セリカXX 走る

クルマが来たのは５月だった

今の愛車の、当時5年くらい落ちのトヨタセリカXXを買ったのは（たぶん）21年前。

５月だったのは覚えている。

ふと思い出してブログ書いてます。

助手席には、他界する直前の親父、初めて付き合った女の子、気を使ってくれてたスナックの女の子、・・・

も、もちろん嫁さんも。

開発や製造に携わった人たちに感謝です。

11km/L

私の愛車はセリカXX（ダブルエックス）です。

昭和59年式です。

27年前に製造されたクルマです。

ガソリン1リッターで11キロちょっと走ります。

リッター11キロは、エコタイヤなど、今のテクノロジーも活用しているからこそ出る数字です。

電気自動車にしろハイブリッド車にしろ、バッテリーの製造には膨大な量の電気が必要です。

現代のクルマは、昔のクルマに比べれば電子制御が増えていますから、故障したら部品換えれば大丈夫とは限らないかもしれません。昔のクルマほどは長くは使えないでしょう。

メーカーの都合ではなく、ユーザーのエゴでもない、ホントのエコってどんなのかな？

レクサスGX460

以前米国内で、日本製RVの横転事故が相次いだ事がありました。
原因はクルマの不具合、ではなく、減速せずにカーブに進入していることでした。

公道を走るRVは重いうえ、重心が高い位置にあります。
早い速度での急カーブには対処できない車種です。
競技用は市販車ベースでも別物ですし、国産RVは外国産に比べ、重心が高い位置にあるような気がします。

その車種に横転のおそれがあると指摘するのは、軽自動車に荷物が積めないって言うようなものです。

とはいえ、ランドクルーザープラドの兄弟車ということは、開発費はケチってあるかも。

レクサスは経済的余裕だけでなく、無茶な運転などする事のない、人間的にも余裕のある人が乗るにふさわしいのでは？

オイル漏れ減少

作られてから26年も経つといろいろトラブルもあります。

今抱えているのが、バワーステアリングのオイル漏れとエンジンオイルの漏れです。

半月ごとに点検していますが、今回はあまり走らなかったこともあり、ひと月以上空いてしまいました。

パワーステアリングはまだ対策取ってないので相変わらずですが、エンジンオイルの量は点検してビックリ。
ゲージの適量の範囲に入っています。
これまでは半年で4リッター継ぎ足してました。

前回と違うことは、オイルをケンドールに換えたことだけ。
SAE20W-50と硬いこともありますが、前回まで入れていたSAE10W-40からすればかなり改善されています。
ベースオイルの違いがオイル漏れの減少につながっているのかもしれません。

ケンドールに換えてから不都合や不満がないばかりか、トルクに粘りが出てくるなど、いい事尽くめのような気がします。

安全局・マスコミ・元弁護士

米下院公聴会で証言された女性が、トヨタの対応を批判されたことはマスコミも伝えてますが、同じ席で米運輸省道路交通安全局の対応にも不満をぶつけていたことはあまり伝えてません。
安全局が騒ぎを大きくしたといってもいいのでは。
マスコミには、シナリオにそぐわない情報も流して欲しいな。

一連の問題を混ぜくってるのが、トヨタの元弁護士でしょう。
横転事故などの裁判の際、都合悪い証拠出さないのは当然だし、出さなかったのはこの弁護士の指示では。
クレームの対応がいい加減になったのもこの弁護士の指示なのでは。

この女性が乗ってた問題のクルマ、どうなったのか思っていたら、転売されて今も現役で、今度米国政府が買い取って調べるとか。
その後、暴走はしなかったのかな。