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道楽三昧(大人のおもちゃ箱）

浮気性で気が多く、困っています。

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シーフューリーの工作（5）

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１２月に入って、帰宅時間が早くなり、工作に費やす時間ができました。
久しぶりにTOP FLITEのシーフュリーをいじってみました。工作のプランクが4年以上あるので紛失したパーツをそろえるののに一苦労。
主翼は完成していたので胴体の工作から再開です。このキット、部品点数がすさまじく、図面と説明書（英語）だけでは理解できないところが多々ある。自分なりにアレンジして進めました。せっかくのバルサキットなので尾輪を引き込み式に改造。

主要、胴体と作っていくと、トップフライトのシリーズ中、このシーフューリーだけはバルサキットのみで、ARFを発売していないのがわかる気がします。

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Oゲージチャレンジャーの想い出

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WSM－KTM製のOスケールチャレンジャーです。
アメリカの模型店から個人輸入しました。このモデルは塗装済みであることと、動態保存の＃3985のナンバーをつけていたので、思わず衝動買いです。価格もリーズナブルでしたが、サンドドームとターレットに凹みがあり、それをポリパテで修復、ほかの部分をマスキングしてエアーブラシで仕上げました。
値段が安かったのには訳ありだったからでしょう・・・。
Oスケールの機関車の個人輸入はいつも何かしらトラブルがあります。空輸の際の取り扱いにも問題があるようです。

ついでにエクステンデットテンダーもゲット、ALCOのメーカー写真よろしく、記念撮影です。

Oゲージのチャレンジャーには私なりに想い出が強く残っています。
今から30年以上前、TVの深夜番組、11PMを何気なく見ていたところ、いつもは女の裸が出てくるとこで、このチャレンジャーが稼動状態に復活し本線を走る様が放映されていました。そのときはまだビデオ等も少なくアメリカ蒸機が走るのをはじめてみて、その迫力に圧倒されました。
そのとき、司会の松岡きっこがスタジオのテーブル上に置かれていた、このKTM製のチャレンジャーを紹介して、たしか、
”東京のカツミ模型店からお借りして来ました。”
と言っていたのをずっと覚えていて、いつかは自分も同じものを！と夢を膨らませてきました。

それから幾星霜、この年になってやっと手に入った次第です。

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今年最初のKRC

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12月1日の日曜日、ぽかぽか陽気のフライト日和。1年半ぶりにKRCにお邪魔してきました。

前回、エンストしたテンペストとトップフライトのP-51を飛ばしてきました。
テンペストはエンジンを交換、そのおかげでエンストの心配はしなくてすみましたが、引き込み脚はまたしても作動不良。脚を出したまま周回飛行して着陸。この飛行機、変な癖もなく着陸の際も最後まで舵がよく効いて、飛ばしやすい飛行機でした。

マスタングのほうは主翼をほとんど作りなおしたため、トリムが狂っていましたが修正して、いつもと変わらないような飛びっぷり。

飛行中の写真はWRおじさんが撮ってくれたものですが、こうしてみると主翼の上半角をキットの指定より
強くして正解！

結構、実機っぽい雰囲気が出ているでしょう・・・？

クラブ員の皆様、ありがとうございました。

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２年ぶりのRCフライト！

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２年ぶりのRCフライトはヘロヘロ・・・？
先週、完成したばかりのテンペストを飛ばしてきましたが、各舵角が大きすぎたのとオーバーパワーのエンジンのせいでで離陸したとたん、機体は大暴れ！なんとかトリムを調整し終わったころ、鈍い音とともにエンスト・・・
高度をとっていたので何とか滑走路まで滑り込みセーフ！

http://youtu.be/8k5jc1H_s7U

２回目は私がフライトしましたが１回目と同じように離陸して数分で恐れていたエンスト、このときも１回目と同じように、高度をとっていたので滑走路に持ってくることができました。
着陸後にペラをつかんでまわしてみたら、エンジンは焼きついた様にクランクが硬くなっていました。

もう、このエンジンは処分するしかないようです。

添付の写真もピンボケ、機体もデジカメも調整不十分の結果でした。

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五式戦の工作（9）

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今日は４月７日の日曜日以来、７ヶ月ぶりの休日。
天気がよければRCフライトでもと思っていたころ、生憎の雨！

午前中、掃除やら洗濯等を済ませ、午後から２年ぶりに五式戦を引っ張り出しました。

前回までの工作はサーフェーサーを塗って水研ぎまで終わっていたのですが、胴体と尾翼周りのフィレット？をポリパテで盛り上げたままでした。

私はこのパテの研磨作業が大の苦手。そんなわけで２年近くもほったらかしにしておいたままでした。

やってみると案の定、この程度の作業でも半日かかってしまいました。
でも、これからの作業はプラモデル感覚で進められそうなので工作が楽しめそうです。