４１年４１歳（Nゲージの固定レイアウト）

番外編（夏休みの工作）

Sun, 31 Aug 2008 23:54:45 +0900

　お気に入り登録して下さっている方も、そうでない方も本当にお久しぶりです。
正直いいまして、少し製作熱が冷めてしまい、しばらく更新もないままでした。

　８月も後半になり、小３の長男坊から夏休みの宿題の１つである「自由研究」を手伝ってくれという依頼が今年も舞い込みました。「父ちゃんが作ってる鉄道模型レイアウトってのをやってみるか？」とふってみると、何もネタを思いつかなかったためか二つ返事でやることに･･･。
（ちなみに次男坊と異なり長男坊は鉄道に興味なしｗ）

　そこで私の秘蔵のコレクションから「白石湖駅駅舎」「白石湖駅ホーム」「交番＆詰め所･トイレ」を与えミニレイアウトの製作が始まりました。まだノコギリやカナヅチを扱えないので、端材を利用した300×200のベースは私が作りました。高さも私のレイアウトに合わせれば、将来の接続も視野に入れられます。

　基本的な製作技術は私はお手本を示したのみであとは息子が90％以上自分の手で作れました。大まかな製作手順は以下の通りです。
　
　１．木粉粘土を利用した地面の製作
　２．線路際のバラスト撒き
　３．水彩絵の具での地面の着色
　４．カラーパウダー接着
　５．爪楊枝＆フォーリッジの杉の木
　６．キットの組み上げ

あしかけ４日間で完成しました。正味の作業時間は粘土や塗料の乾燥時間抜きで12時間程度です。最初は作業に乗り気じゃなかった息子は、緑化作業あたりから急に積極的になり、面白さがわかってきたようでした。私もアドバイスしながら久々に楽しいひと時を過ごせました。
（４枚目・５枚目の写真はご愛嬌です。息子も私も実は生粋のジオン軍人なものでｗ）

手持ちの線路で作れるかな？

Thu, 31 Jul 2008 04:24:09 +0900

壮大な計画を立てたものの、実際に組んでみないことには材料が足りないかも知れません。
ということで、発泡スチロール平原にヤードレイアウトを仮置きしてみました。

う～む…まあ何とかなりそうです＾＾）/

ＴＯＲＯ－Ｑ

Tue, 22 Jul 2008 02:21:43 +0900

　世の中は夏休みです。（私にはないけどｗ）

　ということで、連休に家族をどこにも連れて行かないというのもあれなので、炎天下ではありますが、名づけて
「ＴＯＲＯ－Ｑで往復する由布院日帰りツアー」に家族６人で行ってきました。

　９時過ぎに駅に着いたのですが、出発までのわずか２０分の間に豊肥・久大・日豊本線のバラエティに富んだ列車が全て見られました。大分まで我々が乗ってきた415系、話題の883系の1000番台、白いソニック、きりしまひゅうが、国鉄塗装の485系にちりん、815系、キハ200、キハ220、ＹＤＣ125と運用されている大半の列車が出入りしました。次男坊もおおはしゃぎでキハ200と記念撮影。（写真１枚目）

　この日は夏休み最初の日曜日ということもあり、家族連れで満席かと思いきや指定席（トロッコ席）はガラガラでした＾＾；９時２２分、いよいよ出発です。（写真２枚目）

　ＴＯＲＯ－Ｑは快速扱いですので、途中は４駅しか停車しません。なのに通常１時間１０分で走る行程を１時間半かけてのんびり走ります。つまり巡航速度が遅いのです。そのうえ単線区間ですので、ドアの開かない行き違い停車は何回もありました。出発時の写真はホームの屋根の影が写り込んでしまったので、数少ない途中の停車駅で撮り直しました。（写真３枚目）

　トロッコ車両の椅子は木製で、長く乗っているとおしりが痛くなります＾＾；その上気温は３０度を超える暑さです。そんな時は前後にくっついている自由席のキハ65か58に避難です。お勧めはキハ58♪トイレも65にはありませんし、冷房の温度も椅子の快適さも65よりこちらが上でした。それでも往路は冷たいビールも持ち込んでますし、全行程トロッコの風を十分に堪能しました。遠景も素晴らしいですが、トロッコの醍醐味は何と言っても写真のような緑のトンネルでしょう。手前に写っているのは長男坊の背中です。（写真４枚目）

　１１時過ぎには由布院に到着です。駅前にはクラシックなタクシーや人力車、馬車の発着場もあり、たくさんの観光客で大賑わいです。初めて目の当たりにする本物のお馬さんにびびりまくりの三男坊です～声をかけても目が馬に釘付けでこちらを向く余裕なしｗ（写真５枚目）

　お昼はＪＲ九州とタイアップの食事券1000円で選べるレストランでゆっくり食事し、そのあとはレストランを経営する旅館の温泉半額券をちゃっかり利用♪～復路のＴＯＲＯ－Ｑは１５時１１分発なので、小さな子供連れでも時間にゆとりがあります。

　そういえばトロッコ車両の写真を撮ってなかったのを思い出し、帰りの由布院駅で次男坊を入れて記念撮影。（写真６枚目＆７枚目）

　復路は家族全員疲れ果てて、キハ58の車内で全員爆睡！（←わざわざＴＯＲＯ－Ｑで帰る意味ないじゃん＾＾；）

　最後に…
　ＴＯＲＯ－Ｑは由布院⇔南由布の往復運転で気軽に楽しむ方法もありますが、やはり大分から乗る方が堪能できると思います。そしてせっかくなら由布院観光も兼ねての気候の良い４～５月の利用がお勧めですよ。

ヤードレイアウトの製作（その１）

Tue, 15 Jul 2008 03:04:45 +0900

いよいよヤード部分の製作に取り掛かります。

十分な線路長を確保すべくベニヤの広さは1200ｍｍ×700ｍｍ（厚さ5.5ｍｍ）のものを用意しました。ホームセンターでカットしてもらったので気楽です。これの裏面に同じくホームセンターで購入した24×14ｍｍのけやきの棒材を補強として取り付けました。（写真１枚目）
　※参考までに900×600の定尺でエンドレスレイアウトを作るならＴＯＭＩＸの場合、Ｒ243で我慢することを強くお勧めします。Ｒ280でも収まりますが、本当に奥行きに余裕がないです＾＾；

次に100円ショップで購入した厚さ１ｃｍのカラーボードをベニヤ平原に貼り付けることにしました。最初のレイアウトは電飾ギミックを仕込む関係で少しずつ補強枠の高さを増していきましたが、今回のレイアウトはこれに接続するために、補強枠は低いままに、カラーボードを貼り重ねることで、起伏のある地形を目指します。接着には主に発泡スチロール専用のセメダインを利用しましたが、木工用ボンドでも十分な接着強度が得られるようです。（写真２枚目）

最初のレイアウトの線路の高さに合わせるには２枚のボードを重ねなければなりません。少なくとも本線とヤードはその高さにして、水辺や神社周辺は低地を表現したいと思います。構想では水辺は湖にするつもりでしたが、技術が許せば川を作ってみたいです。（写真３枚目）

まだ途中ですが、今回はこの辺で～。

ヤードプラン（改定版）

Sun, 29 Jun 2008 00:03:48 +0900

みなさんからのアドバイスを元に熟考を重ね、ここに改訂版のヤードプランを発表致します！
今回のコンセプトは以下の通りです。

1.せっかくたくさんの電動ポイントを使うのだから、将来導入するであろう長編成の列車も留置したい。
2.やはり再販された神社は置きたい。
3.鉄橋＆水辺を作りたい。（次男坊の希望でもあります）
4.ヤード内で複数の機関車を同時に動かしたい。
5.機回しという技もやってみたい。

はっきり言って欲張りです…将来のミニレイアウト用に購入していたＮ-400も使ってみました。面積も600×300を増設しようと思います。大事業になりそうです＾＾；

写真１枚目は全体像、２枚目はギャップ付近の拡大、３枚目はヤード全景です。

２つの質問

Sat, 21 Jun 2008 01:55:52 +0900

今回はＮゲージの先輩であるみなさんに２つの質問をします。ぜひどなたか教えてください。

　まずは、レイアウトの配線についてです。まだ必要な材料が揃っていないために実際に試走できない段階なので、机上の空論で配線図を作ってみました。（写真１枚目）
左半分は既に半分完成しているエリアですが、ユニバーサルスイッチボックス（図に名称を記入し忘れましたが赤い線が４本出ている箱）はまだ試していないので、うまく配線できるか自信ないです。
右半分はこれから拡張予定のエリアですが、この配線でヤードで遊びが堪能できるか不安です。特にＤＣフィーダー線の分岐をこの位置につけて良いのかどうか…？（写真２枚目）

　次の質問は信号機についてです。実はこの信号機、オークションで中古の茶色道床のものを購入したのですが、箱も説明書もついてなく、前オーナーが半田付けしたと思われるコードがくっついていました。（写真３枚目）そして早速手持ちのパワーユニットに接続しようとしたのですが、この赤いコネクターが刺さらないのです。やむを得ずＴＣＳ電源延長コードを購入してみたもののやはりつなぐことはできませんでした。延長コードの片側のコネクターはパワーユニットにつなげることがわかってますので、その反対側と信号機から出ているコードを直接結線すればいいのではないか？と勝手に推測しています。

　大きな誤りなどありましたら、ぜひご指摘をお願いします。

建設その14（第１期区画工事完了）

Thu, 19 Jun 2008 00:46:15 +0900

　２月２２日よりスタートした電飾化工事ですが、６月１６日をもって一応完了しました。以降の建物の電飾は以前ご案内の通り、年末のイルミネーション発売後ということになります。

　最後の２棟は衣料品店（写真１枚目）と時計店（写真２枚目）です。予想通り時計店は楽勝でしたが、衣料品店は複雑な構造のため大変な作業になりました。もう今更ですので、詳細は省略します。

　で、記念に夜の街並みの画像をＵＰしました。
駅前通り（写真３枚目）は手前から「映画館」「理髪店」「郵便局」です。
今回の工事の対象になった区画を上空から撮影しました。（写真４枚目）
久々にレイアウト全体を捉えたものです。（写真５枚目）

５枚目を除いて暗い写真であることをお許し下さい。

遊んでみました♪２

Sun, 15 Jun 2008 21:41:57 +0900

　九州北部も梅雨入りです。せっかくの日曜日なのに１日中雨模様…。ということで久々に固定レイアウトで次男坊と試運転してみました。１月１８日以来です。
駅舎の庇が運転に干渉したり、踏切で毎回脱線したりと、その後の造作がスムーズな運転の障害になっていました。
電飾の後に調整する予定です。

　また２枚目のレイアウトボードは試しにヤードっぽく並べてみました。ギャップを入れて独立した入れ替えごっこで遊べるようにしたいのですが、フィーダーの位置など素人の私には難しそう＾＾；駅も作りたいし、神社のスペースも確保しておきたいし、池も作りたいし…構想中が楽しいです。
　

久大本線経由博多行（後編）

Wed, 21 May 2008 00:03:09 +0900

　大分駅から乗ったキハ200は10時31分に終点の豊後森（ぶんごもり）駅に到着しました。ここには知る人ぞ知る「豊後森機関庫」があります。（私は恥ずかしながら昨年までその存在すら知りませんでしたが＾＾；）
　接続の11時発のキハ125は既にホームに待機していましたが、せっかくなので機関庫まで歩いて行ってみました。早足で片道５分くらいの距離がありましたので、ゆっくり楽しむ余裕がなかったのが残念です。
　当然今の私にも知識はありませんので、案内板以下機関庫の写真８枚の解説は省略させていただきます。

　下から３枚目の写真は出発前に豊後森駅ホームから眺めた機関庫です。
　下から２枚目の写真はここから久留米駅まで乗ったキハ125、
　そして１番下は途中の日田駅で見たキハ47（日田彦山線運用？）

　まだ博多にたどりついておりませんが、今回の旅の報告はここまでです。久留米ー博多間は813系に乗りましたが、これも写真は撮っていません。

　実は動画も撮ったのですが、まだブログにＵＰできる状況でないので、これはまたいつかのお楽しみということにさせて下さい。

久大本線経由博多行（中編）

Tue, 20 May 2008 00:24:11 +0900

　由布院（ゆふいん）駅に到着です。（写真１枚目）
　ご存知の方も多いと思いますが、ここ由布院駅には１番ホームの中に温泉があります。正確には足湯ですけど（笑）料金はタオル付で大人160円、子供80円です。（写真２枚目）
残念ながらすれ違い停車20分では慌しいので、今回は入浴？しませんでした。

　で、そのすれ違いの相手はこの方でした。（写真３枚目＆４枚目）

　由布院の次の駅は野矢（のや）です。標高が543ｍだそうです。（写真５枚目）