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こんばんは！
本日は阿蘇の山の中に有ったヒコーキネタです。 宜しくお付き合い下さいませ。 さて、立野から高森へ向かう途中に「オヤっ！？」っと思う物が目に飛び込んで来ました。 場所はあの有名な「一心行の大桜」の近くです。 高森での撮影の後に寄る事として、取り合えず高森駅へ。 そして帰路の途中で寄ってみました。 ・・・で、見えていたのはコレ！ でっかいバイクのモニュメントです。 何故此処にこの様な物が有るかと言うと・・・、 此処は「阿蘇ライダーズ・ベース」と言う施設の中だからでした。 近付いてみるとホントにデカい。 更にはエンジンに凄い違和感が・・・。 「もしや？」と思いオフィスに入って、お尋ねしてみました。 すると、責任者らしき方から「柵の中入って撮影しても良いですよ。」と快諾を戴きました。 ウキウキしながら柵の中へ入ると・・・、 はやり、間違い有りません。 航空機用のレシプロエンジンです。 色々弄られてますが星型複列１８気筒エンジンに間違い有りません。 ディストリビュータの感じからして国産エンジンでは無い様です。 此処は少し残念でしたが、此処に「誉」とか「金星」とかが有ったら其れこそオオゴトですからね。 では、このエンジンが何かと言うと・・・、コーション・プレートは此れ！ Ｐ＆Ｗ製Ｒ−２８００エンジン、通称ダブルワスプでした。 Ｐ＆Ｗのロゴマークもキッチリと残ってました。 って言うか現在とロゴマークが変わってない！！ いやぁ〜、とんでもないエンジンがアートとして使われていました。 テンション上りまくりです。 グラマンＦ６Ｆやチャンス・ヴォートＦ４Ｕに搭載されたエンジンです。 やっぱ、Ｐ＆Ｗサイコーですね〜。 今はＧＥやＲＲがセールスでは成功してますが・・・。 さて更にこのエンジン、元々カットモデルとして展示されていたエンジンらしく内部まで見える様になっていました。 この様に出力軸の減速装置も覗けました。（邪魔物も有りますが） 遊星歯車装置（プラネタリー・ギヤ）も健在でしたし・・・、 エンジン後部の２段可変過給器（スーパー・チャージャー）も覗けました。 インペラもほぼ完全な状態で残っていました。 ただ、残念な事にクランクシャフトはご覧の通りで上手く覗けませんでした。 ただ、コンロッドやピストン等は下部に残っているシリンダーのカット部で観る事が出来ました。 今回は鉄メインで出掛けたのに想定外でダブルワスプに出会うと言うビックリな寄り道と成りました。 なかなかダブルワスプのカットモデルなんてお目に掛かれませんからね〜。 南阿蘇鉄道以上に興奮を覚えたカジで御座います。 阿蘇高森方面にお出掛けの際は寄られてみては如何でしょうか？(^^) バイクで行くと私以上に親切に対応して下さると思います。 詳しい紹介は下記ＨＰをご覧下さい。 http://www.aso-rb.com/ フェイス・ブックも有りました。 阿蘇ライダーズ・ベースで検索してみて下さい。 以上、本日は阿蘇の山の中で出会えたヒコーキネタでした。 本日もお付き合い戴きまして有り難う御座いました。 ＊＊＊意外な場所に有った意外な物：おわり＊＊＊ |
Olden Aviation
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詳細
懐かしい機材や退役した機材等の記述です。
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こんばんは！
本日は久し振りであります、「鉄の鳥 '６０ｓコレクション」で御座います。 宜しくお付き合い下さいませ。 本日ご紹介致しますのは・・・、 「F-8：Crusader艦上戦闘機」です。 Ｆ−８を元に艦上攻撃機としてＡ−７「Corsair II」も開発されました。 Ａ−７はショート・ボデー化されていて見た目がズングリですがＦ−８はスマートですよね。 個人的にはこの世代の中では一番好きな機材です。 ではお写真を参りましょう！Ｆ−８クルセイダーです。 いきなり縦画からですがＦ−８の特徴を凄く掴んだ写真ですね。 インテーク上のノーズコーンがショック・コーンの役目を果たしてＦ−１００より最高速度が上回っていたと聞いてます。 同じ機体を横から・・・。 ＤＲレター、ＶＭＦＡ−３１２（チェッカーボード）のＦ−８Ｅでした。 いやぁ〜、カッチョエエですね〜。更にチェッカーボードとは・・・。 板付に来ていたなんて今では思いもしませんよね〜。 そして、ネガ状態が良くない分から1枚。 これはチェッカーボードのＡ−７コルセアＩＩ（ご指摘を戴きまして訂正致します。Ｆ−８Ａクルセイダーです。）ですが、チェッカーが描かれていません。 当時でも塗装のバリエーションが何通りか有ったのでしょうか？？ 親分に確認したいと思います。(^^) コルセアなのでズングリボディですね。 以上、鉄の鳥氏撮影のＦ−８クルセイダー艦上戦闘機で御座いました。 本日もお付き合い戴きまして有り難う御座いました。 追加記述です。 Ｐ助様からのご指摘や、鉄の鳥親分から詳細データをメールにて戴きましたので記載させて戴きます。 ３枚目のお写真はＰ助様ご指摘の通りＦ−８で御座いました。 親分より画像データのみ戴いておりましたので画像から私の独断で判断しておりました。 胴体がズングリ感を伴っていた事とドサールフィンとノーズ・コーンの形状からＡ−７と判断しておりました。 親分からのデータに寄りますと、ＤＲ５はＦ−８Ａで１９６１年９月に撮影されたものだそうです。 １枚目と２枚目のＤＲ１３は１９６５年９月に撮影したＦ−８Ｅとの事です。 改めまして記述に間違いが有りました事をお詫びして訂正させて戴きます。ｍ(_ _)ｍ ご指摘戴きましたＰ助様、そして追加情報を下さった鉄の鳥親分、有り難う御座いました。 ＊＊＊鉄の鳥’６０Ｓコレクションver１２：おわり＊＊＊ |
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こんばんは！
本日は久し振りであります、「鉄の鳥 '６０ｓコレクション」で御座います。 宜しくお付き合い下さいませ。 本日ご紹介致しますのは・・・、 「S-2 Tracker艦上対潜哨戒機」です。 海上自衛隊では米国より新造機供与を受けて１９８４年まで使用されていました。 では、６０年代のＳ−２をご覧下さいませ。 翼を畳んだ姿はＥ−２Ｃに共通する物がありますね。 エンジンは勿論レシプロエンジンです。 ナセルの形状は、やはりグラマンですな〜。（笑） 翼の畳み方が良く判る１枚です。 退役後は米国に返還されたそうですが、鹿屋基地に＃３１が展示機で残っているとの事。 機会が有れば観てみたいですね。 以上、鉄の鳥氏撮影のＳ−２トラッカー艦上対潜哨戒機で御座いました。 本日もお付き合い戴きまして有り難う御座いました。 ＊＊＊鉄の鳥’６０Ｓコレクションver１１：おわり＊＊＊ |
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こんばんは！
本日は久し振りの「鉄の鳥’６０ｓコレクション」で御座います。 宜しくお付き合い下さいませ。 本日の芦屋ではブルーインパルスはローカルフライトを行わなかったみたいですね〜。 結構スカタンを喰ったお仲間の方々が発生しておりましたね〜。（笑） 来週はどの様に成りますかね〜、６〜７日は行ってみたいんですが・・・。 それはともかくとして・・・、 本日は芦屋で訓練しているブルーインパルスに肖りまして・・・、 Ｆ−８６Ｆ初代ブルーインパルスで御座います。 鉄の鳥氏が撮影していた８６ブルーでして、懐かしい方も多いのではないでしょうか？ ではご覧下さい。Ｆ−８６Ｆブルーインパルスです。 塗装のデザインが時代を感じますね。 レトロな感じがいっぱいです。（笑） 噂に寄ると提げたタンクは赤色だったとか・・・。 復刻で飛んでくれませんかね〜。（爆） 絶対に有り得ませんよね。（笑） 以上、鉄の鳥氏撮影のＦ−８６Ｆブルーインパルスで御座いました。 本日もお付き合い戴きまして有り難う御座いました。 ＊＊＊鉄の鳥’６０Ｓコレクションver１０：おわり＊＊＊ |
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こんばんは！
本日は久し振りの「鉄の鳥６０'sコレクション」で御座います。 宜しくお付き合い下さい。 本日ご紹介致しますのは・・・、 Ａ−４スカイホークです。 小型・高性能・高信頼性を確保して１９９８年まで米海兵隊で使用されていた艦上攻撃機です。 ブルーエンジェルスの展示飛行機材としても有名でしたよね。 では、現役バリバリの頃のＡ−４をご覧下さいませ。 ＣＦのテールレターを付けたＡ−４のポートサイドです。 今ではＡＶ−８Ｂに転換されていますよね。 因みにこれが今現在のＡＶ−８ＢのＣＦです。 尾翼の縞模様が健在だと判りますね。 ２０１１年５月４日岩国基地２０エンドにて撮影。 こちらはＷＰレター：Ａ−４のスターボードサイドです。 ロービジに慣れた私達には羨ましいハイビジですね〜。 同じく機首部をポートサイド前寄りから。 ウインドシールドにワイパーが付いているのが判りますね。 今の機材では有り得ないですよね。 以上、今回はＡ−４ネタでお届け致しました。 今回もお付き合い戴きまして有り難う御座いました。 ＊＊＊鉄の鳥’６０Ｓコレクションver９：おわり＊＊＊ |
