Aruのブログ

リアホイール＆ブレーキ

以前にオーバーホールしておいた、リアのブレーキシリンダー＆

 

　リアホイールを取り付けました。

 

タイヤもヒビだらけですが、フロントフォークのオーバーホールも

　

　ありますので、取り合えず復旧です。

 

 

ブレーキホースでも付けるかな〜と、シリンダーを良く見ると

 

 

あれ？？ホースのフィッテング付ける所無いじゃん？？

 

 

 ホースと一緒に捨てた？？

 

しばし車庫を物色....ねぇなぁ.....

 

っつたくもう

 

ホースを確認すると

 

 

あれ、リア用ホースは雄、雌の組み合わせなのね

 

フロントの雌、雌のイメージが強くて記憶があいまいでした...

 

焦ったよまったく。

ドライブシャフト交換

 

前回Moto-worksへの発注したのには理由があって、

 

　Moto-binsには無いRecondition　DriveShaftと

 

　もう一つ頼みたい物があったからです。　（もう一つはそのうち出てきます）

下が、Reｃonditionされた物で、上がオリジナルです。

 

　サークリップ式になってます。

 

当然ベアリングはスムーズです　(ﾟДﾟ)ﾉ

 

 

もう、外れてますが、これ外すの大変でした

スイングアームから外すのには、７のNutと６のスプラインを外すんですが

 

　作業の山は、

　　　　Nutを緩める・・・・・２００〜２２０Nmで締まってます

　　　　シャフトとスプラインがテーパーFit

 

Nutはどうせ使わないシャフトなので、ガンガン、バイスで挟んで固定

 

　長いハンドルで外しました。

 

　しかし、このテーパーFitが曲者で

 

油圧プレスで押したら、スイングアームのピボット曲げちゃいました

 

　ちなみに３ｔ位耐えられました。

 

ここから、このスイングアームの入手＆ドライブシャフトの取り外しが

　　

　私の心悩ませる事となりました。

 

ヤフオクで確か、希望落札価格２０００円位で

 

　回転寿司状態のを見ていたので「それ、落札すれば、良いや」と楽観。

 

　けちって値段を抑えて入札してたら、回転寿司は終了１日前に

 

　あっさりと他人へ落札されました。

 

　それから、ネットでスイングアーム探しの日々が〜

 

　e-bayで買おうか

 

　再度ヤフオクで出品されるのを待つか

 

最終的には日本の「輸入屋ビーマー」さんで 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

 

　でも来たの見たら、ドラム用.....

 

訳を話して、ディスク用に交換してもらいました。

 

 

これで、スイングアームの入手はクリアー！！

 

 

　ちょっと心が晴れる　Ａｒｕ....

 

でも、強敵のテーパーＦｉｔのスプラインが.....

 

 

それは、こいつでやっつけました。

 

　Ｃｙｃｌｅｗｏｒｋｓに外すプーラーが在ったんです。

 

いや〜これ見つけた時は、嬉しかった

 

　さらに外れて嬉しかった

 

さて、取り付けですが取り外したのと違う場所

　（外したのは会社の作業場、取り付けは自宅）

 

なので、バイスを購入、デカ・ハンドルは持ってましたので、

 

　取り付けは、無事終了（画像取り忘れました）

 

トルクレンチＭＡＸレンジ（両端は精度が悪い）

 

　少し嫌な汗出しながら（トルクがデカイので怖い）

 

の取り付けでした。

アウターレース圧入

スイングアーム・ベアリングのアウターもフレームと同時に作業しました。

 

こちらも、仕上げペイントした後だと、傷付けそうですので....

 

ヒートガンで暖めて〜

あ、ついでにバッフル？めくら蓋？を外して、内部を防錆しておきました。

 

スイングアームのベアリングは深いところ迄入っているので、丁度手持ちにあった

 

　ＴＯＮＥの３０ミリで圧入〜

 

反対側も同じ感じで行いました。

ペイント除去＆サフ

アウターレースの外れた、スイングアームをペイントします。

　レース&ドライブシャフトが抜けている今がチャンス！？

ペイントするにあたり、旧塗膜を除去.....

塗装を剥がすには、物理的な方法や科学的な方法がありますが、今回はこいつで物理的にいきます。

サンダー+スコッチブライトやつで、ちゃちゃっと....

Σ(･Д･ﾉ)ﾉ ｱｳｯ こいつは楽だぜ
　ものの、10分程度で大体終了....
サンダーの入らない部分はこいつで行きます。
　

とっとと塗らないと錆びるので
　後はカンペのサフをプシュ〜っと
上塗りはサフのシンナー抜けるのと、もっと外気温が上がってからにするので、又そのうちに...

　

ピボットベアリングのアウターレース

同時に買ったアウターレースのプーラーで、スイングアームのアウターレースも外す。

こいつは、前回ステムベアリングに使ったプーラーに比べると....

　作りが胡散臭い( ﾟДﾟ)

本当に外れるんだろうか...

作動は...

長いスタッドの先に六角レンチの穴があって、スタッドを介し、下の皿ネジの真ん中にあるボルトを
　
　押し下げそれにより皿ネジを押し広げて、レースに噛ませるって言う魂胆です。

噛ませたら、鉄パイプを入れて、四角い板入れて、ナットで引っ張り上げるって感じです。

作りが胡散臭くても、外れりゃ、官軍です。

ステムに比べてあっさりと一発で外れました∩ﾟ∀ﾟ∩
　
　スイングアームの方は目視でも中々のローラー痕でした。

このプーラーはホイールベアリングのプーラーも兼ねているらしいのですが、
　
　ホイールのベアリングの状態は思った程酷くなかったので、グリースUP、
　
　シール交換して組み直してあります。