車関係・レース

【車関係・レース】『小林可夢偉　フェラーリとアジア人初の契約』

　フェラーリ傘下でＦ１チームなどを運営するスクーデリア・フェラーリは１１日、元Ｆ１ドライバーの小林可夢偉（２６）と契約したと発表した。フェラーリがアジア人ドライバーと契約するのは初めて。今季は同社のＧＴカー部門を担当するＡＦコルセから世界耐久選手権（ＷＥＣ）に参戦する。

　２００９年にＦ１にデビューした小林は昨季、１０月の日本ＧＰ（鈴鹿）で３位表彰台に上がるなど結果を残したが、シートを得られず今季のＦ１参戦を断念。新たな活動先を探し、２月にはＡＦコルセのテストに参加していた。小林は「フェラーリ・ファミリーに迎え入れられ大変光栄。震災から２年を迎えた日本のすべてのみなさまのために、今季の新しい挑戦をささげたい」とした。

　ＷＥＣはルマン２４時間などを含むシリーズで、総合優勝を狙うＬＭＰ１クラスにはトヨタから中嶋一貴が参戦している。全８戦の今季は英国で４月１４日に決勝が行われる「シルバーストーン６時間耐久」で開幕する。

　フェラーリに小林可夢偉が乗るんですね～！！小林可夢偉を気に掛けられていたR-Y-Oさん、2014年はフェラーリでF1参戦もあるかもしれませんね～♪

【車関係・レース】『ル・マン24時間レース（日産デルタウイング）』

　日産デルタウイングのチームが、初挑戦のル・マン24時間レースを振り返った。

　モータースポーツの新たな世代で最も革新的なアプローチを目指す日産デルタウイングは、ル・マン24時間をスタートしたが、6時間経過し1005kmの走行を記録した後、アクシデントに巻き込まれた。コース復帰を目指し、ドライバー、チーム陣が共に懸命に作業に取り組んだが、リタイアとなった。

　世界に名だたるフランスの耐久レースを、グリッドに並ぶ通常のスポーツカーが使用する半分の燃料・タイヤで完走することを目指した日産デルタウイングは、その独特のスタイルとシャープなデザイン、走行の高効率化を目指した最新技術により、2012年のル・マンで最も注目を集めたマシンとなった。

　日産デルタウイングは、安定して好ペースでの走行を続けていましたが、セーフティカーによる先導走行後のトラフィックの中で、オーバーテイクをしかけたLMP1車両（中嶋一貴がドライブするトヨタ TS030 HYBRID＃7。中嶋選手とトヨタの首脳陣の方々が謝罪）にヒットされ、ウォールに激突してした。

　ドライバーを担当していた本山哲はコース復帰を目指し、コースサイドにいるチームから指示を受けながら、休むことなく90分近く奮闘を続けた。しかし努力の甲斐なく、アクシデントによるダメージは復旧には至らなかった。

　日産が3月に英国ロンドンで発表した日産デルタウイングは、メディアや世間の想像を大いに沸き立てた。このアクシデントの後、ソーシャルメディアを通じてファンからは絶大な激励が寄せられた。今日までこのプロジェクトを取り上げてきたメディアは、どれもポジティブに伝えている。

　開発スケジュールは非常に過密で、マシンが初めて走行してからこのレースをスタートするまでは、わずか107日間。それでもチームは、日産デルタウイングをル・マンで走らせるという大きなチャレンジを遂げてみせた。

　欧州日産のジェネラルマネージャー、ダレン・コックスは冷静に事態を捉え「これがモータースポーツです。こうした危険が起こり得ることを理解していなければ、このプロジェクトに取り組むことはありませんでした。最初はとても落胆しましたが、すぐに自分たちがやり遂げたことに誇りを感じる大きな気持ちが沸いてきました。この驚異的なプロジェクトには、実に多くのスタッフが関わっています。その誰一人が欠けても実現は不可能でした。すべての関係者が、日産デルタウイングの成功に誇りを持っていいと思います。そして、将来、公道、サーキットの両方で活用される革新的な技術に試みた事実が及ぼす影響に、誇りを持つことでしょう。ル・マン到着後、多くの人々がこのマシンが走るのかどうか疑問に思っているのを目にしましたが、彼らが間違っていたことを私たちは証明してみせました。この活動に対しては、本当に多くの支援をいただきました。日産を代表して、心から感謝申し上げます」と述べた。

　日産デルタウイングは、本レースで1005kmを走破。これは、通常の世界耐久選手権の1レース分に相当する距離。最も順調だったスティント中は強豪揃いのLMP2勢のペースで走行し、燃料消費はレース前の試算通り、LMP1車両の半分程度だった。

　本山哲は「日産デルタウイングのプロジェクトは、ル・マンをスタートするという素晴らしい偉業を遂げました。このコンセプトは、モーターレーシングの将来に大きな可能性を投げかけました。日産デルタウイングが稼働して、わずか3ヶ月のことです。心から光栄に思いますし、チームメンバーのひとりであることに感謝しています。アクシデントは、高速コーナーで起こりました。マシンはコンクリートのウォールにヒットし、大きなダメージが生じました。マシンをピットに戻すことができればチームが修復してレースに復帰することが出来ると思い、できる限りの努力を試みましたが、パワートレーンのダメージが特に深刻だったため、マシンを復活させることはできませんでした」と述べた。

　本山哲と共に日産デルタウイングのドライバーを務めたミハエル・クルムは「今日のサトシが行ったことは、すべて適正でした。アクシデントの時、サトシは上位陣を抜かせるだけのスペースを作っていましたし、コースオフの後、日産デルタウイングをピットに戻してチームに復旧させるために、最善を尽くしました。エンジンカバーを取り外してダメージを受けたエリアを確認しようとしましたが、外すことが出来なかったため、なんとかして歪みを直そうと上にあがったのです。こうまでしてマシンを復旧させようとしたのは、世界チャンピオン並の努力です。しかし、その後マシンを動かそうとした際、ヒットによるステアリングのダメージが大きすぎて、走行を続けることは難しいことが分かりました。チーム全体が懸命な努力を続けてきただけに、本当に残念です」と述べた。

　本山哲はコース復帰を目指し、コースサイドにいるチームから指示を受けながら、休むことなく90分近く奮闘を続けたなんて・・・。本山哲選手のことが益々好きになりました～♪NISMOは「中嶋選手は完全に自分のミスだと頭を下げてくれました。また、トヨタとニッサンでルマンリベンジしなくちゃね！！！」とのこと。期待してます～♪

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【車関係・レース】『第40回ニュルブルクリンク24時間レース』

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　第40回ニュルブルクリンク24時間レースは5月19～20日に決勝レースが行われ、マルク・バッセン／クリストファー・ハーセ／フランク・スタップラー／マルクス・ビンケルホック組の3号車アウディR8 LMSウルトラが終盤トップに立って優勝。アウディはR8投入4年目にして、うれしい初のニュル24時間制覇となった。

　GT3マシンがすっかり主流となったニュルブルクリンク24時間レース。今年のニュル24時間決勝は天候にも恵まれ、5月としては暖かくまた雨も早朝に降るだけのイベントとなった。レース前半をリードしたのは、ポールシッターの19号車BMW Z4 GT3。ピットインのタイミングでトップが入れ替わることはあったが、最初の11時間までは全く問題のない走りをみせていた。

　しかし、3時過ぎにピットインしたBMWは駆動系トラブルのために修復に50分を要してトップ陥落。これで2号車アウディR8 LMSがトップに立つものの、朝の雨でアクシデントを起こして脱落してしまう。

　代わってトップに立った22号車メルセデスベンツSLS AMGはサスペンショントラブルを起こし、ドミニク・シュワガーがドライブする20号車BMWがついにトップに立つも、ブレーキとハブにトラブルを起こし、昼前には12番手スタートの3号車アウディがトップに浮上。3号車アウディは気温が25℃まで上がるなか快調にトップを守りきって初優勝を遂げた。

　ただフィニッシュシーンは前代未聞のシーンとなった。レース終了のチェッカーをトップと同時に受けようとスローダウンしていた3番手の11号車ポルシェ（完走扱いとならず）に、後続が追突して大破。黄旗が振られるその脇を3号車アウディがチェッカーを受ける形となった。

　2位はクリスチャン・マメロウ組の26号車アウディ、3位はクリスチャン・フランケンホウト組の66号車メルセデスベンツSLS AMG GT3。11位までをドイツ製のFIA GT3車両が占める結果となった。

　日本勢では、市販車ベースの車両での参戦で注目されたニッサンGT-Rの中で、23号車GT-R（チーム日産から出場したワークスGT-R）が駆動系にトラブルを抱えて総合99位にとどまったが、山内一典組123号車GT-R（プレイステーション用ゲーム「グランツーリスモ」とコラボレーションした「チーム GT アカデミー」）は序盤にタイヤバーストに見舞われたものの無事に完走し、総合30位でSP8Tクラス（エントリー2台）連覇を果たした。

　木下隆之組の83号車レクサスLFAは序盤から快調に走り、昨年の総合18位を上回る15位で2年連続のSP8クラス（全6台）優勝。（排気量4,000～6,250ccの市販車をベースとしたSP8クラス）そして吉田寿博組の133号車スバルWRX STIも序盤にクラストップに浮上後は大きなトラブルもなく、一度もトップを譲ることなくSP3Tクラス（全14台）2連覇。さらに、高木実組166号車トヨタ86は朝の雨のタイミングでトップを奪うと、約1分半の差で逃げ切ってSP3クラス（全15台）初制覇。チームメイトの165号車トヨタ86も6位フィニッシュとなった。

　日本勢はLFAが過去最高の15位と大健闘、またクラス優勝日本車勢が総なめでしたね～！次は、一桁順位を期待します～♪

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【車関係・レース】『ホンダ、トヨタが方針転換　撤退したレース活動復活～！』

　ホンダは２月３日、今年のモータースポーツ活動計画発表会を開いた。ハイブリッド車（ＨＶ）の高級スポーツカー「ＮＳＸ」のコンセプトカーを国内で初披露し、伊東孝紳社長は「３年後の市販にあわせ、レースに投入する」と表明した。（日本市場への投入を機に、スーパーGTシリーズにも現行の「HSV-010 GT」の後継マシンとして参戦を計画。）トヨタ自動車も今年のフランスのルマン２４時間耐久レースなど世界耐久選手権シリーズにＨＶで参戦することを決めており、撤退が相次いだレース活動を復活させる動きが広がっている。

　NSXコンセプトは、2012年の北米国際自動車ショーで世界初公開されたホンダの次世代スーパースポーツモデルで、軽量なボディに次世代V型6気筒 VTEC直噴エンジンをミッドシップにレイアウトし、走りと燃費性能を両立した高効率・高出力のハイブリッドシステム「Sport Hybrid SH-AWD（R）（Super Handling All Wheel Drive）」を搭載する。

　ホンダは今シーズンの世界ツーリングカー選手権（ＷＴＣＣ）に４年ぶりに参戦することも明らかにした。国内最高峰の「スーパーＧＴシリーズ」にも、ＨＶ「ＣＲ－Ｚ」で参戦する。同シリーズへのＨＶの挑戦は初めて。

　一方、トヨタは当初、ルマンのレースにだけ出場する計画だったが、選手権シリーズに通年で参戦する。富士重工業も新型スポーツカー「ＢＲＺ」をスーパーＧＴシリーズに投入し、日産自動車もレース用エンジンの供給を拡大する。

　ホンダとトヨタが世界最高峰のＦ１から撤退するなど、モータースポーツ活動の縮小が続いたが、「車好きを増やしたい」（トヨタの豊田章男社長）と方針を転換している。

　これで、スポーツカーが盛り上がっていけばいいですね～(^^

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【車関係・レース】本山哲＆ミハエル・クルム

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日産・そしてＧＴ－Ｒファンとしては，この2人がいたことに感動しました。そう，本山とクルムです。クルムは自身で2台ＢＮＲ３４を所有しており，結婚式ではブルーのＢＮＲ３４で登場するほどです。かっこよすぎです。本山は言わずと知れた日産のエースです。クールな感じがまたカッコイイのなんの。早く時期ＧＴ－ＲでＧＴ５００をわかして欲しいものです！！

かいぞ～のぼやき

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