Aruのブログ

始動

タンクを載せてみました。

 

 

う〜ん、かっちょえ〜

 

 

 

後ろもついでに...

お〜完全にバイクです

 

ちょっと興奮

もう、誰が見てもBMのバイクですね。

 

 

その後ついに〜

 

エンジン始動

 

いや〜取り合えず回りました。

 

プラグ抜けてる状態でクランキングした時とはボッシュでも結構行けるかな

 

と思いましたが、プラグ締まってると確かに危険な香り

 

　やばそうな回り具合ですね。

 

 

ロッカーアームベアリング

ロッカーアームのベアリングを入れました。

 

　最初は片側だけ外そうかと努力しましたが、途中からもう良いやって

 

　事で、良かった方も全部外して新しいのを入れました。

 

 

シャコ万でうりゃ〜っと

 

　最後はぴったりのソケットがあったので、そいつで少し押してやりました。

 

 

そのソケットで抜いたんだけどね

 

　要らなくなった激安工具SETも日の目を見ました〜

 

そのSETはドライバー使えば、柄が砕けるし

 

　ソケットを使えば、オープンエンドより先に舐めるしと、

 

中々仕事を増やしてくれた工具でした。

 

 

シリンダー取り付けて〜、トルク確認しに行ったら、

　

　切り込み外に向けろだと〜orz

 

逆のシリンダー見たらそうなってました。

 

 

 

そしてこの為に入手したと言っても過言では無かった、サーチャーで

 

　GAPを取り合えず調整。

 

その後にちょっと色の付いた部品を取り付けて見ました。

 

　次はタイヤ交換＆クランキングチェックかなぁ

長旅

今回も中５日で、大英帝国からやってきました。

 

 

普通の封筒の内側がエアキャップになってる封筒でやって来ます。

 

　しかも、手渡しとかでは無く、投函です

 

嫁さん来たの気付かないで、

　　　玄関に打ち捨てられてましたよ

 

 

今回の送料は....

 

 

４£です。１３０円と計算しても５２０円ですか〜

 

　国内の定型外みたいな感覚になって来ました。

 

 

買ったのは

 

ロッカーアームのベアリングとシリンダーのNutです。

 

　ナット探しても無いし〜買っちゃた。

 

 

さてと、週末にでも、付けるか〜

 

しかし、今年の北の大地は暑いですね〜

 

　例年なら夜になれば寒い位になるのに今年は夜になっても

 

冷えないのでAruはこっちにきて初めて夜に窓開けて寝ております。

シリンダー取り付け

黒ずんだヘッドにブラストもかけて復活しましたので取り付けを

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!

 

スタッドを植えて〜

 

 

ケースのねじ山は大丈夫でした

 

 

バレルにピストンを入れて〜

 

 

リングはそのまま行きまふ m9(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

 

　リングコンプレッサーはストレートの小さい方で行けました。

 

 

 

 

 

 

表裏間違うとプッシュロッド削る有名なガスケット入れて〜

 

 

 

 

ヘッドを合体〜

 

 

 

取り合えず、右付けて左は仮付け。

 

このシリンダーのアシメトリーは萌えポイントですか？(〃▽〃)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

え？何で両方付けて撮らないのかかって？？

 

それは......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これっすよ〜orz

 

 油断してました、ネットでも話し聞いてましたが........

 

 

 ロッカーアーム外してニードル出てこなかったから大丈夫かな？

　

　と思ってました。

 

 

　また、大英帝国のお世話になるのね....

 

　

おっと、それじゃあこいつもか〜(#ﾟДﾟ)

 

 

これまた、良く聞くアジャストボルトのナメ.......

 

 

　アジャストBoltは安いけど、ロッカーアームは

 

 

絶対に高価ですのでダイスで山を整えて

　

慎重に騙し騙し弛めてからタップ＆ダイスでリカバー出来ました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ

 

 

　４戦中　１勝　３分

 

つうか、チェックナットなのにこんなに締めるなや〜(　ﾟДﾟ)

 

　

 

 

 

 

 

 

さて、いつ嫁さんから、カード借りるかな.......

 

 

気分を変えて〜

 

わ〜い、サイド・リフレクターはジャストFitです ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

 

 

先は長そうだ........

 

ピストン＆ヘッド

妻と子供が居ない間に風呂場で

 

シリンダーヘッド＆ピストンのカーボンのクリーニングをしました。

 

最初ピストンヘッドのみのカーボン除去で良いかな？と.....

 

 

　ピストンヘッドを５−５６を付けてスコッチブライトで、「コシ、コシ」

 

　コシ、コシ......

 

　３０分後　

 

 

 

 

 

 

　(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ　あんま変わらんぞ、ゴラー

 

もう良いや、ケミカルで決着付けたる、で

 

 

３０分位お湯＋サンエスK-1で浸けました。

 

全部は取れませんでしたが、まぁ全てスコッチでやるよりは楽でした。

 

その後、当然ヘッドにもカーボン付いてますのでサンエスで浸漬....

 

 

その前にバルブを外すかと....

 

 

ま、さくっと外れます。

 

ったく、このバルブスプリングコンプレッサー、買おうかとオクを物色する事

 

２週間程、毎日入札するが、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全敗

 

ですよ全敗（１４敗）

 

何かの監督なら進退問題です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

日本にこんなにバルブスプリングコンプレッサーの需要在るんですか？？

 

ま、800円以上は入れて無かったんですけど....

 

 

 

しゃ〜ないからストレートで大枚をはたいて購入しましたよ。

 

 

 

 

 

 

さて愚痴った所で、事件が〜

 

 

ヘッドをぶち込んだら、すんごい反応.......

 

　

　化学反応２００％してます〜って感じです

 

　

　ビビッて水入れました。ハイ　　（煮ては無いです）

 

 

え、画像ですか？

 

焦って取ってませんでしたよ

 

こんなんじゃブロガー失格ですね.......orz

 

ま、更新頻度からしても、あれですが......

 

そんなこんなで、バルブを外したついでに

 

パン、パンとタコ棒で摺り合わせです。

 

シートの具合は奇麗で、In　Eｘとも軽くで終了でした。

 

いや、このヘッドですが、比較対象物無いから見ている人は気付かないん

 

　でしょうけど........

 

 

 

 

 

 

 

 

黒いんですよ、サンエスで洗ったら。

 

 

２００％化学反応はこれのためでしょう。

 

入れる前にはなかった腐食も出てるし〜

 

ブラスト先にしちゃったのが悪かった？

 

それとも、材質？

 

また、ブラストしないと.....