横浜特快E233ー鉄道とか旅行とか

ブログ移行

Fri, 07 Jun 2019 23:01:26 +0900

https://ameblo.jp/nmd-dreamrantoku

準備が出来しだいアメブロに移行します。今までありがとうございました。

春合宿写真集（臨時更新）

Sat, 30 Mar 2019 12:45:11 +0900

こんにちは。

3月22日～3月26日の5日間、サイクリングサークルの春合宿で九州を縦断してきました。そのことを記録しておきたいと思ったので記事にします。

前にこのブログでの記事はこれで最後とか言ってたような気がしますが、この国では記憶にございませんと言っておけば通用するみたいです。

初日は長崎空港から入り、長崎市内までの40㎞ほどの道のり。今回は30人以上が参加したので（先輩によると春合宿にしては異例の人数で、去年は10人くらいだったらしい）、4人ずつくらいの班に分かれて移動しました。

ホテルに着いて荷物を置いたあと、皆でカステラアイスを食べました。

2日目は長崎→佐世保までの70㎞。海沿いの道は景色が良くて気持ちよかったですが、山道で終始向かい風だったのがなかなか過酷でした。

佐世保バーガーは1つ1つの具材が本当に美味しかったです。もう当分はチェーン店のハンバーガーは（ry

3日目は佐世保→唐津の55㎞。山道ではありますが2日目に比べればだいぶ楽でした。

今までの男子だけのグループでは目的地までノンストップで移動してきましたが、この日は女子と一緒の班になったので途中で寄り道をしながら進みました。

伊万里牛の牛丼

写真は撮り忘れましたが、途中で焼き物の工場見学もしました。10万円くらいする小皿が売っていて初めは驚きましたが、模様や形など全て手作りで、時間をかけて何度も焼いているうちに途中で割れてしまう焼き物も多いんだそうです。非常に手間ひまが掛かっているんだと実感することが出来ました。

今回は自転車移動なので購入はしませんでしたが、将来就職して1人暮らしをするようになったら、こういう高級な皿やコップを部屋にたくさん並べてニャニヤしてみたいものです。

写真撮り忘れたと言いましたが、焼窯庫の前で集合写真だけ撮っていました。しかし撮影場所のセンスが

唐津では景色のいい砂浜を見つけたので、みんなで自転車を並べて記念撮影しました。

ホテルに着いた後、同じ部屋の男子を誘って再び砂浜へ。

夕焼けが綺麗です。

撮ってる人を撮るやつ。

4日目は唐津→福岡（姪浜とかだった気がする）45㎞ですが、特に寄り道も観光もしてないのであまり書くことはありません。

昼飯の海鮮丼が美味かったことくらい。

最終日は福岡空港まで地下鉄で輪行。

福岡空港駅で見かけたJR九州の車両（305系？）のデザインが印象的でした。

空港で先輩と一緒にとまとラーメンを食べました。

恥ずかしながら九州に関してはほとんど無知ですので、名物かどうかはあまりよく分かりませんが、生トマトがあまり好きではない（ケチャップなら平気なタイプの人間です。トマト嫌いあるある。）私でもとても美味しくいただけました。リゾットにするのも美味しそうです。

てかこの写真、よく見ると妨害されてますね。

北海道には10回以上も行っているのに、九州は今回が初めてでした。でも景色はいいし、食べ物も美味しいし、北海道とは違ったよさがありました。機会があれば個人的にもまた来てみたいです。

ということで今回は以上です。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。

あと今後についてですが、ブログ移行ツールの運用が始まったら別のブログに移行しようかと思っています。移行先は決まりしだいトップページに書きます。

当ブログの更新終了について

Fri, 01 Mar 2019 02:03:13 +0900

↓ブログ移行先はこちら↓（2019年6月7日更新）

https://ameblo.jp/nmd-dreamrantoku

先ほど、Yahoo!ブログが今年中に終了するという驚くべきニュースを見つけました。したがって、このブログも更新を終了せざるを得ない事態になってしまいました。

私がこのYahoo!ブログを始めたのは6年前の5月、まだ中学2年生の頃です。当時は鉄道模型の紹介サイトに憧れて軽い気持ちで始めたので、ここまで長く続けるつもりは無かったのですが、最近では旅行で撮った写真や自分の思ったことの記録といった日記的なポジションとして、短文はTwitter、長文はブログという使い分けをしてきました。

写真メインならインスタを使えばいいですし、大学の友達もほとんどがそうみたいですが、画像メインのインスタは私はどうも好きになれない。写真だけの安っぽい投稿をして、安いイイネが大量にもらえる(私の偏見に基づく説によるとインスタのイイネの価値はTwitterのイイネの価値の100分の1)、その意義がどうしても分からないのです。ただ写真を並べるだけなら携帯の画像フォルダを眺めていればいいわけで、わざわざインスタに載せ直す必要はどこにあるのでしょうか？

…というのはだいぶ偏見を含んだ意見であることは承知の上ですので、インスタを利用している人自体を否定し対立するつもりは全くありませんし不快に思った方がいたら謝りますが、個人的にはせっかく旅の写真を載せるのなら、その時に思ったこと、感じたことなども一緒に記録しておきたい、そういう思いで更新を続けてきました。実際、自分が書いた記事を後で読み返してみると、昔はこういう面白いことを言ってたんだな、とか、こういう経験をしていたんだな、というように、過去の自分から学べることもたくさんあったわけです。

これまでにはブログを止めようと思ったことも何度もありましたが、学校の友達に面白いと言ってもらったり、ブログ上のファンや友達ができて定期的に訪問していただいたりコメントをいただいたりして、それらも励みとなって、ここまで長く続けることが出来ました。今までこのブログを一度でも一瞬でも読んでいただいた全ての方々に心から感謝したいです。

そんな思い出深いYahoo!ブログが終了となるのは残念ですし、リニューアルされる度に利用者の声を無視し続けた上に突然このような結論を出して逃げる運営側には憤りの感情しかありません。

今後についてですが、とりあえずこのブログでの更新はこれで一区切りにしようかと思っています。一区切り、といっても、運営側への怒りで更新する気が失せてるだけなんだけどね。せっかく友達と2月上旬に行った北海道横断旅行の記事を練っていたところだったのに…(まあ気が変わってギリギリまで使う可能性もあるけどね)。

移行先は現時点ではまだ決めていませんし、そもそも今後もブログ活動を続けるかどうかも未定です。これを機にブログ活動を止めるというのも1つの選択肢だと思っています。でももし続けるとしたら、移行先が決まり次第こちらでお知らせしたいと思っています。

ということで、長くなりましたが6年間ありがとうございました。

Twitterは今のところ続けるつもりなので、もし何かあればそちらも併せて宜しくお願いします。(@kaitoE231)

2/21 2年ぶりの三峯神社

Fri, 22 Feb 2019 00:28:23 +0900

▲大野原～秩父駅間にて

▲樋口～野上駅間にて

今日は天気が良かったので、午前中は秩父鉄道の写真を撮りに行きました（てか2枚目の機関車の色なんかすごいね笑）。

午後はのんびり秩父ミューズパークの散歩でもしようかと思っていたので、特にブログ記事にするつもりはなかったのですが、西武秩父駅で昼飯を食べている時にふと、今年はまだ初詣に行ってないな、と思いまして。

そのままバスで三峯神社まで行ってしまいました。

前回ここに来たのは2年前、ちょうど大学受験の勉強が本格的になり始めた頃です。

願い事を明かしたら良くないとかいうことを聞いたことがあるので当時の願い事について具体的な明言は避けておきますが、こうして今、推薦入学とはいえ第一志望の大学・学科に行くことが出来たのですから、本気で努力すれば運や神様は何かしらの形で味方してくれるのだと、身にしみて思うことができたわけです。

前回は休日だったので混みあっていましたが、平日の今日は人も少なく非常に静かでした。そして何しろ、山奥の緑に囲まれていて心地がいい。標高が高く空気が冷たいせいでもあるでしょうが、呼吸をするだけでもスーッとしてとても気持ちがいいのです。空気がおいしいって、きっとこういうことなんだろうなって。都会の生活で汚れた心も、ここみたいな山奥に来ればきれいに浄化できるような感じさえもします（無論、私は「割り込み乗車しようとした人がホームの隙間に落下するシステムを開発するべき」なんてことを言うような人間ですから、人として根本的な欠陥があることには間違いないわけですが）。

初詣と呼ぶのには不適切な時期ですのでそのように呼ぶのは控えますが、私にとっては一応今年最初の参拝ですので、ちゃんとおみくじも引いておきました。

おみくじを引くといつも先に恋愛のところを見てしまうんですよね。ボクの悪いクセ（突然の杉下右京）

前回来たときは気づきませんでしたが、展望台のような場所があり奥秩父の風景が一望できました。

自分は秩父のまちや自然が大好きなのだと、ここに来て改めて強く実感したのでした。

マイクロエース横浜市営地下鉄をグレードアップ

Tue, 19 Feb 2019 21:19:25 +0900

なかなか進んでいなかったブルーラインの模型の整備がようやく完了しました。

当方では3000A形、3000N形、3000S形の3編成(いずれもマイクロエース製)を所有していますので、順番にご紹介します。

まずは3000A形。

一部では似てないと言われていた前面ですが、半光沢を吹いたら一気に顔つきがよくなりました。艶消しのブラック塗装が悪かったのでしょうか。

方向幕は自作しました。一時期話題になった18禁快速です。

側窓の表記類もすべて自作ステッカーで表現しました。室内灯は蛍光灯の色に近いTOMIX製のものを使用しましたが、右端が明らかに暗いのが気になりますね…。

３形式に共通する加工内容ですが、車内も頑張って塗ったり貼ったりしました。よく見ると「君の名は」の中吊り広告があったりします。そんなことをしているから整備に長い月日がかかるわけです。

3000N形は回送列車にしてしまいました。この車両はよく回送列車で見かけるイメージだから、という理由はありますが、本当の目的は室内灯の導入コストの削減なのです。

自作ステッカーの中には「工事」「試運転」といった表示も用意していましたが、はまりん号というネタ車両にさらにネタを加えてしまうとネタが渋滞しそうなので止めておきました。ネタが渋滞って何なんだろう、聞いたことない言葉だね。

今回は3形式で床下機器の汚れ具合を作り分けてみました。先ほどの3000A形は全体的に錆びついたイメージですが、3000N形は台車だけ綺麗になった姿です。出場試運転とかでたまにあるよね。

最後は3000S形。

普通踊場って表示カッコよくない？（たぶん誰も思ってない）

前照灯の色が実車と異なり電球色でしたので、光源を青く塗って白色に変更してみましたが、いずれにしても暗いうえに奥まっていて横からだと全く見えないので、暇なときに改善したいと思っています。

3000A形と違って実車の車内照明がLED化されていますので、こちらはTORM製の室内灯を採用しました。端まで綺麗に光っていいですね。

床下機器は出場直後のイメージ。ところどころ色差しもしました。

ブルーラインは中高生時代に通学でお世話になった車両ですが、こうして改めて見ているとなかなかカッコいいですね。最新の3000V形の模型化にも期待したいところです。

ということで今回は以上です。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。

12/30 江別～豊幌間にて

Sun, 10 Feb 2019 23:03:23 +0900

お久しぶりです。

先週の金曜日の5限で、長い長い試験期間がようやく終わりました。

前期の授業は、必修科目の授業で隅田川の船に乗ったり長野へ測量合宿に連れていかれたりと、面白みのある楽しい授業が多かったのですが、後期は高校のような堅苦しい授業しかなく、なかなか過酷でした。なにが過酷かって、今回は「固体力学」という毎年履修者の半分は落ちると言われている恐ろしい授業がありまして。どうせ噂に過ぎないだろうと思っていたのですが、実際に試験会場に行ってみると3分の1以上は再履修者でした。

そんな恐ろしい噂を聞いていたので、試験前の1週間は固体力学の勉強に全てを注ぎ、友達と遅くまで図書館に引きこもって教えあったりして、授業で解いた演習問題は全て完璧に解けるようにして試験に臨んだわけですが、蓋をあけてみると演習問題として解いた問題は半分しか出ず、残りは公式の本質が問われる問題など完全に不意を突かれたような内容でした。結局6割くらいしか解けませんでした。固体力学はもう信用できません。脅威です。恐怖です。

ちなみに、私の中の三大信用できないもの(ネーミングセンス)は、神と女性と冬の札幌の天気予報です。ここにめでたく固体力学が仲間入りすることになります。

今日はこんなどうでもいい話をしに来たわけではなく、年末年始に札幌に帰省した際に撮影した電車の写真を紹介しようと思います。

今回は函館線の江別駅からスタート。

▲731系の普通列車

江別駅から20分ほど歩いたところの踏切が撮影スポットです。

▲789系0番台　特急ライラック16号

上の写真と同じ撮影地。

少し前まで前が見えないほど吹雪いていたので、大量の雪を巻き上げていてカッコいいです。

▲789系1000番台　回送列車

先ほどの場所からさらに40分ほど歩いた撮影地。青空が綺麗で映えますが、太陽光のコンディションが微妙で車両の存在感が出せなかったのが反省点です。2時間くらい後だったらイイ感じだったのかな？

▲789系0番台　特急ライラック22号

編成写真は綺麗に撮れそうにないので、流し撮りにしてみました。

▲上同

さらに30分ほど歩いて豊幌駅から帰りました。

1駅とはいえとても長い道のりです。少なくとも軽い気持ちで歩くような距離ではありませんでした。

旭川特急に生まれ変わった789系0番台は、見るのも撮るのも今回が初めてでした。

青函特急時代、八戸発着時代のデビュー当初からお世話になった車両なので、こうして旭川特急として走り抜ける姿を見るととても感慨深いです。函館から木古内まではローカル特急のようにのんびり走って、青函トンネルに入ると140キロで爆走する、そんな特急スーパー白鳥の姿が大好きだったなぁ。

ということで今回は以上です。

最後までご覧いただき、ありがとうございました！

10/7 秩父ローカルバスの旅３　＋α

Wed, 26 Dec 2018 23:54:37 +0900

２の続きです。

実は昨日も秩父に行ったりしていますが、こちらでは相変わらず10月分のお話です。

これまでのお話は↓

その１　その２

（※この写真は後日撮影したものです）

滝沢ダムを見学し終えた後は、ダムの管理所に行きダムカードを貰いました。

昨日（＝2018年12月25日、この記事の話とは別の日です）は合角ダムにも行ってきましたので、これで秩父４大ダムのうち３か所を制覇、残りは浦山ダムのみとなりました。

せっかくなので、帰りはあのループ橋を歩いて戻ろうと思います。

バス停まで1時間くらい掛かると思ってたけどたった36分で着くようです。ぜんぜん大したことないね（

途中でこんな感じのカッコイイ写真も撮れました。大自然の中に聳え立つ広大な人工建造物、国語力の低い私には言葉に表せないような光景です。惚れ直します。

無事にバス停にたどり着き、帰りのバスがやってきました。私の好きな西武観光バスの中でも最も好きな路線である、中津川線の区間急行です。

バスは乗るのが好きなだけで詳しくはないのですが、区間急行という電車みたいな珍しい種別は恐らくここにしか無いのではないでしょうか？

☆乗車記録７

西武観光バス　中津川線(区間急行)

乗車区間：小双里(16:44)→西武秩父駅(17:40)

西武秩父駅に戻って晩飯をいただきます。晩飯はいつもの豚味噌丼。何度も食べてるし何度も紹介しているような気がしますが、秩父の豚味噌丼は何度食べてもたまらないのです。

帰りの特急列車の車内では、旅の前半で購入した羊羹を頂くことにします。見てわかるように有名なお店のようなので、今度訪れたときはお土産として箱買いしようと思います。

西武秩父駅で買ったぶどう大福と狭山茶とともに頂きました。幸せでした。

☆乗車記録８

西武秩父・池袋線　特急ちちぶ52号

乗車区間：西武秩父(20:25)→池袋(21:47)

長くなってしまいましたが、３回に渡った今回の旅行記はこれで終わりです。

最後までご覧いただき、ありがとうございました！

☆おまけ

記事の前半でもちょこっとだけ触れましたが、昨日も秩父へ出かけてきましたので、その写真を少しだけ紹介してから終わろうと思います。

本命の合角ダム

下からの写真を撮り忘れるという大失態。

ダム上の柵には、地元の伝統行事を彷彿させるような彫刻がされていました。

帰りに通った小鹿野町役場とバス待合所

冬らしいイルミネーションが綺麗でした。

帰りの電車で食べたシュークリーム。

ずっと前から気になっていた、祭りの湯のフードコートにあるシュークリーム。休日は早くに売り切れちゃうからなかなか食べれなかったんだよね。

目当ての秩父メープル味は売り切れでしたが、外側がサクサクでめちゃくちゃ美味しかったです。心からオススメできる秩父グルメがまた１つ増えたのでした。

ということで、今年最後の記事はこれで以上です。今年も１年間ありがとうございました。

よいお年を！

10/7 秩父ローカルバスの旅２

Thu, 29 Nov 2018 23:52:34 +0900

こんばんは。

中間試験とかレポート課題とかに追われてだいぶ間が空いてしまいましたが、１のお話の続きです。

～前回までのあらすじ～

めんどいから省略

三峰口駅から西武観光バスに乗車し、大滝温泉の道の駅へ。

☆乗車記録５

西武観光バス　三峰神社線(急行)

乗車区間：三峰口駅(11:45)→大滝温泉遊湯館(11:59)

道の駅でざるそばを頂きます。

手打ちの麺で、コシがあって美味しいです。田舎のお蕎麦って感じ。

道の駅の周辺を散策していると、取水堰のようなものを見つけました。

私の専攻は「都市環境学」といって、河川に関連する環境や構造物等もその対象の１つですから、こういう河川構造物を見かけると気になってしまうわけで(学科の友達曰く「としかんは水門フェチ」)。

どうやらあれは取水えん堤というらしいです。

取水と書いて「みずをとるところ」と読ませるようで、コナン映画のタイトル方式が採用されています(？)。ちなみに取水は英語で「water intake」というらしく、残念ながらカッコよさの欠片もないそのままの言い方でした。

バスの時間になったので、この日のメインとなる滝沢ダムへ向かいます。

☆乗車記録６

西武観光バス　~~三峰口線~~中津川線(2018年12月1日訂正)

乗車区間：大滝温泉遊湯館(13:16)→小双里(13:24)

バス停から10分ほど歩くとダムが見えてきます。

ダムの手前には広大なループ橋があり、ダムはそれを見守るかのようにして聳え立っています。写真じゃ伝わらないかもしれないけど、実際に見るとその迫力には圧倒されます。

景色も天気もいいので写真が映えます。晴れてよかったです。

ダムから見たループ橋はこんな感じ。高速道路のジャンクションのようにも見えますが、一本道のループ線です。ループ線というとJR上越線とか北陸本線が思い浮かびますが、道路ではあまり聞かないような気がします(と思って調べてみたら、首都高の大橋ジャンクションとかもそうでしたね)。

ダムの内部には入ることができて、周辺の山に住む生き物や、ダムの建設過程の写真が紹介されています。中はとても寒かったです。

３に続きます。

2/4　網走駅にて

Thu, 08 Nov 2018 23:48:03 +0900

すっかり旅行記を書くのを忘れていましたが、今年の2月に流氷を見に網走観光に行ってきました。

時間が経ってしまったので旅行記は割愛しますが、網走駅で撮影した写真を何枚かご紹介したいと思います。

△視界も悪いほどの悪天候の中、網走駅で出発を待つ列車。

△今や貴重な存在となったサボたち。

北海道のローカル区間では今も健在です。

△気動車の解結作業。

こうして写真を撮っているだけでも手が痛くなるほどの寒さの中、連結器カバーの取り付けは作業員の手作業で行われます。

△列車についた雪も手作業で丁寧に落としていきます。

△その後、私は「流氷物語号」に乗って浜小清水駅に移動しました。

先の線路は雪で完全に埋もれていますが、たとえ進路が見えなくても列車はひたすら前へと進んでいきます。

私は冬の北海道の厳しい環境に立ち向かう列車と、そこで働くJRの作業員の方々の姿を、小さいころから自分の目で何度も見てきているので、JR北海道のことが心の底から好きになれました。

経営状態も厳しいことは事実ではありますが、この素敵な日常風景をこれからもいつまでも大切にしていって欲しいと願っています。

マイクロエースキハ261系をグレードアップ

Wed, 31 Oct 2018 19:09:53 +0900

マイクロエース製のキハ261系のグレードアップが一通り完了しました。

外観上の変化は、前面幌の塗装と車側灯の色差しくらい。あと、ヘッドマークを実車同様に非点灯にしています。

外観の変化はそれくらいですが、今回は車内の表現に力を入れてみました。

特徴的な床の模様を塗装＋シールで表現したほか、グリーン車に関しては座席自体も塗装し直しています。

また、JR北海道の特急といえばデッキに飾られた北海道の風景写真ですから、それもデッキとともに自作シールで表現しました。車体をかぶせると外からはほとんど見えませんが、ドア窓からデッキの写真やゴミ箱がチラッと見えるのが私にはたまらないのです。

今回は新しい試みとして、座席の裏側のテーブルなども自作シールで再現してみました。なかなか手間のかかる作業ですが、その効果は絶大です。

言い忘れましたが外観の変化が他にもありました。方向幕を自作シールで「特急スーパー宗谷　稚内」に変更し、床下機器も一部塗装しています。

現実では「スーパー宗谷」の名前は廃止されてしまいましたが、私はキハ261系といえばスーパー宗谷の世代ですので、あえて現行仕様にはしませんでした。

車販準備室など外からは見えない部分も自作シールで再現。

灰皿はシルバーに塗ったつもりでしたが、写真で拡大して見るとちゃんと塗れていませんでしたね。

ちなみに、床の模様シールが通路部分のみの表現になってしまったのは、もともとキハ183系向けに作ったシールで座席幅が合わなかったためです…。

せっかくトイレ内の造形が作りこまれているので、トイレ内もなるべく実車に近づけました。もちろん車体をかぶせてしまえば外側からは何も見えません(というか見えたらダメだけど)。完全に自己満足の世界です。

小さいころによく札幌で見かけた車両で、稚内旅行で乗車したこともある思い入れのある列車なので、今回は車内をできる限りリアルに表現してみました。特に座席裏側の表現は思っていたよりもイイ感じに仕上がったので、今後ほかの特急型車両にも反映させていきたいと思います。