|
今年（2015年）も兵庫県のセントラルサーキットで、 『Ciao Italia 2015』が開催されるとのことで、行ってきました〜♪（2015年10月ネタです。ネタが多すぎで遅くなり申し訳ありません。） タイトルの通り、イタリア車オンリーのイベントです〜♪フェラーリやランボルギーニから、アルファロメオ、フィアットなど多種多用なクルマが参加しております〜！！しかも、今年は20回目の記念のイベントとして盛大に開催されました〜！ 「Ferrari Laferrari」・「ENZO FERRARI」・「Ferrari 488GTB」・「Cornes 458 CHALLENGE」・「Lamborghini Aventador LP 720-4 50° Aniversario」・「Lamborghini Huracán LP 610-4」ですよ〜♪ 私が一番見たかった「Ferrari Laferrari」を見ることができるとわかれば、行かないわけにはいきません〜！しかも、今年は「Ferrari Laferrari」が何と2台も〜！？ 色々なクルマを見ているだけでも楽しいですが、そんなクルマ達がサーキットを全開で駆け抜けていきますので、スピードとサウンドを直に楽しめるイベントでもあります〜！！ それにしても、凄いイベントでした〜（^^;）基本、大好きなフェラーリ＆ランボルギーニばかり撮影しています〜！ 今回はパート��として、写真をUPしていきます〜♪ |
車関係・博物館
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
先日、私の愛読書『GT-Rマガジン』で神戸で『大森ファクトリーキャンペーン＠神戸2013』が開催されるとの情報が掲載されていたので、今年も子供と一緒に行ってきました〜♪ 今年も、NISMO大森ファクトリー一押し商品や、シャシーメニュー、エンジンメニューの販売および商談会、さらには皆さまが愛車に末長く乗り続けられるための相談なども受けくれていました。 当日は4台の展示車両（R34 GT-R Clubman Race Spec・R32 GT-R Clubman Race Spec・Z34 Clubman Race Spec・JUKE NISMO）が展示されていました〜！ また、コンプリートエンジンキット（RB26DETTエンジン R2（BNR32用）・RB26DETTエンジン S2（BNR34用）・VQ35DEエンジン S2（Z33用））も展示していましたよ〜♪ そして、今年も愛読書「GT-Rマガジン」のS2を搭載したBNR32（Gマガ号）も展示されていました〜♪こんな間近で雑誌でみるGT-Rたちを見ることができて、有意義な時間をすごす事ができました〜（^^;） 「JUKE NISMO」・「Z34 Clubman Race Spec」・「R32 GT-R Clubman Race Spec」「BNR32GT-R」（通称Gマガ号）に続いて紹介するのは、コンプリートエンジンキット（RB26DETTエンジン R2（BNR32用）・RB26DETTエンジン S2（BNR34用）・VQ35DEエンジン S2（Z33用））の展示です〜！R2エンジンはサーキットが種のエンジンですから、パワーも出ているんだろうな〜♪ たしかS2はS1と同じ馬力で400PSでストリートチューン、R1、R2は450PSでサーキットもイケる仕様だと思います〜♪
|
|
先日、『Classic Car & Restore OLDBOY | レストア専門工房「オールドボーイ」』に行って来ました〜。 往年の名車に再び命を吹き込み、美しく蘇らせる、レストア専門工房ならではの高度な 技術と豊富なノウハウがある、レストア専門工房「オールドボーイ」。 昔のフェラーリやポルシェなど様々なクラシックカーがありましたよ〜♪カッコいいバイクもありましたので、激写しました〜♪ 『Classic Car & Restore OLDBOY | レストア専門工房「オールドボーイ」』
住所：〒709-2117 岡山県岡山市北区御津野々口212-2 TEL：0867-24-1751 http://www.oldboy-village.com/oldboy/ |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- ブログバトン
|
先日、ぶらり『高知県』に行ってきましたので、続きを書いていきたいと思います。前回紹介した『中岡慎太郎館』と『モネの庭 マルモッタン』、『龍馬歴史館』に続いてに最終目的地と言いますか、実は一番行きたかった場所『四国自動車博物館』 行ってきました〜。今回が高知書き込みラストです〜！！ 四国自動車博物館は高知県香南市野市町にある自動車とオートバイの博物館です。世界のレーシングカー・ラリーカーといったレーシングヒストリーを持った車両コレクションをメインに四輪・二輪車文化のなかでもトヨタ2000GTやホンダ ドリーム CB750 Four(K0)といったエポックメイキングな車両やブルーバードMC型、コンドルといった高知県内で生産されていた歴史的価値を持つ車両も展示されている。（ネッツトヨタ南国株式会社が運営。） アルファロメオ・フェラーリ・ランボルギーニなどのヒストリックカーコレクション。NISSAN SKYLINE 2000GT-R (KPGC10) もありますよ〜。 今回は入口を入ってから自動車（パート８）について徐々に紹介していきます。是非一回は行ってみてください。車好きにはたまりません。 � �NISSAN SKYLINE 2000GT-R (KPGC10)』 1968年7月にデビューした3代目スカイラインはいわゆるハコスカ。最初は1500cc（プリンス系エンジン）のエンジンを積むおとなしいセダンのみという展開だった。その２ヵ月後に直列6気筒のL20エンジン（ニッサン系エンジン）を搭載した2000GTが登場。翌年2月にS20（プリンス系エンジン）搭載のGT-R、８月には1800cc（プリンス系エンジン）を追加するなどバリエーションを徐々に拡大した。 specification 製造 日産自動車 1969〜1972年 総生産台数 1,945 台 (PGC10含む) 全長 × 全幅 × 全高 4 ,330 �� × 1 ,665 �� × 1 ,370 �� 車両重量 1,100 �� トレッド ( F / R ) 1 ,370 �� / 1 ,385 �� ホイールベース 2,570 �� 型式 S20 型 最高速度 200 km/h 形式 水冷直列 6気筒4バルブ DOHC 総排気量 1,989 cc ボアストローク φ82 .0 × 62. 8 �� 圧縮比 9. 5 : 1 燃料供給 ミクニ・SOLEX N40PHH × 3 最高出力 160 hp / 7 ,000 r.p.m. 最大トルク 18 .0 kg-m / 5 ,600 r.p.m. トランスミッション形式 5段 M/T 変速比 1速〜5速/後退 2.957 , 1.858 , 1.311 , 1.000 , 0852/2.922 最終減速比 4.444 サスペンション形式 F : マクファーソンストラット R : リーフリジッドセミトレーリングアーム+コイルスプリング ブレーキ F : ディスク R : ドラム タイヤ＋ホイール F/R : 6.45 14 4PR �◆�TOYOTA 2000GT （前期モデル）』 トヨタ2000GTは、トヨタが世界に誇る本格的なグランツーリスモとして、1965年の東京モーターショーでデビューした。ロングノーズ／ショートデッキの魅力的なスタイリングもさることながら、バックボーンフレーム構造や6気筒ツインカムエンジン、4輪ディスクブレーキ、マグネシウム・ホイールなどメカニズムにおいても高く評価されている。 エンジンは3連のソレックス型キャブレターを装着した水冷直列6気筒DOHCを搭載。クラウン用M型6気筒OHCに、ヤマハ発動機がチューンナップしたDOHCヘッドを搭載して開発された3M型エンジンである。 150馬力を受け止める足廻りには、前後ともダブルウィッシュボーンの独立懸架、クロスレシオの5段ミッションを組み合わせ、さらにリミテッドスリップデフや日本初の全4輪真空倍力装置付きディスクブレーキ等を採用し、最高速度215km/hを上回る高速性能と、抜群の耐久性を発揮した。さらに、より安全な高速運転のためにバケットシート、ヘッドレストと3点式シートベルトを装備。またドライビング・ポジションも、シートの前後移動、背もたれの角度、ステアリング・ポストと、3つの調整が可能となっている。 日本初の耐久レースともいうべき66年の鈴鹿1,000kmレースでは、1-2位を独占したほか、その年の10月に谷田部テストコースで行われた超高速耐久トライアルでは、3つの世界記録と13の国際新記録を樹立。世界水準に達する優れた耐久性を実証してみせたのである。 販売に移されたのは67年の5月から70年の8月。当時の価格は238万円。カローラが50万円程度で買えた時代の話である。 この、博物館で展示している2000GTは、長い間アメリカのディーラーで保存されていた。内外装ともにレストアを施していない、完全オリジナルである。なお、当博物館所有の2000GTは2台とも左ハンドル仕様である。 specification （MF10） エンジン トヨタ 3M 水冷直列6気筒DOHC 排気量 1,988cc 最大出力 150hp / 6,600r.p.m. 最大トルク 18.0kg-m / 6,000r.p.m. 最高速度 215km/h 圧縮比 8.4:1 キャブレター ソレックス型3連 クラッチ 乾燥単板油圧操作式 乾燥重量 1,255kg ��『TOYOTA DENSO 88C』 トヨタとデンソーのモータースポーツの経験は豊富だ。2004年現在のトップカテゴリーであるF1でも余裕をもって冷静にプロジェクトを進めている。1949年にトヨタグループから独立したデンソーは、1960年代後半、トヨタ2000GTとトヨタ7のレースプロジェクト支援を開始する。そして、1980〜1990年代にかけて、伝統のル・マン24時間耐久レースをサポートするのだ。 その 耐久レースがグループCで行われていた時代。打倒ポルシェを旗印にトヨタのワークス活動を担っていたTOM'Sは、1985年から本格的にル・マン24時間耐久レースに参戦を始めた。 そして1989年6月11日ル・マンで戦ったトヨタ88Cそのものが、ここにある1台である。 Engine Type 3S-GT改 直列4気筒DOHC Cubic capacity 2,140cc Maximum horse power 680hp / 8,500r.p.m. Maximum torque 65.0kg-m / 5,500r.p.m. 『四国自動車博物館』
高知県香南市野市町大谷896 TEL/FAX 0887-56-5557 龍馬歴史館北へ100m 開館時間 10:00am〜5:00pm 休館日 月曜 (祝日の場合翌日） |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- ブログバトン
|
先日、ぶらり『高知県』に行ってきましたので、続きを書いていきたいと思います。前回紹介した『中岡慎太郎館』と『モネの庭 マルモッタン』、『龍馬歴史館』に続いてに最終目的地と言いますか、実は一番行きたかった場所『四国自動車博物館』 行ってきました〜。 |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- ブログバトン
