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上越線では期間限定で蒸気機関車が走っています。 その列車は上野〜水上間の快速です。 さすがに東京や埼玉市街地は蒸気機関車では走れないので、 高崎〜水上間のみ蒸気機関車での運行となっているようです。 全車指定席となっています。 快速と言いながら止まる駅の数は特急と変わりません。 水上〜沼田間が各駅であることを考えれば、 沼田〜上野間は特急よりも停車駅が少ないかもしれません。 ただし1日1往復だけですので、 蒸気機関車に乗るという目的に興味が無ければ使う機会も無いと思います。 さてこの日は行先表示が「ＳＬ試運転」となっておりました。 渋川駅に何をするでもなく停車し、テツオ君や子供たちの被写体を勤めています。 せっかくなので、私も写真撮影団の一員に加わらせていただきました。 ある年代の人にとっては、青い車体はさぞかし郷愁をそそるでしょう。（2枚目） 私はギリギリ郷愁を感じない世代になります。 座席も対面式の4人掛け、当然リクライニングなんて出来ません。（3枚目） 水上〜上野間をこの座席で座りっぱなしは正直きつそうですね。 4枚目の写真の右の電車は通常の水上行きです。 ちなみにタイトルの列車名は時刻表に書いてある通りです。 タイトルの「ＥＬ」は、上野〜高崎間の「電車」を意味しているのではないかと思います。 郷愁とともに旅行を楽しみたい方、 鉄道が大好きなお子様をお持ちの方、 鉄道に関してはお子様な好奇心がいっぱいな方にお奨めです。 因みに私はテツオ君ではございません。
どちらかと言うとサチオ君です。 |
てろてろ紀行
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てろてろと歩き回ってます
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せっかく写真があるので、私が愛用する普通車グリーン席の紹介です。 なんで普通車でグリーン席なんて？と思った方、甘いです。 高崎から上野まで100分以上揺られて御覧なさい。 高崎から小田原まで行こうと思ったら、もう最悪ですよ。 30才過ぎればグリーン車の一つにでも座りたくなるものです。 さて、このグリーン車は通常の切符＋グリーン席で乗車可能です。 青春18切符のような普通車乗り放題切符でも乗車可能です。 しかし、指定席ではありません。 ならば座れるかどうか分からないじゃないか？と思った方、正解です。 このグリーン席は買えば座ることが出来るという保証がないのです。 そんなアホなと思っても事実は事実です。 実際そういう可哀想な方も見かけます。 私はそんなことにならないように必ず始発から乗り込みます。 さすがに始発駅から席が埋まるようなことは無いですね。 高崎駅は始発なので、さして心配する必要はありません。 高崎線で上野発ならこれも問題なし。 問題なのは湘南新宿ラインで新宿から乗り込む場合です。 新宿が微妙です。この辺りから埋まってしまう可能性があります。 そこで裏技です。 乗り放題切符を持っているなら恵比寿まで戻りましょう。 新宿で乗り込む人が多いのでこの辺りなら空いています。 当然時刻表のチェックが必要です。 山手線で恵比寿に向かう途中、 湘南新宿ラインが上っていくのを見送ることになったなら、 それは私のせいではありません。あなたのせいです。 さて、このグリーン席は事前購入だけでなく乗車後の購入が可能です。 だったら乗車してから買えばいいじゃん！と思ったあなた、半分正解です。 グリーン席なんだから確実に座りたいという方は乗車後購入して下さい。 200円多めに払って。 そう、乗車前・乗車後で料金が違うのです。 乗車前50キロまで800円・50キロ以上1000円。 土日祝祭日・年末年始は250円引き。 乗車ご購入は200円割り増し。 なんだよJRえげつない商売しやがって！！と思ったあなた、形式上不正解です。 これは昔の制度の欠陥を補うための苦肉の策なのです。 かつては事前購入者優先でした。 席が埋まった後、事後購入者は事前購入者に席を譲らなければなりませんでした。 しかし、というか当然怒りますわな。 中には乗務員に対する暴力沙汰にまで発展することもあったそうです。 そこで導入された料金体系なのです。 ちなみに乗務員（グリーンアテンダント）は若い女性です。 これもトラブル防止ではないかと推測します。 暴力沙汰の頃は男性車掌が回ってたのではないでしょうか？ やはり女性には手を上げにくいですからね。 でも、えげつない商売には違いないよ！！と思ったあなた、事実上正解です。 3枚目の写真はホームにあるグリーン車券売機です。 SUICAでの購入のみ可能です。 SUICAにグリーン席情報が記録されます。 切符は出てきません。 SUICAをもってない方は駅窓口で購入してください。 ちなみに購入したのに座れなかった場合は泣くしかないのか？
そうでもないようです。 座れなかった事を証明できれば払い戻してくれるそうです。 私はやり方知りませんのでグリーンアテンダントにお聞きください。 |
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もう帰ってきてから数週間経ちますね。 遠い過去のような気がします。 東北地域リーグ入れ替え戦終了後、 タクシーで名取駅へ。 夕飯は仙台で牛タンなので、 昼飯は名取で食べることにしました。 しかし、本当に駅前には何もない。 仕方ないので駅前のサッポロビール仙台ビール園へ。（1枚目） 確か本家本元が札幌にあるはず。 ご紹介は食べ歩きでします。 さて、ビールも飲んでほろ酔い気分。 仙台へ向おうと名取駅へ向います。 この時点で3時前ぐらい。 20分は待ちましたでしょうか。 結構電車が少ない。 通勤通学のためだからでしょう。 必要な時間以外はあんまり走っていません。 待ち時間の間に見たことない赤い特急が突っ込んできます。 写真を撮ってみました。 特急じゃなかった。 貨物列車でした。（2枚目） せっかくなので、はっつけておきます。 お帰りは東北本線です。（3枚目） 常磐線とは一部区間重なっているのです。 どちらかというと、常磐線が間借りしている感じです。 仙台到着したら、宮城県立美術館へ。 と、すんなり行きたいところでしたが、 何とバス待ちが30分。 ループバスと上手いこと時間がずれてりゃいいんだけど、 この時間帯は10分ほどの違いしかありません。 しかも、ループバスの方が10分遅い。 おとなしく待つしかありません。 結局美術館にいることができたのは1時間。 美術館を5時ちょうどに出て、 仙台駅に5時15分から20分くらい到着。 時間がないので駅構内で牛タンを食べます。 今駅ビル内には牛タン通りというレストラン街があります。 有名どころが並んでます。 お忙しいときには、こちらでどうぞ。 最後まで仙台を楽しむために「ずんだ餅」を購入。 18：26分発はやて28号に持ち込みます。 後は本でも読んでりゃ、大宮に連れて行ってくれます。 1日で群馬仙台間を行き来できる上、 試合観戦して、美術館見学も出来る。 新幹線様々です。 「地方の人」が新幹線欲しがるのも分かる気がします。 東京に住んでる人が「金の無駄」などと発言するのを聞けば、 「地方の人」はムッとするでしょうね。 「東京の人」の道路は要らない、新幹線は要らないは説得力を欠く。 「東京の人」にはもう要らないでしょう、そりゃ。 あるんだもの、すでに。 でも最近は「地方の人」全員が全員欲しいとは言ってませんけどね。
難しいところですね。 あれば、絶対便利ですけど。 |
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名取駅からタクシーで15分。 山の中のスポーツ施設です。 このまま突き進むと最終処分場でもあるんじゃねーかという場所にあります。 東北電力化何かの施設だったのを一般開放って感じじゃなかったかな。 結構立派ですよ。 どことなく劣化が進んでますけど。 中央のインフォーメンションセンターなんて一部廃屋の香りが漂ってます。（2枚目） なぜか、JEFが絡んでるようですね。この施設。 適当に何か飾ってありました。 陸上競技場・野球場と少ないながらも観客席があるようです。 対してサッカー場は…。 写真の奥…見えますかね、土手。（3枚目） その上に壊れたベンチが置いてあります。 それが観客席です。 多分それなりの試合は陸上競技場でやるんでしょうね。 東北リーグの入れ替え戦はその程度の試合という扱いのようです。 まあ、確かに延べ20人くらいしか客はいませんでした。 そうそう、この観客席から海が見えるんですよ。 ちょこっと見えるってんじゃなくて、左端から右端まで海。 グラウンドの向こうに町が見えて、さらにその背後は全部海。 荒尾競馬場を思い出しました。 試合終了後にゴールを片付ける選手達。（4枚目） お疲れ様でした。 どうも、施設内でオリエンテーリングをやっているようです。
なになに、問題２は�△世福�間違いなく。 問題1は…分からん。 �△呂諭爾世蹇△い�らなんでも。 �，�な？答えを知ってる人教えてください。 |
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ずいぶん間が空いてしまいましたね。 なかみなとの翌日に名取に行ったのですが、 これだけ記事の間隔があくと、 私もまるで2週間後に行ったような錯覚に陥ります。 写真1枚目は常磐線の電車。 多分常磐線で良いはず。 仙台から出るのに常磐線って言うのもどうかとは思うが。 原ノ町って確か福島県だったよな。 福島までしか行かないのに常を冠するとは良い度胸だ。 まあ、それは置いといてこのレトロチックな電車で3番目の駅が名取駅。
これでもかって言う位のベッドタウンチックな駅です。 目の前がビール工場っていうのも驚かされますね。 ビール工場とは逆のロータリーを見てみます。 再開発でもしているのか空き地があります。 便利になる分、徐々に陰影を失っていく過程が良く分かる。 |
