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計算ができる人集まれって日ですよ今日は。
ディーゼルエンジンの認識が日本とヨーロッパで大幅に違うと新聞紙上にかかれてました。
一種の日本国家による毒殺みたいなものです。
あのベンツでさえ、日本の動きに一時販売をストップさせる状況にあった。
燃費や環境によくてもね。
トラック会社は一斉に買換え、登録番号を排ガス規制にひっかからないところに移動したり
とホント大変でした。
おかげで、トラックは新車になり、大型車はそのほとんどが、９０キロ前後で
スピードを抑制する装置がついているので、
なかなか普通車を追越ができない状況です。
だから、スピード取り締まり装置は通常100キロ以上で設定されているのです。
９０キロなら大丈夫ではないですが、確率は高くなるようです。
トヨタプリウスが売れていますが、これでも、かなり高価。
軽油は近辺では98円、ガソリン117円ですね。
ディーゼルエンジンで軽油や菜種油などを利用した植物系の燃料などの
新車の開発や水素自動車など早く200万円を切るような、
うれしい新車の販売が望まれているしかし、実際のクルマの販売価格は高すぎる。
トヨタの生産方式であれば、カローラクラスで50万円
マーク�競�ラスで120万円クラウンクラスで200万円が実際の相場観である。
軽四はかなり高くアルトの49万円を前後である。
これを一気に下げると当然、雇用不安にもつながるし、法人税収入も少なくなり、
世情不安を引き起こしかねない。海外資本の実情日本車という会社が出てくれば、
スカイマークのような、徹底的に値段を下げることも可能なのである今日この頃です。
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2019
