旧東海道本線を往く 〜Gotemba Line Diary〜

兎は飽きっぽい。いや違う

実を言うと乗り換えを検討していたり（

買って半年も経って無いじゃんという突っ込みは甘んじて受けます。

ただ、地元だと1500ccNAで車重1230kgだとちょっと非力な場面が…

 

検討しているのは、インプレッサスポーツワゴンWRXとレガシィB4

どちらも2リッターターボです。

 

とりあえず、まずはお金をためて今のインプさんの残債を返す所からです（

コツコツいじり

小規模に車いじってます。

気分でブレーキキャリパー赤く塗ったり、新しいナビを買ったり。

永く付き合っていきたいですからね。

 

そして先送りにされ続けるETC

純白の羽で跳べ

インプさんが紺碧の翼なら、こいつは純白の羽だ。

 

朝から市役所に出向いてナンバープレートの申請。

御殿場市は数年前から富士山の形をしたプレートになりました。

 

流石に自分のナンバーの画像を出すわけにはいかないので、見本プレートの画像を

125ccなのでピンク色のナンバーです。　赤富士にしちゃ色薄いかな（

30分も掛からず交付され、そのまま農協へ　共済部で自賠責に加入します。

ついでに、自動車保険に原付特約を追加加入してきました。（インプさんの自動車保険も農協で入ってる）

月額300円ほどの増額で安心を買います。

 

帰宅してバイクにプレートを取り付け。

ネジも役所でくれるんで、プラスのドライバーがあれば十分です。

 

午後は免許センターに行き免許の書き換え。

1時からの受付で、写真撮影とかやって終わったのは3時前。

真っ直ぐ帰宅して、早速乗ります。

給油を済ませてから、市内を走り回る。

 

うん、いい。　風を切るって良い。

これはハマるわ。　と確信。

 

某所で一枚

スズキアドレスV125G

防犯アラームやDCソケットが付いた上位グレード。　しかし型落ち。

結構な俊足。　さすが通勤快速の異名を持つだけはある。

あと、タンデムステップの位置が絶妙。　一人乗りでも使える（

一人乗りであそこに足を掛ければ、少し腰を浮かせられるので悪路走行が少し楽。

 

さ、これからいろんなとこへ行こう。

エアクリーナー交換

ガソリン満タン入れた勢いで富士までドライブ（

スーパーオートバックスに行って色々眺めていたら、純正交換タイプのスポーツフィルターが

前からやりたかったし、通販で買うよりも少し安かったので衝動買い（　

ちなみに人生初のクレジットカードでお買い物

 

早速帰宅して取り付けにかかる。

今回は写真撮りながらやったんで詳しくレポします。

 

 

インプさんの心臓部ご開帳。

EJ15エンジンが中央に鎮座します。

 

エンジン左側にあるこれがエアクリーナーボックス

こいつを外します。

 

まずは、ホースとの継ぎ目にあるバンドを緩めます。

マイナスドライバーできゅきゅっと

 

で、フェンダー側にある2ヶ所の金属クリップを外します。

手で強くやればぽこっと行きます。

 

あとはホース部を外してから適当にこじれば外れます。

ボックス下側が外れにくい時は上から押してやるといいです。

あと、作業用手袋はあった方がいいです。　エンジンルームは意外と熱持ってるので。

私が使ってるのはカインズホームオリジナルの400円ぐらいの奴です。

 

ボックスが外れれば、ノーマルフィルター登場。

斜めについてます。　特に固定はされてないんで普通に外れます。

 

フィルターを外すとこんな感じ。

結構汚れているので、軽く洗浄してもいいかもしれません。

 

今回買ったのはこちら　HKSスーパーハイブリッドフィルター

純正交換タイプで、レスポンスとロングライフを両立したすごい奴らしいです。

ちなみに、チューニングパーツメーカーHKSの本社は富士宮市にあるんですよ。

 

新旧フィルター比較

うん、新しい方は凄く吸いそうですね。

 

装着　と言っても載せるように置くだけ（

あとは取り外しの逆手順でボックスを装着するだけです。

 

 

取り付けが終わったんで早速テストドライブへ

国道を流したり、ちょっとした山道を攻めてみたりした感想。

 

・低速トルク低下はそれほどでも？

こういった吸排気系のチューンをすると、低速トルクが落ちるらしいです。

でも、そんなに気にはならなかったです。

 

・高回転がいいね

4000回転辺りから凄いですね。

以前より綺麗に吹き上がりますし、微妙に聞こえる吸気音もやる気にさせます。

 

・謎のだるさ解消

1500ccなんで、加速にちょっとだるさがあったんですが、少し改善された感じが。

回転がなめらかになったから？

 

 

まあ、出だしは好調って感じです。

吸気系やったんで、次は排気ですよねぇ…

…マフラーかぁ

 

5万キロと今後の予定

週末の暇つぶしドライブしてたら、オドメーターが5万キロを超えました。

納車時は4万9千キロ弱だったから、すでに1000キロ以上走行した計算。

もうそんなに走ってたのか。

 

そんな節目を迎えたので、今後の改造計画を少し。

足回りは、色々厄介なので吸排気をやってみようかと。

少しはパワーアップになるか？

GG2インプワゴン用のマフラー（未使用中古）が30,000円　取付なんかが7,000円ぐらい

純正交換タイプのエアクリーナーが3,000円ほど

吸排気チューンが合計で40,000円前後の予定です。

 

あと、これからぼちぼち高速も乗ると思うのでETCも欲しい。

本体とセットアップで9,000円位らしいです（友人情報）

取付を頼むと合計で16,000円ぐらいになるそうなので、取り付けは自分でやろうかと。

 

 

さて、何からやりましょうかね？