戦に参加。この時、カタパルトの故障により偵察機の発進が30分遅れ日本海軍
敗北の一因となったとされてきたが、後の研究で発進が遅れたからこそ米艦隊を発見できたのであり、
定時に発進していたら逆に発見出来ていなかった可能性が高いと言われている。

その後は、ソロモン諸島方面で第二次ソロモン海戦や南太平洋海戦に参加。

1943年はトラックを基地としてマーシャル諸島やカロリン諸島で活動した。

1944年6月マリアナ沖海戦に参加、10月には捷一号作戦に参加。10月22日ブルネイ出港。24日シブヤン海
海戦で空襲により命中弾を受ける。翌日サマール沖海戦に参加し、408発の主砲弾を発射、うち7発を
命中させた。

レイテ沖海戦後舞鶴に帰還して損傷箇所の修理と機銃の増設を行い、呉に回航。1945年3月29日、海軍
兵学校練習艦として呉に停泊中に米第58任務部隊による空襲を受けて損傷。
海軍兵学校と江田島湾を挟んでちょうど対岸にあたる能美島の海岸付近に移動。7月24日、第38任務部隊によって再び空襲を受け損傷。7月28日にも再度空襲を受け、米艦載機の空襲により爆弾6発を受ける。
対岸の海軍兵学校などからも応援を呼んでダメージコントロールに努めたが、その甲斐も無く翌日になって大破着底し、終戦を迎えた。

現在は能美島の利根の着底した場所付近に慰霊碑が建てられている。また、それに隣接して「軍艦利根
資料館」もある。

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大日本帝国海軍戦艦：比叡

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金剛型戦艦の２番艦で一度は、練習戦艦となりながらも戦艦に復活した。

排水量：32,156t
全長：222,0M
全幅：31,0M
機関：艦本式タービン4基4軸136,000馬力
速力：30,5ノット
航続距離：18ノットで9,800浬
乗員：1,222名又は1,360名
兵装：45口径35.6cm連装砲4基
　　　50口径15.2cm単装砲14基
　　　12.7cm連装高角砲4基
　　　25mm連装機銃10基
　　　13mm4連装機銃2基
装甲：水線203mm
　　　甲板19mm
　　　主砲前盾250mm
　　　副砲廊152mm
航空兵力：水上機3機
　　　　　カタパルト1基

1911年11月4日、横須賀海軍工廠で起工。1912年11日21日進水、この時大正天皇行幸による初の命名が行われる。1914年8月4日竣工。
第一次大戦による対ドイツ参戦により竣工後1ヶ月で早速東シナ海方面へ出撃している。

1929年10月15日呉海軍工廠にて第一次大改装に着手するが、ロンドン海軍軍縮条約成立により工事中断。
条約により戦艦1隻を練習艦に改装そることになり、一番工事が遅れていた比叡が選ばれた。
この改装により、4番主砲と舷側装甲の撤去及び機関の変更が行われた。
1932年12月31日に完了、翌1933年1月1日に練習戦艦に類別変更された。この工事により速力・18ノット
35.6cm連装砲3基、15.2cm単装砲16門、8cm単装高角砲4門（後日12.7cm連装高角砲4基に交換と推定）、
航空兵力・水雷兵装は全廃となった。

練習戦艦となったことにより艦内に余裕ができ、艦隊所属でないためスケジュールも組みやすかったため
天皇の、御召艦として使用された。この年、（1933年）の5月に展望台を設けるなどの御召艦用施設の設置工事を横須賀工廠にて行っている。
比叡はこの年と1936年、また戦艦に復帰した第二次改装直後の1940年の合計3回も観艦式での御召艦を
務めている。
また1935年には宮崎、鹿児島御行幸の際の御召艦を、更に同年4月の満州皇帝の訪日の際にも御召艦
となっている。これらにより戦前では長門型、高雄型と同じくらい親しまれた艦であったという。

条約が切れたことにより1937年4月1日より呉海軍工廠にて戦艦として復活する大改装を受けた。
これにより上記の項目の値になった。
艦幅は他の同型艦より１M広くなっている。これは、他の艦は、改装により吃水が深くなりすぎ、
防御甲板が水線下になってしまったため、防御甲板を水線上に上げるための処置のためである。

また比叡は、後の大和型戦艦のテスト艦としての役割も担っていたため、艦橋構造物は他の艦と違い
塔型構造を採用している。艦橋トップの方位盤も大和型で採用予定の九八式射撃盤と
九四式方位照準装置を大和型と同様に縦に重ねて搭載している。
これにより姉妹艦とは艦影がかなり異なる形となった。

開戦後は、霧島と共に第3戦隊第2小隊を編成、第一航空艦隊の空母部隊護衛として真珠湾攻撃、
セイロン沖海戦、ミッドウェー海戦に参加、その後も第二次ソロモン海戦、南太平洋海戦と
空母部隊の護衛を務めた。
1942年11月12日深夜、第三次ソロモン海戦において、日米ともに戦闘準備をしないまま米巡洋艦部隊
と戦闘に入り500M～1500Mという非常に近距離での砲撃戦を行った。戦闘の初期は駆逐艦の主砲と機銃
が比叡の艦橋に集中したため十分な指揮を取れず主砲をもてあますが戦艦の防御力を生かし敵艦隊を
壊滅に至らしめた。
しかし、装甲が非常に薄いバルジに重巡の20㎝砲弾が直撃し、舵機室の損傷による浸水のため操舵不能
となる。機関の出力調節でなんとか艦を安全水域まで退避させようと努力されたが、翌日B17の空襲を
回避しようと高速運転した結果、修復中の破穴から浸水し被害が拡大し機関損傷（連絡の手違いに
起因する虚報だったという説もある）に陥ったため、艦を救う事を断念した。連合艦隊司令部は
本艦によって敵の空襲を吸収できると判断し自沈をしないよう命じたが、艦長らは総員退艦を命令した
上で、キングストン弁を開き、随伴駆逐艦から魚雷を打ち込み（打ち込んでいないと言う文献もある）、自沈した。なお艦長は乗員らが強行に退避させた。

比叡は、太平洋戦争中の日本海軍における戦艦喪失の第一号である。

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大日本帝国海軍駆逐艦：雷（いかずち）

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吹雪型（特型）駆逐艦の２３番艦で雷の名を持つ舟としては２隻目

排水量：1680t
全長：118M
全幅：10,36M
吃水：3,2M
機関：ロ号艦本式缶3基
　　　艦本式タービン2基2軸　50,000馬力
速力：38ノット
航続距離：14ktで5,000浬
乗員：219名
兵装：50口径12.7㎝連装砲 3基6門
　　　13mm単装機銃 2挺
　　　61cm3連装魚雷発射管 3基

1930年3月7日、浦賀船渠で起工、1931年10月22日進水、1932年8月15日竣工。

太平洋戦争においては、1941年12月4日からの香港攻略戦に、1942年1月9日からはメナド攻略戦
に参加している。
3月1日、ジャワ海で重巡洋艦足柄・妙高・那智・羽黒、駆逐艦山風・江風と共に英重巡洋艦エクセター、英駆逐艦エンカウンター、米駆逐艦ホープを撃沈。
工藤俊作艦長の号令のもと422名ものイギリス兵の救助を行った。後に、病院船に引き渡している。
5月2日、北方部隊所属となり29日、陸奥湾川内を出港しアリューシャン作戦に参加。

10月、ラバウルに進出し25日、駆逐艦暁・白露と共にガダルカナル島ルンガ泊地の米艦を攻撃。
高速掃海艇（？）ゼーンを損傷させ、艦隊曳船（？）セミノール、哨戒艇YP-284を撃沈している。
11月9日、ガダルカナル島、ヘンダーソン飛行場砲撃に向かう挺身攻撃隊に属しトラックを出港。
12日から14日、ガダルカナル島沖で米艦隊と交戦（第三次ソロモン海戦）し損傷。

1943年3月22日、アッツ島への輸送作戦で重巡洋艦那智・羽黒等と輸送船2隻を護衛して幌筵を出港。
27日、アッツ島沖で米艦隊と遭遇し交戦（アッツ島沖海戦）。30日、幌筵海峡で駆逐艦若葉と接触事故
をおこし損傷。

1944年4月13日、船団護衛中にグアム島の西で米潜水艦ハーダーの雷撃を受け沈没。6月10日除籍。

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大日本帝国海軍航空母艦：葛城

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第二次世界大戦末期に量産が決定された雲竜型空母の３番艦で、日本海軍が建造した最後に
完成した空母です。
艦名は奈良県にある葛城山から命名されてます。葛城の名をもつ舟としては２隻目となります。

排水量：17,150トン
全長：227,35M
全幅：22M
吃水：7,76M
飛行甲板：216,9×27,0M
機関：ロ号艦本式缶専焼8基
　　　艦本式タービン4基
　　　4軸 104,000馬力
速力：32,0ノット
航続距離：18ノットで8,000海里
燃料：重油3,750トン
乗員：約1,500名
兵装：40口径12.7cm連装高角砲6基
　　　25mm3連装機銃21基
　　　同単装機銃30挺
　　　12cm30連装噴進砲6基
装甲：舷側：25mmDS鋼板2枚
　　　甲板：25mmCNC鋼板
搭載機
(常用＋予備)：烈風：18+2機
　　　　　　　彩雲：6+0機
　　　　　　　流星：27+0機
　　　　　　　合計：51+2機

1942年12月8日、呉海軍工廠で起工し、1944年1月19日進水、同年10月15日竣工した。鹿児島沖などで
公試を行っている。しかし、燃料の不足・搭載する航空機・パイロットの不足により終戦まで呉市の
三ツ子島近海に艤装の上繋留された。

当初は、艦船の迷彩がほどこされていた。飛行甲板には緑黒系の縞状迷彩、側面には商船誤認を期待
する青系のシルエットの迷彩である。しかし、島の側に繋留されていたため、そのような迷彩は役に
立たず特別な迷彩を行っていた。それは、島との間に艤装網をかけ、飛行甲板には道路や家屋を作り
島の一部に見せかける方法である。
それでも、1945年7月28日の呉軍港空襲で被弾、中破するが機関部などの船体下部や艦橋に大きな損傷
はなく航行可能な状態で8月15日、終戦を迎える。

終戦時も稼動状態にあったため、武装解除の後、特別輸送艦（復員輸送船）として活躍した。
特別輸送艦として用いるため飛行甲板に通風孔の設置、格納庫への仕切りなどの設置による居住区への
改装が行われた。被弾のため損傷した飛行甲板はそのままであった。
塗装も変更され、側面に日の丸と「KATSURAGI」の文字が入れられた。なお、葛城は特別輸送艦としては
最大の大きさを持っていた。

葛城による復員輸送は第二復員省（旧海軍省）が担当し、1945年12月より開始された。大型・高速艦で
あったため、南方方面を担当。南大東島やラバウル、オーストラリア、仏印などを航海した。
葛城は約1年の間に8航海をし、計49,390名の復員者に日本の土を踏ませている。

復員任務完了後、日立造船桜島工場で1946年12月22日に解体が開始され、翌年11月30日解体が完了した。

階段部活動記録

C3登場拷問処刑具～鋼鉄の処女～

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大日本帝国海軍重巡洋艦：利根

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大日本帝国海軍戦艦：比叡

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大日本帝国海軍航空母艦：葛城

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