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4日日曜日、久しぶりに【アーバンXCV】で出撃する。 りポの充電も確かめ、3セル1300mAを2本用意。これだけで、2時間は遊ぶ予定〜♪ 送信機の予備バッテリーも持っていこう。習志野隊のいつもオネダリしていてはいけない。 第1投目、どうもブイテールがブラブラしている様だ。慌てて降ろし、緊急手術。 ポンさん曰く、【根性焼き】にて、シャキッとした後部胴体。グラステープを背に貼り出発進行? *以上、深川飛行隊長さんの撮影によります。きれいな映像をいつもアリガトウ♪ 〜 勘を取り戻した頃には撤収のお時間です♪天気も良いので、海浜に遊びに来る人が増えてきました。
荒川河川敷では、ラジコン飛行機及びヘリコプターの飛行が禁止されてしまいました。 確かに、ノーコンになったり、機体の破損などでの墜落事故は無いとは言えません。 その為に、飛行空域を、海(川)の上など、万が一に備えた飛行を心掛けています。 騒音の事も頭に入れて、エンジン機から電動モーターへと換えました。 もしものために、保険にも加入しています。 以前、海浜でゴルフの練習をしている奴に文句を言われました「何処に行くか訳のワカラン危ないものを飛ばしていいのか!!」…あんたのボールはチャンと思い通りのところに飛ばせるんですか? 機体の整備は万全を期し、バッテリーの容量の範囲で飛ばし、ノーコンにならないようにする。 以前にも同じような事を書いた覚えがありますが、いつも初心に帰ってより安全な飛行を目指し、ラジコン飛行機がゴルフ練習をしている連中と一緒にされないように遊びたいと考えます♪ |
アーバン XC
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先週、深川飛行隊長さんに撮影していただいた【アーバンXC・V】の着陸動画です。 海上が着陸進入コースになりやすいこの季節、スポイラーを効かして減速、狭い範囲に降ろします。 http://f.flvmaker.com/player.swf?id=MzxcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosK7NOmWRY2gkbLbe6QHelFQs&logoFlg=Y 乱流の発生も機体を振られる原因になります。南風の絶好調の日が来るように♪
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やっと、不安なく飛ばせるようになりました。 昨日も風が強かったのですが、〜そんなの関係ねェ!〜ってなノリで飛ばしていました。 モーターランは、30秒も有れば充分な高度が稼げますので4〜5回は上空高く持っていけます。 サーマルが勢い良く流されていきます。陸からの風は容赦なく海上に機体を持って行ってくれます。 下げ舵を打って前進させる、高度は下がるが突っ込んでくるアーバンV・・・ 着陸のアプローチはスポイラーのお陰で、オーバーランをしなくて済みます、楽です。 風がなければ、バッテリーの消耗も少ないし、サーマルをキャッチする頻度も上がると思います。 上空を通過するアーバンXC−V V尾翼が鮮やかです。 空高くドッシリトシタ姿は、なんとも言えません。
アーバンのファンが多い事がよ〜く分かりました。
* 画像はいつも通り、深川隊長さんです。〜いつもお世話になります〜 |
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飛ばしてみました。 工房の中では、組み立てがやっとの状態、フィールドで全体をやっと眺める事が出来ました。 ナカナカ見応えのある滑空機に仕上がりました(自分だけで満足してイマ〜ス) サーマル工房さんの機体は 「遊我」「グルナウベイビー」「三田式」「プロムナード」「プロムナード・エルロン式」 そして6機目となる「アーバンXC」(勝手にV尾翼に改造してしまった。) 補強しようと考えた箇所は、必要充分にしたつもりです(着陸?時、証明されました) ノーズの削り具合が鋭かったせいか、スピンナーがうまく合わず、丁度良いものを 次回までに調達しよう(ラクセイモデルで仕入れたのはちょっと大きかった) 2回のフライトで感じた事は、翼長の割には風に向かって、煽られながらも先に進ませれば (ダーンをチョコチョコ打ってあげる)無動力状態でもいけそうだった。 どちらかと言うと、サーマルハンティングをユックリ楽しむ滑空機だと思います。 熱上昇風を感じると、翼端が揺らめく、すかさずサークリング… 没視界にならぬように、ときおりエアブレーキの操作をする… 今回、無念にも着陸の際V尾翼が後部胴体より剥がれました、ちょうどグラスシートで胴体と V尾翼をくっ付けていたところが剥がれた状態でした。軽傷です。 リベンジは、月末になりそうですが最高のサーマルが出ることを望んで止みません!
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いろいろと、紆余屈折しながらもたどり着きました。 これも、皆々様の激励と、ワタクシのへそ曲り工作の賜物であります。 主翼、尾翼下面は、透明オラライト。尾翼上面及び、エルロンはクリヤー・レッドオラライト 主翼上面は、オラライト・半透明ホワイトにて、張りました。 胴体は、下面をホワイト・オラカバ、上面はレッド・オラカバにて仕上げてみました。 全備重量 850gでした。 後は、処女飛行を待つのみとなりました。 皆様のご声援、アドバイスに、心より感謝いたします! |




