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と き わ 総トン数 499トン 載貨重量トン 1,450トン
全長 77.50ｍ 幅 12.50m 深さ 6.70m 満載喫水 3.84m 船籍 積載コンテナ 118TEU Refeer 40 小池造船 2017年竣工 船主 真宝海運 (有) IMO ? 運航 井本Line 主機関駆動軸発電機の装備によって、同型の499G/T型と比べて約3割の電力供給力をアップすることで、最大40本の冷凍コンテナを輸送する能力を保有している。
防爆ファンや防火構造隔壁等を装備し、艙内の危険物積載を可能にし、近海区域（非国際）を航行できる資格を有し、日本中のあらゆる場所に貨物を輸送することが出来る。
2017年2月末に引き渡しを受け、西日本航路に就航する。
井本商運は、国際フィーダー貨物と国内貨物（動脈・静脈）のモーダルシフトによる海上コンテナ輸送の拡大を目指し、国際コンテナ戦略港湾と我が国流通のさらなる省エネ化、低コスト化、多ルート化を進めており、「ときわ」の建造は、その方向性を更に推し進めた。
コスト削減を目指して2004年から749G/T型の建造を進め、2013年以降は2400G/T型の「さがみ」「さくら」、そして2015年には7200G/T型の「なとり」を建造するなど、大型化の道を歩んできた。
2007年建造の「てんま」を最後に、499G/T型船の建造からは遠ざかっていたが、貨物や航路の特性を考慮した結果、これからも499G/T型船のニーズがあると判断し、9年振りの499G/T型船として「ときわ」の建造した。
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井本Line
最大40本の冷凍コンテナを輸送
これからはこうした経済性も求め
られると思います。
省エネ化、低コストは必要ですね
2017/12/5(火) 午前 6:13
こんにちは。
このサイズってずーっと建造していなかったんですね。
最後の井本さん2隻はなかなか見られませんね！
[ ARISTO ]
2017/12/5(火) 午後 0:34
今晩は、
「てんま」以来の499型ですね、
相変わらずデッキ積みが無しですね、
井本さん、本船以外にも先月末にも新造船の進水が有りましたよ、船名忘れました、
矢張り「なとり」クラスの大きなのが良いですね😃
[ 雲MARU ]
2017/12/5(火) 午後 5:34
> レノンさん、こんばんは！
最近はエコシップが多く作られてますね。
2017/12/5(火) 午後 9:05
> ARISTOさん、こんばんは！
井本の二隻は見ませんね！
バース待ちのアンカーなのかな？
2017/12/5(火) 午後 9:13
> 雲MARUさん、こんばんは！
井本さんも忙しそうですね。
「さがみ」や「なとり」と変わったの作りましたよね！
2017/12/5(火) 午後 9:26
お早うございます、
折角の三連休ですが天気がいまいちですね、
相変わらずデッキ積みの少ない井本さんですね、
TB有り難うございました、友ヶ島沖航行をTBお願いします、
[ 雲MARU ]
2019/2/9(土) 午前 9:13
> 雲MARUさん、お早うございます！
友が島沖ＴＢありがとうございます！
デッキ積は少ない井本さんですね！
大阪港にはこの処「神若」がよく来ていますよ！
2019/2/9(土) 午前 10:19